源車件獲上千萬天使輪融資

汽車回用件供應鏈公司源車件宣布完成上千萬天使輪融資，投資方為專注B2B賽道的銀河系創(chuàng)投。

據(jù)了解，回用件也稱為拆車件，一方面對于廣大修理廠來說，質(zhì)量可靠、價格實惠、長期處于供不應求的狀態(tài)；另一方面對于拆車件商家來說，一直是處于灰色地帶。因為國家此前曾出臺過《報廢汽車管理辦法》，其規(guī)定：五大總成（發(fā)動機、變速箱、方向機，前后橋、車架）不允許二次回用和市場流通，只能作為廢舊金屬回爐冶煉。

2019年6月，這一情況發(fā)生了變化，國務院頒發(fā)了《報廢機動車回收管理辦法》，提出：允許將具備再制造條件的五大總成，交售給具有再制造能力的企業(yè)，而五大總成之外的零部件在符合安全標準的情況下，也可以出售和流通。可以說，這個辦法的出臺，將拆車件行業(yè)合法化了。再加上國家碳中和政策的大力推動下，拆車件賽道的“狼”終于也來了。

源車件創(chuàng)始人：段紹斌

源車件成立于2020年12月，目標是成為中國拆車件行業(yè)的LKQ。通過自建拆車件EPC數(shù)據(jù)庫、自研拆車件SaaS管理系統(tǒng)和客戶端、自營拆解和倉儲的方式，服務上游解體廠、下游汽配經(jīng)銷商和修理廠，使其讓一輛報廢車更高效的拆解成可回用的二手件后，更快速的流通到客戶手中。

源車件自營倉前嘴區(qū)

銀河系創(chuàng)投合伙人徐芳描述：我們在汽車后市場投資中收獲頗豐，我們合伙人跟基金在過去案例中，天使投了康眾汽配、F6、三頭六臂等多個準獨角獸車后項目，過往兩年市場很多機構問我們，下一個車后大賽道在哪里？通過兩年的國內(nèi)外研究，我們堅定認為此刻無論從天時地利人和上，拆車件都是汽車后市場下一個風口。彼時，美國的LKQ已然破150億美金，中國在碳中和大環(huán)境和及新法規(guī)下，拆車件一定會在未來幾年是一個有天時紅利的賽道；在地利上，中國擁有比美國還要多的汽車保有量，未來會長出比LKQ還要大的公司；在人和上，源車件的創(chuàng)始人段紹斌，是國內(nèi)少有的一位既懂互聯(lián)網(wǎng)又懂拆車件的行業(yè)老兵。他曾創(chuàng)辦過實體拆車件公司，目前在廣州排名前三；也曾創(chuàng)辦過汽配數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公司，目前用戶規(guī)模上千萬。且源車件成立后，在過去半年時間里，數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常亮眼。所以，銀河系非常看好這個團隊。

源車件創(chuàng)始人段紹斌提到：我從事汽車后市場30年了，其中拆車件行業(yè)20余年， 早在2004就創(chuàng)建了廣州拆車件網(wǎng)（www.gzccj.com）；2015年又創(chuàng)辦了1400萬用戶量的APP（汽修寶），我一直有個愿望能創(chuàng)辦一家屬于中國人的百億美金的汽車配件公司。新規(guī)的出現(xiàn)和國家碳中和的政策出臺，我認為屬于中國的LKQ機會到了。在拆車件這個賽道上，有三座大山我們一定要攀越過去，數(shù)字化/標準化/品牌化，唯有數(shù)字化才能實現(xiàn)行業(yè)的標準化；只有標準化才能讓行業(yè)效率最優(yōu)；只有效率最優(yōu)和品控最好，才能成為拆車件第一品牌。我們多年積累的數(shù)字化能力、EPC標準化的數(shù)據(jù)庫能力、拆車件行業(yè)多年一線的深耕，是我們源車件公司得以快速發(fā)展的關鍵要素。感謝銀河系與我們一起前行，一起探索中國拆車件自己的未來。

源車件自營倉車門區(qū)

本輪融資完成后，源車件將在廣州以自營【拆、存、售】的方式，打造單個城市模型，一端服務上游幾十家拆解廠，一端服務下游幾千家汽配商和修理廠。旨在打造一個單城市的拆車件閉環(huán)模型，并以此來復制到全國。