從“參考原型車”,看富士康的另類造車戰(zhàn)略

        礪石商業(yè)評(píng)論李平2021-11-21 17:47 大公司
        雖然已經(jīng)布局新能源汽車業(yè)務(wù),但富士康商業(yè)模式的核心本質(zhì)還是為品牌商提供“制造”賦能。

        1

        三車齊發(fā),富士康真的來了

        富士康真的把車造出來了!

        10月18日,富士康母公司鴻海科技在一年一度的科技日活動(dòng)上,正式發(fā)布純電動(dòng)汽車品牌Foxtron,并一口氣推出三款電動(dòng)汽車,分別為電動(dòng)巴士Model T、電動(dòng)SUV Model C和商務(wù)豪華轎車Model E。

        據(jù)介紹,Model E車型定位中高端豪華轎車,為商務(wù)客戶打造;Model C是MIH電動(dòng)車開放平臺(tái)打造的首款車型,面向一般家庭用戶;Model T則是電動(dòng)巴士,有望于2022年在本地投入使用。

        據(jù)鴻海科技官方表示,上述三款車型均由富士康科技集團(tuán)自主研發(fā)而成,將由富士康母公司鴻海集團(tuán)和臺(tái)灣本地車企裕隆集團(tuán)聯(lián)合成立的合資企業(yè)鴻華先進(jìn)公司制造。

        值得一提的是,活動(dòng)當(dāng)天正好是鴻海集團(tuán)創(chuàng)始人郭臺(tái)銘的生日,其本人也是親自駕駛Model E到場(chǎng)。“今天就我個(gè)人而言,是我這輩子71歲以來收到的最好生日禮物。”郭臺(tái)銘在現(xiàn)場(chǎng)表示,“對(duì)于富士康而言,這也是轉(zhuǎn)型路上最好的禮物”。

        郭臺(tái)銘對(duì)富士康造車進(jìn)展給予了高度評(píng)價(jià):“新世代環(huán)保節(jié)能電動(dòng)車,展現(xiàn)了整體工業(yè)實(shí)力,從產(chǎn)品構(gòu)思、外形設(shè)計(jì)、電池設(shè)計(jì),到機(jī)械工程、三電系統(tǒng)、操控內(nèi)飾等,僅僅花了一年時(shí)間就完成了。”

        鴻海精密董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉則表示,富士康能夠在一年內(nèi)打造三臺(tái)電動(dòng)車,不再是“new kids in town”(初來乍到)。 預(yù)計(jì)到2026年,富士康電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)年?duì)I收將達(dá)到1萬億新臺(tái)幣(約合357.8億美元),純電動(dòng)汽車占其制造營(yíng)收比重達(dá)5%。他說:“這是一個(gè)我們必須要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。”

        三款電動(dòng)車均基于富士康2020年所推出的電動(dòng)汽車平臺(tái)MIH打造。據(jù)官方介紹,富士康MIH平臺(tái)具有模塊化、可定制、全車OTA等優(yōu)勢(shì),支持SUV、轎車等底盤設(shè)計(jì),可以適配B+級(jí)到E級(jí)尺寸,300到800+公里的工況續(xù)航。

        新車品牌“FOXTRON”與富士康的英文名“FOXCONN”頗為相似,而“Model”這一產(chǎn)品系列則與特斯拉的Model系列“不謀而合”。有評(píng)論者戲稱,富士康新車還未量產(chǎn),就已經(jīng)讓特斯拉感到頭疼。因?yàn)樵诖酥埃B●R斯克希望所有車型名字最后能夠合成一個(gè)SEXY(性感),但Model E現(xiàn)在已然被搶走。

        富士康造車的速度令人稱奇,要知道如果從2014年曝光的“泰坦計(jì)劃”算起,蘋果造車已經(jīng)有8年時(shí)間,但至今仍未有一輛新車推出。富士康造車消息則是從2020年10月開始傳出,一年之內(nèi)就推出了三款。另外,敢于向特斯拉“爭(zhēng)名”,也顯示出富士康的滿滿自信。

        那么,富士康遠(yuǎn)超蘋果的造車速度、叫板特拉斯的自信來自哪里?

        2

        籌劃多年,新人又是老兵

        自信首先來自于實(shí)力。富士康雖然是跨界造車的新人,卻已經(jīng)在汽車行業(yè)布局了15年時(shí)間。

        公開資料顯示,早在2005年,富士康便高價(jià)買下臺(tái)灣四大汽車線束廠之一的臺(tái)灣安泰電業(yè)的100%股權(quán),正式涉足電瓶線、影音傳輸線束、倒車?yán)走_(dá)及智能設(shè)備等車用電子用品的制造。

        2010年,富士康接下了特斯拉供應(yīng)鏈的訂單,成為后者中控觸摸屏、連接器和鋰電池的主要供應(yīng)商。

        2013年,富士康又成為奔馳、寶馬等豪華品牌的供應(yīng)商,供應(yīng)包括車載娛樂設(shè)備、汽車電動(dòng)機(jī)械在內(nèi)的汽車電子設(shè)備。

