“我有咖啡，你有故事嗎？”

不知從何時起，城市角落、街頭巷尾，在一個個合法停車位或者收費停車位上，一輛輛后備箱搭載著簡單吧臺的移動咖啡車出現(xiàn)，如同販?zhǔn)邸胺諊钡木W(wǎng)紅拍照點，一躍成為年輕人向往的浪漫場景。

在小紅書搜索“移動咖啡車”，就能看見內(nèi)容涉及咖啡車設(shè)備、咖啡車創(chuàng)業(yè)避坑、咖啡車干貨指南等內(nèi)容，城市更是遍布東莞、廈門、杭州、成都等地。

且無論博主粉絲多少，其單篇相關(guān)內(nèi)容點贊量都能低至幾十，高至幾百上千。這種路邊咖啡的出現(xiàn)伴隨著露營、集市的火爆，似乎正在成為新的創(chuàng)業(yè)方向和生活指引，讓越來越多的年輕人捧場、好奇甚至躍躍欲試。

然而，城管的圍堵、價格的內(nèi)卷、燒錢的設(shè)備、資質(zhì)的匱乏也讓更多入局者在這場看似光明的道路上，一邊小聲嘟囔“虧麻了”，一邊又用愛和情懷前行。隨著移動咖啡車越來越多，內(nèi)容分享同質(zhì)化的同時，也有網(wǎng)友表示不要隨意跟風(fēng)，更有博主坦言“就是玩兒”。

但是，移動咖啡車跟擺攤到底有何區(qū)別？為何又讓如此多的年輕人競相追捧呢？廣州移動咖啡車主Chesney用“車尾箱文化”一語道破。

“有人會問：尾箱這么小為什么不擺桌子出來 ，那我們會反問：擺桌子出來那我為什么要做車尾箱？倒不如踩個三輪？”這或許就是車尾箱文化風(fēng)靡年輕人的一大原因，在有限的空間內(nèi)探尋著極致的想象力和創(chuàng)新，是跟擺攤最大的不同。

但是單靠模仿，確實可以短時間復(fù)制一個尾箱；想要創(chuàng)新，可能就完全難倒了很多人。風(fēng)靡之下，滿大街也出現(xiàn)了“所謂的車尾箱”，將工具隨便一擺就完成 ，甚至乎連產(chǎn)品制作都是從網(wǎng)上學(xué)習(xí)或“借鑒”，通過三兩天學(xué)習(xí)就出攤，也面臨著審美疲勞的困局。

那么，主張車尾箱文化的移動咖啡車是曇花一現(xiàn)后的跟風(fēng)泡沫，還是不斷精進(jìn)甚至可以連鎖化的創(chuàng)業(yè)方向？向他人出售食品，是否有相應(yīng)的食品經(jīng)營許可、衛(wèi)生許可、營業(yè)執(zhí)照呢？這些問題和風(fēng)險是否在未來會有所規(guī)避？

在這個趨勢下，獵云網(wǎng)對話了3位移動咖啡車車主，聽聽他們的創(chuàng)業(yè)故事。

從實體店轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動咖啡車，我大概賣5533杯可以回本

廣州 Tomorrow咖啡 Chesney

我之前經(jīng)營過2間實體咖啡店，后因為疫情等原因轉(zhuǎn)讓給了朋友，當(dāng)時他轉(zhuǎn)型做了茶飲店，畢竟茶飲更大眾化些。

隨著咖啡車興起，我便把原來咖啡店的設(shè)備搬上車尾箱開始籌備咖啡車。國慶做活動的時候有幸認(rèn)識了同做車尾箱的朋友，于是一起組成了現(xiàn)在的團(tuán)隊，分別是兩臺歐拉，一臺酷熊，一臺五菱宏光，一臺高爾夫，加我一臺路虎。

咖啡車最為難的還是城管問題。剛開始的時候去了兩個地方擺都有城管來執(zhí)法，人生第一次感受走鬼，后來找了個隱秘涌邊位置出攤才慢慢做了起來。有一次出攤的時候還突然下暴雨，周圍沒地方躲雨，就只能躲在后尾箱吃披薩，停雨已經(jīng)晚上10點。

