專利戰升級！

據界面新聞報道，由于涉訴產品價值金額巨大，寧德時代已向法院申請提升賠償金額，要求中創新航賠償超過5.1億元。

此前，寧德時代起訴中創新航侵權的電池相關專利共計五項，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術。寧德時代要求中創新航停止制造和銷售上述侵權產品，并向其索賠1.85億元。同時，中創新航還被要求支付300萬元，用于承擔寧德時代為制止侵權所支出的費用。

針對此事，寧德時代相關負責人回應中國證券報稱：“確已將賠償金額提高為5.18億元。”

中創新航方面則表示，目前公司處于緘默期，不會回應此事。

寧德時代與中創新航的主營業務均為動力電池。韓國市場研究機構SNE數據顯示，今年一季度，寧德時代在動力電池領域的全球裝車量達到33.3 GWh，以35%的市場占有率排名第一；中創新航裝車量為4.2GWh，市場份額4.4%，排名第六。

2021年7月，寧德時代起訴中航鋰電專利侵權，涉案重點就落在發明與實用新型專利上，涉嫌專利侵權的電池已搭載在數萬輛車上。

中創新航董事長兼總裁劉靜瑜在接受采訪時稱，“外界有傳言，說中航鋰電是惡意侵犯寧德時代的專利權。但中航鋰電不存在惡意侵權的動機。中航鋰電是中國航空工業集團培育的幾大民品之一。央企、國企天然肩負著使命和責任。對于鋰電池這樣的新興行業，中航鋰電在技術上的投入非常大。”

于是，面對寧德時代的發難。中航鋰電回應稱，該公司堅持自主研發，提供給客戶的產品都經過專業知識產權團隊全面風險調查，確信其產品不侵犯他人的知識產權。

此后，劉靜瑜帶領中航鋰電在2021年11月完成股份制改造，并將公司更名為中創新航，一條上市之路鋪展開來。

今年3月11日，中創新航提交赴港上市申請。招股書顯示，2019-2021年，中創新航的營收分別為17.34億元、28.25億元和68.17億元，復合年增長率高達98.28%。對應的利潤則分別為-1.56億元、-0.18億元、1.12億元，已經扭虧為盈。

中創新航在招股書中披露，寧德時代的上述專利侵權指控缺乏依據，不會對其產生重大不利影響。中創新航已向國家知識產權局申請上述五項專利權無效，正由后者進行審閱。

而在今年5月初舉行的網上業績發布會上，寧德時代董事長曾毓群就公司接連起訴中創新航等競爭對手表態稱，創新是引領發展的第一動力，保護知識產權就是保護創新。

曾毓群提及，寧德時代與塔菲爾新能源也有過類似訴訟，并取得勝訴。塔菲爾新能源之后向寧德時代提出技術授權需求，這樣既能保護知識產權、保護創新，也能共同推進行業發展。

公開資料顯示，2020年，寧德時代訴塔菲爾新能源侵權，索賠1.2億元。最終法院判賠2330余萬元。

目前，尚不清楚寧德時代的起訴，會對中創新航的上市進程造成怎樣的影響。