近日，國(guó)際物流自動(dòng)化操作系統(tǒng)道刻智能宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，本輪融資由零一創(chuàng)投投資。

據(jù)了解，本輪融資資金將繼續(xù)用于產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)開拓。

零一創(chuàng)投副總裁陶洋峰表示：“國(guó)際物流行業(yè)是一個(gè)鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多的行業(yè)，存在著大量重復(fù)機(jī)械性的手工操作，業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)相對(duì)孤立。道刻團(tuán)隊(duì)擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和knowhow，已經(jīng)和眾多國(guó)際知名貨代客戶合作，我們看好道刻團(tuán)隊(duì)將行業(yè)AI和RPA能力的結(jié)合，讓數(shù)據(jù)流通更通暢，打造出新一代的國(guó)際物流貨代中臺(tái)，提升行業(yè)效率。”

中國(guó)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)繁榮，也推動(dòng)了國(guó)際物流行業(yè)日漸發(fā)展，自2013年以來(lái)我國(guó)的進(jìn)出口總額就已超越美國(guó)，連續(xù)8穩(wěn)居世界第一。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額已達(dá)32.16萬(wàn)億，占我國(guó)GDP總額的30%。同時(shí)，2019年中國(guó)跨境出口電商物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到26250億元。

巨大的市場(chǎng)空間為大公司的誕生奠定了良好基礎(chǔ)，但國(guó)際物流相關(guān)企業(yè)，卻依舊以相對(duì)粗放的方式經(jīng)營(yíng)。產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出分散化、低數(shù)字化和高度勞動(dòng)密集等特點(diǎn)。

主要原因在于國(guó)際物流鏈條長(zhǎng)且冗雜，貨物進(jìn)出口需要貨主、堆場(chǎng)、碼頭、港口、承運(yùn)公司、海外倉(cāng)等多方協(xié)同。一票貨物的出口也相應(yīng)涉及多個(gè)流程段：物流艙位預(yù)定（訂艙）、集裝箱箱位預(yù)定（做箱）、國(guó)內(nèi)港口段運(yùn)輸、集裝箱重量查核（VGM）、處理出口報(bào)關(guān)流程、跨境干線運(yùn)輸、處理進(jìn)口報(bào)關(guān)流程、境外商品分揀與倉(cāng)儲(chǔ)、尾程配送等。

各環(huán)節(jié)企業(yè)數(shù)量龐大且分散，信息化程度較低，并且，目前上下游企業(yè)仍需通過單證票據(jù)進(jìn)行信息傳遞。多方協(xié)作、流程冗長(zhǎng)、陳舊的數(shù)據(jù)流通方式導(dǎo)致了兩大突出問題。

首先，上下游企業(yè)使用的單證票據(jù)格式散亂，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，需要依賴大量人工識(shí)別和填報(bào)單證信息；其次，提單、訂艙、報(bào)關(guān)等重復(fù)性操作的流程崗位，高度依賴人工。進(jìn)一步導(dǎo)致國(guó)際物流企業(yè)人力成本高、信息處理和操作精度差、效率低下等問題。

因此，隨著AI技術(shù)發(fā)展，國(guó)際物流也迎來(lái)了向數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)會(huì)。

成立于2019年底的「道刻智能」專注于用AI賦能國(guó)際物流賽道，打造國(guó)際物流自動(dòng)化操作系統(tǒng)。核心團(tuán)隊(duì)有多次成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自阿里、百度、SAP、UPS、密爾克衛(wèi)等知名企業(yè)，對(duì)國(guó)際物流及供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)和數(shù)字化積累豐富。

據(jù)創(chuàng)始人兼CEO李俊介紹，針對(duì)目前道刻智能圍繞產(chǎn)業(yè)效率低、人力成本高的痛點(diǎn)，開發(fā)了兩款操作系統(tǒng)。?

其一是AI單證識(shí)別系統(tǒng)。基于OCR、NLP等技術(shù)，融合道刻積累的產(chǎn)業(yè)知識(shí)圖譜，可以識(shí)別各物流場(chǎng)景的復(fù)雜單據(jù)，減少人工錄入、預(yù)檢、復(fù)核等操作。“在單證識(shí)別方面，我們已經(jīng)能處理48大類單據(jù)，覆蓋95%以上行業(yè)單據(jù)。”

其二是全流程RPA自動(dòng)化操作系統(tǒng)。道刻智能通過自研RPA技術(shù)與行業(yè)數(shù)字化融合，以RPA替代原本需要人力執(zhí)行的操作崗位。目前道刻的機(jī)器人產(chǎn)品已覆蓋從訂艙到提單確認(rèn)的20多個(gè)操作崗位，實(shí)現(xiàn)貨代報(bào)關(guān)的全程自動(dòng)化。目前，該系統(tǒng)已云端化，顯著降低部署成本，提升服務(wù)效率。

海運(yùn)出口流水線機(jī)器人

李俊認(rèn)為，道刻智能的核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在兩方面：

首先是AI技術(shù)。依托頭部客戶提供的豐富數(shù)據(jù)和團(tuán)隊(duì)十余年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，道刻自研的識(shí)別處理系統(tǒng)、AI識(shí)別工具和訓(xùn)練工具可以提高單據(jù)處理精度，更加貼合業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

其次是符合行業(yè)的解決方案及產(chǎn)品。“以船公司訂艙為例，不同航線、目的港和海關(guān)，訂艙的操作流程完全不同，組合起來(lái)可能會(huì)有成百上千種模式。操作系統(tǒng)需應(yīng)對(duì)復(fù)雜的流程場(chǎng)景，并要具備足夠的靈活度，適應(yīng)變化頻繁的國(guó)際物流規(guī)則，這就需要足夠的行業(yè)認(rèn)知支撐，同時(shí)還需具備流程自我挖掘與發(fā)現(xiàn)的能力。”

目前，道刻已實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流全企業(yè)節(jié)點(diǎn)覆蓋，服務(wù)貨主、貨代、報(bào)關(guān)行、倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等相關(guān)企業(yè)。據(jù)李俊透露，道刻已服務(wù)全球TOP10貨代企業(yè)的40%，頭部企業(yè)年信息化投入預(yù)算達(dá)上億美金，增購(gòu)空間巨大。

道刻智能

至于未來(lái)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化方向，李俊認(rèn)為數(shù)字化的核心在于提升產(chǎn)業(yè)協(xié)作效率，以及內(nèi)部流程操作效率。“一些流水線式的崗位將被替代。未來(lái)，道刻智能還將繼續(xù)豐富行業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品。并加速客戶拓展，服務(wù)頭部客戶的同時(shí)，加速覆蓋國(guó)內(nèi)腰部客戶，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全球化。”