11月30日，中國行業(yè)領(lǐng)先的汽車交易服務(wù)平臺上海燦谷投資管理咨詢服務(wù)有限公司（燦谷，CANG.US）公布2022年三季度未經(jīng)審計財報。數(shù)據(jù)顯示，三季度燦谷實現(xiàn)總營收4.16億元（5854萬美元），其中車交易服務(wù)業(yè)務(wù)收入為3.47億元（4882萬美元），占總收入的83.4%。

此外，燦谷預(yù)計2022年第四季度總收入在4.5億元和5億元之間。

在國內(nèi)疫情散點多發(fā)以及復(fù)雜外部環(huán)境的影響下，燦谷業(yè)績韌性凸顯，當然這離不開新車和二手車相關(guān)市場利好政策頻出的支撐，不僅提振了行業(yè)參與者的信心，還在不斷推動市場的規(guī)范化，為國內(nèi)汽車行業(yè)的長期繁榮和健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

但除了政策端的利好，更重要的是燦谷成功轉(zhuǎn)型。

都知道，燦谷從汽車貸款業(yè)務(wù)起家，長期專注于為客戶提供安全、專業(yè)、高效的科技化汽車金融服務(wù)，目前已形成“汽車交易+金融保險+后市場”全流通鏈的服務(wù)平臺。

去年5月，燦谷推出了B2B服務(wù)平臺“燦谷好車”，將汽車信息與交易、物流、金融和保險相結(jié)合，直擊下沉市場汽車經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)痛點；今年第三季度，燦谷完善了“燦谷好車”APP的功能，還在此基礎(chǔ)上正式推出了“燦谷優(yōu)車”微信小程序，利用長期以來積淀的優(yōu)勢，為經(jīng)銷商提供更便捷的二手車交易服務(wù)。

在“燦谷好車”成功運營中，燦谷也順利實現(xiàn)了從“金融服務(wù)商”向“交易服務(wù)平臺”的完美蛻變。而要問什么是燦谷順利切入市場的利器，無疑是秉持的“新車+二手車”雙平臺戰(zhàn)略。

“燦谷好車”推動，新車交易業(yè)務(wù)快速發(fā)展

在新車交易方面，燦谷充分利用在過去十余年中積累的豐富行業(yè)經(jīng)驗和對下沉市場的深刻理解及配套供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)勢，通過服務(wù)產(chǎn)品化增強與供應(yīng)鏈的粘性。

在自營業(yè)務(wù)中，燦谷積極拓展自營車源從種類到數(shù)量的儲備。

一方面，燦谷與廣汽三菱、一汽大眾和一汽奧迪等大型主機廠的接洽商談?wù)诜€(wěn)步推進中，多年深耕下沉市場所積累的深度行業(yè)Know-How以及針對性的車交易配套服務(wù)能力等優(yōu)勢，也逐漸為更多主機廠所認可和看重。

另一方面，燦谷還提升內(nèi)部團隊對車型及價格的判斷能力，因地制宜囤車及銷車，增加車源多樣化的同時，提升本地化競爭優(yōu)勢。

在撮合業(yè)務(wù)中，燦谷依舊聚焦服務(wù)產(chǎn)品化、標準化和創(chuàng)新化，通過上線一系列根據(jù)車商需求定制的新功能及產(chǎn)品，更好地服務(wù)經(jīng)銷商，從而增加其對平臺的粘性。

至于成效如何，數(shù)據(jù)是最好的說明。截至9月末，“燦谷好車”平臺合作車商數(shù)達9350家，覆蓋31省、305個城市；在售自營車輛43款，涉及23個品牌、30個車系。今年前三個季度，平臺累計售車12,639臺，其中含新能源車7,677臺，新能源滲透率超60%。

在保證優(yōu)質(zhì)車源穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，燦谷也在繼續(xù)完善線上產(chǎn)品矩陣，定金保、車無憂、新車潛客等重點服務(wù)化產(chǎn)品在10月陸續(xù)推出。