漸漸地，我的咖啡車也算邁上了正軌，和廣州的一個創(chuàng)意園長期合作，付固定的攤位費，每個星期的周末都會在這個創(chuàng)意園和另外兩臺車一起出攤，分別是檸檬茶車和爆漿雞蛋仔車。

有時候我還會順利接上一些商業(yè)活動，譬如私人活動和市集活動。前者一般是主辦方邀請我們?nèi)ヅ瘓龌顒踊蛘呱虡I(yè)活動（例如4s店、私人公司），專門去主辦方那里服務(wù)他們的客人，主辦方需要支付我們出場費用。后者是面向大眾，有些是需要支付攤位費，也是目前合作較多的活動。

不同的合作活動帶來的工作量比平時出攤更大，收入也相對更高。我一般要確保當(dāng)天活動的收入不低于出攤收入，通常需要有保底杯數(shù)。

但即便這樣，我?guī)讉€月做下來，還是靠愛好和情懷支撐著。

做咖啡車，設(shè)備沒什么要求的話前期投入設(shè)備大概幾千塊，如果對咖啡有要求的話前期投入需要過萬。舉例子：剛開始做咖啡車的時候用的是卡法單頭咖啡機1.4萬元，MAZZER MINI磨豆機4900元，汽油發(fā)電機4600元，各類咖啡工具、燈具、logo、杯子等加起來2000元。

后來設(shè)備升級換了lamarzocco GS3咖啡機50000元，新增Q18磨豆機3000元，發(fā)電機也換成了沒有噪音的大功率移動電源8500元，所以我也不知道什么時候才把本錢賺回來。一杯正常拿鐵賣20元，成本8元，賺12元一杯，我大概賣個5533杯就可以回本。

最難受的是，廣州車尾箱擺攤內(nèi)卷嚴(yán)重，甚至有的還打上了價格戰(zhàn)。

隨著咖啡車創(chuàng)業(yè)的門檻越來越低，很多沒有咖啡相關(guān)經(jīng)驗的人看到咖啡車紅起來也會一腦熱跟風(fēng)做咖啡車，因為相比于咖啡店來說，咖啡車的投入及門檻會低很多。但是注重車尾箱文化和擺一張桌子就當(dāng)車尾箱擺攤的那種創(chuàng)業(yè)是不一樣的。

很多人覺得做咖啡很賺錢，但我真心想對他們說，咖啡車并不那么好做。

首先，想做出一杯好喝的咖啡，從選咖啡豆再到設(shè)備的選購，都需要大量的咖啡經(jīng)驗、知識、金錢。我看到有些咖啡車只是隨便在網(wǎng)上買個家用咖啡機來出品，不是說不可以，但是如果是想賺快錢，那我建議做茶飲會更好。做杯好的咖啡，咖啡豆和設(shè)備的選擇都很重要、缺一不可，不想投入太多又想賺錢的話檸檬茶是更好的選擇。

此外，車尾箱說白了也是走鬼檔（路邊攤），白天有城管擺攤過分明目張膽，大家出攤通常都是晚上。之前廣州二沙島非常多車尾箱，很熱鬧，后來給城管執(zhí)法全封了。

雖然很多車尾擺攤會選創(chuàng)意園，但是創(chuàng)意園雖沒城管，但街客相對于路邊少很多，只能慢慢做旺起來，收入有限。

現(xiàn)在我們的咖啡群人數(shù)已經(jīng)有600多人了，成立了2個群，會定期在群里發(fā)福利和出攤預(yù)告。對于粉絲來說，做咖啡其實門面功夫很重要。在千篇一律的車尾箱中想要吸人眼球，除了出品外，設(shè)備也是大家打卡的亮點之一。