        拿下一眾豪車的電子產(chǎn)品訂單之后,富士康并沒有滿足于零配件供應(yīng)商的角色,而是積極向整車制造領(lǐng)域布局。2015年,富士康攜手和諧汽車、騰訊共同成立合資公司和諧富騰(拜騰汽車前身),正式進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。

        2016年,富士康開始關(guān)注新能源汽車周邊及出行領(lǐng)域的機(jī)會(huì),并向滴滴出行投資1.199億美元。此后,富士康分別在2017年、2018年投資動(dòng)力電池獨(dú)角獸寧德時(shí)代和造車新勢(shì)力小鵬汽車,進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)布局。

        2020年1月,富士康母公司臺(tái)灣鴻海宣布將與世界十大汽車公司之一的菲亞特克萊斯勒(FCA)組建合資公司,生產(chǎn)電動(dòng)汽車并從事無線連接汽車業(yè)務(wù)。

        值得一提的是,由于創(chuàng)始人之間的糾紛等問題,2016年富士康從和諧富騰撤資,此后和諧富騰又被拆分為拜騰汽車和愛馳汽車兩家公司。2020年下半年開始,拜騰汽車一度因資金問題停擺。關(guān)鍵時(shí)刻,富士康宣布將為拜騰汽車注資2億美元,并為其提供制造工藝、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源,共同推進(jìn)拜騰汽車旗下首款車型M-Byte的量產(chǎn)工作。

        不過,無論是與菲亞特克萊斯勒的合資公司,還是與拜騰汽車的再次牽手,消息公布之后均沒有明確的后續(xù)進(jìn)展。

        但富士康造車的決心并沒有受到動(dòng)搖。2020年10月,公司正式宣布將進(jìn)軍電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域,目標(biāo)是5年時(shí)間搶占10%電動(dòng)汽車市場(chǎng)。至本次發(fā)布會(huì)三車齊發(fā),正好是一年的時(shí)間。

        不過,盡管本次富士康一次性拿出了三款產(chǎn)品,但在其計(jì)劃里整車制造并不是首選,其曾一度表態(tài)不會(huì)打造自己的電動(dòng)汽車品牌,更希望以第三方平臺(tái)的角色進(jìn)入汽車行業(yè)。

        原來,富士康也曾有個(gè)“安卓夢(mèng)”,而造車也只是這一夢(mèng)想中的一部分。

        3

        MIH平臺(tái),富士康的安卓夢(mèng)

        近年來,隨著全球消費(fèi)電子增速的不斷放緩,富士康轉(zhuǎn)型愿望迫切,而十萬億級(jí)容量的智能汽車行業(yè)無疑是其轉(zhuǎn)型的首選賽道。另外,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)尤其是手機(jī)制造廠商接連跨界造車更是加劇了富士康的焦慮,若蘋果、小米等老主顧都下海造車的話,富士康自然不能再等待。

        為了把自己過去的優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到造車,并避免與老主顧搶生意,富士康最早仍然打算以代工的方式進(jìn)入造車行業(yè)。2019年6月,劉揚(yáng)偉曾表示:“到2025年,全球5%的電動(dòng)汽車將會(huì)采用富士康的設(shè)計(jì)、部件、機(jī)械零件或軟件。”

        為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),富士康先是和臺(tái)灣裕隆成立合資公司,并于2020年10月正式推出其電動(dòng)車平臺(tái)MIH。按照官方的說法,MIH平臺(tái)主要針對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)費(fèi)用太高、開發(fā)期長(zhǎng)、資源不足等三大難題設(shè)計(jì),具有模塊化、定制化、輕量化等優(yōu)勢(shì)。

        另外,為了發(fā)揮MIH平臺(tái)優(yōu)勢(shì),富士康還借鑒了Androi立開放手機(jī)聯(lián)盟的經(jīng)驗(yàn),成立MIH聯(lián)盟。據(jù)悉,目前MIH聯(lián)盟成員已達(dá)1982家,分布于全球48個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中,寧德時(shí)代、比亞迪電子等均為MIH成員。

        顯然,MIH平臺(tái)定位就是車界Android,而劉揚(yáng)偉在2020年第四季度投資法人說明會(huì)上也明確表示,“富士康不會(huì)打造自己的電動(dòng)汽車品牌,它希望成為電動(dòng)汽車界的Android,開源、開放”。

        此外,富士康在代工發(fā)展戰(zhàn)略明晰之后,還進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)汽車半導(dǎo)體、零部件的投資,包括CMOS圖像傳感器、IGBT等領(lǐng)域,以便進(jìn)一步提升平臺(tái)MIH的吸引力,并增強(qiáng)MIH聯(lián)盟的緊密性。

        不過,如同百度的阿波羅一樣,富士康的車界安卓之路同樣舉步維艱,市場(chǎng)上鮮有車企真正與富士康在整車制造上展開合作,就連蘋果造車的緋聞對(duì)象都不包括富士康。這也不奇怪,事實(shí)上智能手機(jī)與電動(dòng)車之間存在天壤之別,無論是安全系數(shù)、制造工藝的復(fù)雜程度,還是供應(yīng)鏈管理難度,兩者都不可相提并論。試想,哪有車企會(huì)放心讓一家手機(jī)代工企業(yè)生產(chǎn)汽車?