隨著線上服務(wù)產(chǎn)品的豐富，車商線上活動多樣性也得到提高，推動了車商線上交易習(xí)慣的養(yǎng)成，從而提高了用戶黏性。在三季度，平臺發(fā)布車源和尋車條數(shù)環(huán)比翻兩番至近萬條。值得一提的是，在今年第二季度末推出的“燦谷好車”APP，截至九月底頁面總瀏覽量突破30萬，訪客總數(shù)超過2.7萬。

此外，作為戰(zhàn)略配套的汽車后市場和車金融服務(wù)，在三季度成功完成線上一鍵鏈入服務(wù)升級。用戶在“燦谷好車”APP當中，可以輕松觸及高效優(yōu)質(zhì)的汽車后市場和車金融配套服務(wù)。在后市場業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們通過提供以車險產(chǎn)品為核心，定制化非車險產(chǎn)品為輔的產(chǎn)品矩陣，滿足用戶多方位的保險需求。

“覆巢之下,焉有完卵”。三季度受到各地疫情影響，燦谷車金融服務(wù)逾期率數(shù)據(jù)略有微升。

截至2022年9月底，燦谷促成的汽車貸款在貸余額累計達307.84億元（43.28億美元），所有已完成并在存續(xù)期的汽車貸款的M1+以及M3+逾期率分別為2.44%和1.27%。相比6月底數(shù)據(jù)，M1+以及M3+逾期率分別為2.21%和1.07%。

對此，燦谷也給出了應(yīng)對方法，對于接下來的信貸將嚴格風控，加強貸后管理，隨著車金融服務(wù)運營效率以及資產(chǎn)質(zhì)量的提升，有信心將整體的逾期規(guī)模控制在一個比較安全的范圍。

從供應(yīng)鏈承壓到實體經(jīng)銷商閉店，受疫情影響下的中國汽車市場處于波動性和不確定性的環(huán)境中。在這樣的背景之下，“燦谷好車”平臺致力于搭建一條全新的線上數(shù)字化供應(yīng)鏈，圍繞車源、物流、車務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)為汽車經(jīng)銷商提供多樣化的解決方案。技術(shù)賦能下的汽車交易平臺生態(tài)不但能改善汽車經(jīng)銷商經(jīng)營方式，還將大大緩解傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商在資金、物流和庫存等方面的問題，加速汽車流通產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、科技化發(fā)展，助力整體汽車商業(yè)變革。

“燦谷優(yōu)車”推出，補足二手車版圖

在“燦谷好車”平臺的成功運營經(jīng)驗之上，燦谷正式推出了“燦谷優(yōu)車”小程序，為車商提供更加便利的二手車交易服務(wù)。截至三季度末，“燦谷優(yōu)車”小程序累計頁面總瀏覽量、訪客總數(shù)分別超29萬和1.5萬，注冊車商數(shù)量超過3000家。

當然，燦谷發(fā)力二手車市場并非一時興起，而是深思熟慮，是順應(yīng)市場，也是補足版圖。

展望二手車市場，國家關(guān)于促進二手車發(fā)展的政策在今年密集出臺。7月初，17部委聯(lián)合發(fā)文，8月1日起取消國五二手車限遷、10月1日起解決二手車商品屬性、2023年起限制個人交易次數(shù)等舉措，徹底移除多年以來限制流通的諸多障礙。這也意味著二手車交易將從單一價格競爭逐漸轉(zhuǎn)向質(zhì)量、服務(wù)、保障等多元化競爭。

此外，二手車在整個汽車大流通中起到盤活存量的關(guān)鍵作用，如果二手車流轉(zhuǎn)不順暢，將不利于潛在的置換用戶購置新車。因此，大力推進二手車行業(yè)的規(guī)范化健康發(fā)展，對拉動新車整體銷量具有重要的意義。