接下來我們的實體店現(xiàn)在已經(jīng)整理得差不多了，主要做咖啡茶飲以及爆漿雞蛋仔，因為很多粉絲會錯過我們出攤的時間，所以我們還是決定開一家實體店，在不出攤的時候讓粉絲也可以吃上產(chǎn)品。

一個月沒能吃上晚飯，線下虧麻、線上漲粉

杭州 小陳咖啡 小陳

我今年剛大學(xué)畢業(yè)，同為咖啡愛好者，讀高中的妹妹是我移動咖啡車合伙人。

3月24日開著我的五菱宏光，我們拿上家里的咖啡機、杯子等設(shè)備，開啟了這個創(chuàng)業(yè)。

也正是因為移動咖啡車門檻不高，所以營業(yè)許可證是普遍存在的問題，對于餐飲來說很重要。但大部分移動咖啡車都沒有這個許可證，需要有門店才可以辦理。所以我們最怕的就是城管，我看到好多人被城管趕過，甚至罰款扣車。

隨著移動咖啡車越來越多，很多人都會來交流分享，甚至還有人來現(xiàn)場考察。

但說實話，這一個多月以來，從實際收入看，我倆其實虧麻了，總營收才1000多元，還不算任何已有的家里和朋友提供的水、電、牛奶以及別的原材料。

按照人均20元/杯計算，也就銷量在50杯以上。這里面利潤率大概是20%，還沒算上兩個人共同經(jīng)營的人力成本，除了下雨天我們基本每天在17：00-20：00出攤，這一個多月連晚飯都沒吃上。

但是從出發(fā)點來說，我們主要還是為了分享移動咖啡車的生活，所以并不是很在意效益。

如果大家要入坑還是要謹(jǐn)慎，本身有咖啡店或者是咖啡師，移動咖啡車就是個非常有趣的方式。但是對于咖啡小白來說，還需要面臨前期設(shè)備成本以及會出現(xiàn)的各種問題。

首先，咖啡機不算車最低成本也要3萬元，我看到很多投入10萬元以上的攤主也大有人在，當(dāng)然家用也有幾千的咖啡機。但是做出來的咖啡口感會有影響，平時喝得不多的人可能感覺不出來，但對比著家用咖啡機，出品的咖啡差距還挺大的。

所以因為設(shè)備跟不上，我們就得去進(jìn)更好更貴的原材料，來彌補這個差距。

而且，一二線城市不缺咖啡館，做生意總是希望品質(zhì)好價格低，但是咖啡車體量太小了，購買物料的時候單價就比人家批發(fā)高，單價提不上去，成本又降不下來。

其次，移動咖啡車遇上車子壞了、堵車、冰塊準(zhǔn)備不夠、移動電源沒電、設(shè)備故障等突發(fā)問題，就會影響準(zhǔn)時出攤。每次這樣，我還挺愧疚，畢竟預(yù)告都發(fā)出去了，好幾次還發(fā)現(xiàn)粉絲在那里等我。

最讓我感動的是，我的第一個女顧客已經(jīng)陸續(xù)來我這邊喝過三次，去過別家還是來我這邊喝；還有一個20多歲的男生一口氣“炫”了5杯，創(chuàng)下了我這邊連續(xù)多杯的最高紀(jì)錄。

雖然我們銷量一般，但是小紅書上粉絲卻多了很多，不賺錢但也初衷圓滿。現(xiàn)在杭州疫情，所以我們也沒有集市、商業(yè)活動合作，有收到過邀約，但就會有突發(fā)情況，譬如車子開不進(jìn)去或者集市活動時間過長之類而沒有合作成。

目前擺攤的地址一般都是我們想去的地方或者粉絲推薦為主，我們跟粉絲都可以玩得比較開心。其實我們的定位主要還是“在你邊上能喝到的咖啡博主”，希望能夠走在前面研發(fā)新品，所以我會一直做到自己虧不動為止。