        另外,在平臺(tái)方面,富士康也面臨著傳統(tǒng)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)。截止目前,大眾、豐田、比亞迪等一線車企均已經(jīng)研發(fā)了自己的純電動(dòng)平臺(tái),吉利汽車同樣有打算通過SEA浩瀚智平臺(tái)擴(kuò)大代工業(yè)務(wù)。相比造車經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)車企而言,富士康MIH平臺(tái)很難占到優(yōu)勢(shì)。

        因此,被富士康寄予厚望的MIH模塊化生產(chǎn)平臺(tái)并沒有起到預(yù)期的效果。如何展示并推廣MIH平臺(tái)?

        自己造車無疑是一種高效率的方式。

        從這里不難看出,富士康在發(fā)布會(huì)上三車連發(fā)不僅是為了新車宣傳造勢(shì),同樣也是對(duì)其MIH平臺(tái)實(shí)力的展示。Model E之所以能在一年內(nèi)完成“從產(chǎn)品構(gòu)思、外型設(shè)計(jì)、電池設(shè)計(jì)、機(jī)構(gòu)工程、三電系統(tǒng)、內(nèi)裝系統(tǒng),到操控系統(tǒng)的整合工程”,很大程度上是MIH平臺(tái)的功勞。

        值得注意的是,富士康所發(fā)布的三款新車并不是概念車,而是“參考原型車”。何為“參考原型車”?官方給出的解釋是——“提供給品牌客戶作為制造參考,客戶后續(xù)可以依據(jù)自身要求做調(diào)整”。

        早在今年6月舉行的2021中國(guó)汽車重慶論壇上,富士康MIH首席執(zhí)行官鄭顯聰就曾表示,MIH平臺(tái)可以為客戶提供100%、80%和50%三種合作模式。其中100%合作意為富士康生產(chǎn)“貼牌車”;80%合作意為富士康提供所有硬件(包括外觀、底盤),軟件部分由合作伙伴完成;50%合作意為富士康可以直接向客戶出售平臺(tái)技術(shù)。

        也就是說,富士康這三款“參考原型車”,都是富士康方面提供給客戶作為產(chǎn)品的參考版本,客戶可以根據(jù)自身品牌需求做進(jìn)一步的更改,之后成為上市量產(chǎn)版本。

        顯然,“參考原型車”大有深意。富士康在推出“Foxtron”品牌的同時(shí)仍不忘留有后手,富士康展示的不只是終端產(chǎn)品,同樣也是可再加工的半成品。只要有車企需要,就可以合作并生產(chǎn)自己品牌的汽車。

        既要授人以魚,也要授人以漁,富士康雖然造車,但根本定位仍是代工的“富士康”。

        【本文為合作媒體授權(quán)博望財(cái)經(jīng)轉(zhuǎn)載,文章版權(quán)歸原作者及原出處所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表博望財(cái)經(jīng)立場(chǎng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者及原出處獲得授權(quán)。有任何疑問都請(qǐng)聯(lián)系(聯(lián)系(微信公眾號(hào)ID:AppleiTree)。免責(zé)聲明:本網(wǎng)站所有文章僅作為資訊傳播使用,既不代表任何觀點(diǎn)導(dǎo)向,也不構(gòu)成任何投資建議。】

        猜你喜歡

        亚洲一区二区三区免费视频| 久久久久亚洲精品成人网小说| 美国毛片亚洲社区在线观看| 亚洲不卡1卡2卡三卡2021麻豆| 无码专区—VA亚洲V天堂| 亚洲黄片毛片在线观看| 亚洲变态另类一区二区三区| 最新亚洲精品国偷自产在线| 久久亚洲精品国产精品婷婷| 亚洲日日做天天做日日谢| 亚洲av极品无码专区在线观看| 亚洲欧洲日产国码在线观看| 亚洲狠狠狠一区二区三区| 亚洲精品**中文毛片| 亚洲激情黄色小说| 亚洲天堂一区二区三区四区| 亚洲噜噜噜噜噜影院在线播放 | 亚洲精品国产精品国自产观看| 亚洲AⅤ视频一区二区三区| 亚洲国产成人久久笫一页| 亚洲情侣偷拍精品| 久久久久亚洲精品天堂久久久久久| 亚洲精品无码你懂的网站| 伊人久久综在合线亚洲91| 中文字幕亚洲无线码| 亚洲级αV无码毛片久久精品| 亚洲成AV人片在| 无码乱人伦一区二区亚洲一| 亚洲视频免费在线播放| 亚洲伊人久久大香线焦| 亚洲午夜无码毛片av久久京东热| 亚洲av永久无码精品网址| 国产亚洲美女精品久久| 国产精品亚洲精品日韩已方 | 亚洲人成综合在线播放| 中文字幕无码精品亚洲资源网久久| 亚洲乱色伦图片区小说| 亚洲?v无码国产在丝袜线观看| 国产亚洲美女精品久久久| 亚洲av无码成人黄网站在线观看| 精品亚洲麻豆1区2区3区|