得益于龐大的下沉經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)及十多年在汽車產(chǎn)業(yè)所累積的經(jīng)驗，燦谷本身擁有豐富的二手車優(yōu)質(zhì)車源，含金融存量客戶的置換二手車、資產(chǎn)管理部的處置車、與主機廠合作的批發(fā)二手車等。再加上自營模式風險可控，用戶粘性比較高，發(fā)力二手車極大補足了燦谷業(yè)務(wù)版圖。

憑借優(yōu)質(zhì)的二手車自營車源敲開門，同時配合專業(yè)的一對一撮合服務(wù)，“燦谷優(yōu)車”極大地提升了車商的二手車交易效率和交易體驗。自小程序上線以來，車商線上行為模式逐步形成，在平臺的活躍度日漸提升。隨著“燦谷優(yōu)車”小程序在車商中的順利推廣，APP版本也在開發(fā)階段，預(yù)計將于年內(nèi)上線，旨在為用戶提供更加全面、完善以及便捷的服務(wù)。

燦谷首席執(zhí)行官林佳元明確表示，“作為公司未來發(fā)展的重要探索方向，我們相信‘燦谷優(yōu)車’可以充分借助燦谷豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗及多年深耕的下沉市場網(wǎng)絡(luò)，抓住政策帶來的市場機遇，更好地服務(wù)車商；同時，以車商為紐帶，將優(yōu)質(zhì)車源以及規(guī)范化服務(wù)帶給廣大的下沉市場消費者”。

至于未來發(fā)展方向，林佳元也指出，“我們將堅持既定戰(zhàn)略，發(fā)揮原有優(yōu)勢，新車和二手并行發(fā)展，不斷完善一站式平臺服務(wù)能力，為主機廠和車商創(chuàng)造價值，讓購車簡單愉悅。”

降本增效凸顯，多次股票回購計劃助力估值提升

燦谷之所以能在一個充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境之中依舊展現(xiàn)出業(yè)績韌性，除了汽車交易業(yè)務(wù)的實力，還與嚴格履行的成本優(yōu)化措施密不可分。

2022年第三季度，燦谷總營業(yè)成本和費用為6.09億元（8558萬美元），較去年同期的8.40億元下降了27.5%，降本增效凸顯。

2022年第三季度，燦谷營業(yè)成本由去年同期的6.11億元下降至3.89億元（5464萬美元），占總收入的93.3%，去年同期占比為76.3%，變動主要是由于車交易服務(wù)業(yè)務(wù)量占總業(yè)務(wù)量比例升高；營銷和推廣費用由去年同期的4,679萬元下降至1,789萬元（251萬美元）；管理費用為5781萬元（813萬美元），去年同期為6,404萬元；研發(fā)費用為1017萬元（143萬美元），去年同期為1742萬元。

所謂“手中有糧，心中不慌”，燦谷現(xiàn)金資產(chǎn)充足。截至2022年9月底，燦谷合計持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物7.45億元（1.05億美元）；合計持有短期投資26.98億元（3.79億美元）。

今年4月22日，燦谷還宣布了股票回購計劃，截至2022年9底已用現(xiàn)金回購287,530股美國存托憑證，總額約63.6萬美元。

值得注意的是，這并非燦谷首次公開股票回購計劃。此前2021年8月19日燦谷就曾宣布股票回購計劃，截至2022年8月25日（該計劃到期日），燦谷已用現(xiàn)金回購815.31萬股美國存托憑證，總額約2,880萬美元。

燦谷多次大手筆公開股票回購，足可見其價值被低估，未來股價或?qū)椒€(wěn)上升。展望未來，燦谷將繼續(xù)嚴格開源節(jié)流、降本增效，并有選擇地投資，努力升級我們的平臺和業(yè)務(wù)，以抓住新車和二手車市場的增長機會。相信憑借“新車+二手車”兩條腿走路的燦谷，勢必越走越穩(wěn)，越走越遠。