習(xí)慣了自由職業(yè)，咖啡車可以保證我的生活開支

四川 恰啡 楊二郎

我之前是藏區(qū)的自駕游向?qū)В隹Х溶囍斑€做過改裝房車旅行自媒體，但是疫情讓旅游業(yè)涼了一片，我做了七八個月旅游自媒體后就放棄了。

去年7月，一個福建的朋友給我說她想做移動咖啡車，問我電源怎么解決。因為我之前改裝過旅行房車，對這塊比較了解。我就告訴她怎么弄，大概要多少錢。

也因此，我也在網(wǎng)上搜別人的咖啡車案例、看了大量咖啡車的視覺效果后，也想做一臺咖啡車。在糾結(jié)和準(zhǔn)備工作完了以后，在去年11月初，我的甲殼蟲咖啡車“恰啡”正式開始營業(yè)。

恰啡是四川話咖啡的意思，恰讀一聲，也恰到好處。

街頭咖啡的人流量和城管管制程度成正比，工作日日均出杯量能達(dá)到四五十杯都算是比較優(yōu)秀。但是這種街頭后備箱咖啡本質(zhì)和三輪車賣炸土豆一樣，都會被城管管制，所以第一天還沒開張就被城管告知不允許擺攤。

第一天開張被城管趕走的前10分鐘

第二次出攤我吸取教訓(xùn)，盡量選擇人流量還可以但城管不多的地方營業(yè)，這樣才不至于像第一天營業(yè)剛把桌椅擺好，就被城管趕走。

營業(yè)第一天，我單價20元/杯的咖啡自然客流賣了17杯，朋友們照顧了10杯，第一天總收入大概500多塊錢。

為了培養(yǎng)老客戶，在有穩(wěn)定客流量的情況下，我選址盡量會在一個地方待得久一些，盡量每天出攤，營業(yè)時間一般是從中午12點營業(yè)到晚上7點。每天的營業(yè)狀態(tài)我都會在社交軟件上發(fā)布預(yù)告，也有人驅(qū)車幾十公里來喝咖啡。

我個人認(rèn)為做移動咖啡是個很有新意的事情，在街頭得到的路人評價也幾乎都是夸這個后備箱賣咖啡有創(chuàng)意，年輕人真有想法之類，這些正面評價也是讓我能持續(xù)做咖啡車的一份動力。

恰啡到現(xiàn)在經(jīng)營了6個月，目前我還在繼續(xù)尋找更多機會和利潤方向，平日在街頭營業(yè)的收入可以保證我的生活開支。

線上，社交網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)容運營可以滿足分享欲，同時可以增加曝光量。線下我比較喜歡參加創(chuàng)意集市，可以認(rèn)識到更多有創(chuàng)意的事物和人。

現(xiàn)在成都的咖啡車應(yīng)該已經(jīng)有100臺以上，甲殼蟲咖啡車有3臺。甲殼蟲外觀是獨一無二的，這么小的車還要放置那么多設(shè)備，這也吸引了大家對這個咖啡車的興趣，我的客戶也以對甲殼蟲感興趣的年輕女性為主。

老顧客會在嘗試了第一杯咖啡后，會嘗試其他的咖啡產(chǎn)品，我做咖啡車之前對咖啡的了解也只是個普通的瑞幸顧客，系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)研究之后才發(fā)現(xiàn)，原來咖啡這么好喝，這么有意思。

去海拔4300米的魚子西觀景臺賣咖啡，并收獲了很多顧客

其實咖啡車創(chuàng)業(yè)門檻不高，也不需要資質(zhì)，當(dāng)然有資質(zhì)更好，對顧客也更有保證。如果要持續(xù)堅持做，做得越來越好，首先得保證自己的心情是愉悅的，再保證咖啡制作技術(shù)達(dá)到商業(yè)出品質(zhì)量，再去和別的咖啡車在車輛視覺效果方面或者產(chǎn)品個性化方面甚至咖啡師本人方面去競爭。

接下來我還可能會幫助別人打造咖啡車，或者咖啡技術(shù)教學(xué)。比如在成都提供場地改裝車輛，和全國的咖啡車愛好者交流咨詢。