進入二月份，車企公司迎來密集的財報披露期。過去一年，對于車企來說并不是一個輕松的年份。從目前各家披露的業績預期看，大部分公司都受到了不同程度的沖擊。不過，越是受到打擊就越是冷靜下來做好梳理和反思的最好時機。

日前，福特汽車發布了2019 年第四季度及全年財報，報告顯示，第四季度福特汽車在中國市場的運營虧損較去年同期收窄了61%，這已經是連續第四個季度虧損實現同比收窄。與此同時，在第四季度，福特汽車的銷量達到8.3萬輛，環比增長7.6%。去年4月，福特中國啟動“福特中國2.0業務提升計劃”，這一戰略實施不到半年，福特迅速實現了業績的企穩回升。

業績爬坡的背后，福特汽車是如何做的？這份財報透露了哪些關鍵信息？未來的福特汽車會呈現怎樣的發展態勢？

短期：梳理產業鏈 緩解經銷商壓力

從福特汽車的戰略來看，有著明顯的短期、中期和長期三個層次，短期梳理經營中的問題；中期則是刺激消費，激發產品活力；而長期則是面向下一個十年甚至更久。

先來看短期，福特的做法就是把手里的資源梳理清楚，盡可能實現經營效果的最大化。所以，在“福特中國2.0業務提升計劃”中，深化戰略伙伴合作關系占據著福特經營的重要一部分。過往汽車的產銷模式都是車企決定，對于經銷商來說面臨著巨大的庫存壓力。雖然這個模式對于車企更符合利益訴求，但長期的發展來看，經銷商壓力太大最終會破壞品牌與消費者的生態，最終影響車企的發展。

福特推出了“以銷定產”政策，承諾不給經銷商壓庫存，以終端消費者的真實需求來正向拉動整個銷售體系乃至生產體系的運轉，為經銷商緩解庫存和經營壓力。長安福特全國銷售服務機構執行副總裁曹振宇曾表示，“我們不是簡單地把車賣給經銷商就結束，更多是通過零售，然后經銷商根據他的訂單進貨。”這種方式讓經銷商的經營如釋重負，可以更加有針對性地優化銷售策略，提升服務水平。站在消費者的角度，當銷售人員更加懂得用戶，更愿意聆聽用戶的聲音，體驗要遠比單方面灌輸更好。由此帶來了三方共贏、良性循環的發展模式。經銷商壓力小帶來消費者體驗更好，消費意愿也就更高，最終帶來的是福特汽車的提升。

福特在這項政策推出后很快就收獲了成效，緩解了經銷商的經營壓力，更讓庫存維持在行業領先水平，到下半年，有占比近50%的經銷商開始盈利了，這一策略也讓福特去年全年的業績大幅提升。在2019年全年，福特在中國市場的損失從15億美元降至7.71億美元，大幅減少了61%。息稅前虧損收窄至2億美元，同比大幅減虧3億美元，并且這是連續第四個季度虧損縮減。

一個策略的調整，讓消費者感受到汽車的價值，感受到良好的體驗；讓經銷商經營壓力大幅降低，自由度更高；讓車企和經銷商的合作更容易開展。這讓福特短期內業績迅速企穩回升。

中期：多元化理念傳達 30款新車型蓄勢待發

從中期來看，一家車企業績的提升，根本上就是要賣出更多的車。站在消費者的角度，相比如去年甚至前年的舊款車型，當然是更愿意買當年的、最新配置、最新性能的好車。并且如果一個車的品牌能夠涵蓋從中低端到高端，其選擇也更加多樣化，也更容易轉化為實際購買。因此，福特在戰略中，將“加速產品研發和投放速度”放到了至關重要的地位。

福特中國推出了“產品330計劃”，宣布將在2021年底之前推出30款新車型。2019年，福特推出專為中國消費者量身打造的中型SUV福特領界。全年，福特與林肯雙品牌推出了包括領界EV、福克斯Active、新銳界、新銳界ST、金牛座、F-150 LTD、銳際、林肯航海家Nautilus、林肯飛行家Aviator等多款針對不同市場的新車型。

多款車型在價格上和性能上實現了從中低端到高端市場的全面覆蓋。讓福特在各個價位區間都有極具競爭力的車型匹配消費者需求。更多豐富的車型能夠讓福特更貼近消費者，從更多的角度、更加全面且細化地傳遞福特汽車的品牌理念和產品哲學，相應地助力產品銷量。以全新福特銳際為例，這款車型主打中級SUV市場，憑借極具競爭力的售價，上市之初就引發了消費者的關注。

與此同時，為了進一步提升消費者的購買意愿，福特還在金融服務領域推出了更多支持政策。福特對多款車型推出了“0首付”或12—36期“0利率”金融組合方案以及48期長期數低利率方案。在售后服務方面，長安福特還推出了全車系3年（或6次）免費保養服務以及2年不限里程的免費道路救援服務，針對有換車需求的消費者，也制定了二手車置換無憂服務。通過全面的服務，讓消費者在購車時打消顧慮，提升購買意愿。

正是憑借多元化的產品策略，同時依托完善的購車和售后服務，福特的汽車銷量迅速回暖。長安福特在二季度實現了連續兩個月零售環比增長30%。福特汽車在第三季度月銷量已經實現逐月遞增，第四季度比第三季度銷量繼續增長11.4%。可以預見，隨著“產品330計劃”的繼續貫徹執行，福特的在接下來的增長還將繼續提升。

長期：智能系統邁入產品層

電汽化戰略面向未來

如果只看業績，福特確實還是虧損的，但如果仔細研究為何出現虧損，一個關鍵因素是自動駕駛技術投資力度持續加大。這恰好反應的是福特汽車的長期規劃，在戰略中，“研發智能科技”是福特汽車的重要一環。相比于運營的梳理和產品的多元化，電汽化、智能化會是福特汽車未來的關鍵棋子。

一方面，如今，新能源汽車產業發展已經上升到國家戰略的層面，近些年來，我國對電動汽車的政策傾斜力度始終很大。與此同時，國家對于排放標準的要求越來越嚴格，大排量車型正在逐漸退出市場。面向未來，電動汽車具有清晰的發展前景。

包括福特在內的多數車企已經看到了電汽化的必要性。早在2017年，福特就宣布了中國電氣化戰略，同時發布了兩款新能源車型，并且規劃到2025 年底將會有 8 款純電車型出現在中國市場上。2019年，福特電動汽車Mustang Mach-E在洛杉磯亮相，這款汽車實現長程版的300英里（約480公里）續航目標。隨著相關電動汽車的陸續進入市場，福特汽車已經為未來打好了基礎，這保證了福特電動汽車在未來仍然會是汽車市場上重要的參與者。

另一方面，福特汽車也看到了智能駕駛的大趨勢。如今，大量人工智能公司都將智能駕駛作為場景應用的落腳點，在這方面，車企的最大優勢是其可以最先將相關的技術研發成果應用在自家產品線上，為消費者帶來最新的體驗也為其發展打好基礎。

在這方面，福特的智能化已經進入了產品層，從安全和娛樂兩方面給中國消費者帶來最好最便捷的使用體驗。2019年4月，福特正式推出與百度合作開發的智行信息娛樂系統SYNC+。目前， SYNC+系統已經成為大多數新車型的標配，為用戶提供智能語音識別、導航、車內娛樂、一站式出行服務、智能車家互聯等功能，SYNC+系統還可以通過空中軟件升級（OTA）進行軟件及功能持續更新，更能與“福特派”車主APP互聯，讓車主時刻享受多種生活場景下車-手機-人的無縫互聯體驗。此外，從2019年開始，福特大部分在華銷售的新車型都已經搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，為車主提供更安全的駕駛體驗。

財報福特汽車表示，不會放棄對于自動駕駛的投資。這個背后體現了福特汽車對于電氣化和智能駕駛的堅定追求。實際上這也是對未來的關鍵布局，眼前的虧損也好、受挫也好，如果能換回未來的機遇，那么都是值得的。

福特汽車CEO韓愷特說“福特必須改變”，這實際上就是福特2019年報的最佳概括。“以銷定產”政策是對過往運營模式的改變；“產品330計劃”是對過往產品策略的改變。面向未來，福特汽車落子電氣化戰略。2019年是一個開始，福特汽車正在步入增長通道。