氮化鎵站上風口,蔚來下場與小米OPPO搶食市場
造車新勢力與手機企業(yè)搶食“黑科技”
近日,蔚來汽車與閃極科技聯(lián)名打造90W氮化鎵快充的消息,引人關注。此前,蔚來在其官方商城上架了一款售價239元的氮化鎵充電器,但不是給汽車充電,而是給數(shù)碼產(chǎn)品充電。
作為新能源汽車企業(yè),蔚來跟手機廠商分一杯羹令人有些意外。事實上,這也得益于氮化鎵充電器的走紅。
氮化鎵從去年開始站上風口。多個手機品牌已經(jīng)開始在新品中標配氮化鎵充電器。
最早,OPPO手機RenoAce首次配備65W氮化鎵快充充電器,成為全球首家標配氮化鎵充電器的中國手機廠商。2020年底,小米11雖然不再統(tǒng)一配贈充電器,但為用戶提供了免費獲得氮化鎵充電器的選擇。實際上也是將氮化鎵充電器作為了標配。此后,Realme在X50 Pro上同樣官宣標配氮化鎵充電器。有消息稱,蘋果也將推出氮化鎵快充。
2020年2月小米第一代65W氮化鎵充電器發(fā)布前,氮化鎵快充曾有一個復雜的技術講解PPT,但雷軍希望“簡單一些”,于是直接定義成了快充“黑科技”。
“今年下半年會有更多手機標配氮化鎵充電器。”氮化鎵行業(yè)人士納微半導體中國區(qū)總經(jīng)理查瑩杰對AI財經(jīng)社說。
氮化鎵充電器的突出特點尺寸更小,充電體驗更高效。以市場上的一些手機產(chǎn)品為例,45分鐘內(nèi)即可從0充至100%電量。對于消費者而言,氮化鎵充電器滿足了便攜性需求,氮化鎵充電器在同等大功率下可以做到傳統(tǒng)充電器體積的一半甚至以下。
這也成為目前各充電器廠商新的市場宣傳點,一些手機、筆記本電腦的氮化鎵充電器產(chǎn)品被包裝為“仙貝”、“方糖”等昵稱。而過去,個頭、重量較大的傳統(tǒng)充電器被調(diào)侃為“豆腐塊”。
“過去10多年,氮化鎵在各個細分領域發(fā)展不溫不火,沒有太大的關注和技術突破。近年,4G到5G的切換風口,市場對手機續(xù)航的需求大幅提升,才真正推動了氮化鎵在快充市場的發(fā)展。”查瑩杰告訴AI財經(jīng)社。
查瑩杰本人曾參與且推動過國產(chǎn)手機初代快充技術的發(fā)展。查瑩杰對AI財經(jīng)社表示,每一項新技術都必須經(jīng)過100%的驗證才能推向市場并贏得市場信任,這一過程并非易事。以納微為例,自2014年就推出了首款氮化鎵功率IC原型,直至2018年產(chǎn)品才正式獲得全面認證,推入量產(chǎn)。
氮化鎵站上風口
但實際上,氮化鎵作為人工合成的第三代半導體材料,其實早在100多年前就被發(fā)現(xiàn)。而由于氮化鎵合成難度大,反應條件苛刻,造價成本也很高。上世紀90年代日本企業(yè)將其應用于制作藍光二極管。而在2017年之前,氮化鎵芯片也僅主要集中在汽車、服務器電源等大功率場景。
直到近年,隨著制程工藝的進步迭代,成本的降低。查瑩杰對AI財經(jīng)社稱,到2023年左右,最快2022年底,氮化鎵充電器會接近傳統(tǒng)硅器件的成本。
多家市場機構預計,2020-2023年氮化鎵快充市場增速將達到55%,到2023年這一市場空間將達4.2億美元。然后,到2024年有望達到7.5億美元。而根據(jù)Reasarch and Markets的預測報告,整個氮化鎵器件市場預計至2023年將增長至224.7億美元。
據(jù)AI財經(jīng)社了解,氮化鎵也將在電動汽車領域開啟新天地,將主要有三種應用:首先是車載充電器,用于給高壓電池充電。其次是DC-DC轉(zhuǎn)換器,將來自高壓電池的電力轉(zhuǎn)換為汽車中的所有其他電子設備。最后是牽引驅(qū)動或電機控制,氮化鎵可以用于驅(qū)動電動機。
目前電動汽車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)包括充電速度、續(xù)航里程,以及成本控制。氮化鎵可以用來實現(xiàn)更高的功率,同時實現(xiàn)控制車載充電器的尺寸、重量。“以讓出更多的空間增加電動車的電池容量。”行業(yè)資深人士告訴AI財經(jīng)社。
上述人士預計,每輛電動車中的氮化鎵芯片超過50美元,這意味著每年至少有價值25億美元的氮化鎵芯片市場機會。
氮化鎵也助于進一步減少二氧化碳的排放量。氮化鎵功率芯片產(chǎn)生的二氧化碳比硅功率芯片低10倍,因此可以用于5G基站、數(shù)據(jù)中心、太陽能等高能耗行業(yè)。如果數(shù)據(jù)中心功率部分全部換成氮化鎵,每年將節(jié)省19億美元的電費。
氮化鎵戰(zhàn)略價值非常重大,將徹底改變電力電子行業(yè)。今年3月,氮化鎵、碳化硅等第三代半導體材料被寫入十四五規(guī)劃,意味著產(chǎn)業(yè)將在未來的發(fā)展中獲得國家層面的大力扶持。
猜你喜歡
廣汽預虧創(chuàng)紀錄:砍掉滯銷車型,聯(lián)手華為能否逆天改命?
作為曾經(jīng)風光無限的汽車巨頭,廣汽的轉(zhuǎn)型也終將到來。業(yè)績?nèi)€下滑,特斯拉何去何從?
告別了政治的喧囂與浮華之后,“鋼鐵俠”馬斯克所面對的已經(jīng)是一個危機四伏的特斯拉。哪吒汽車重整開啟:原管理團隊將優(yōu)化重組,將引入外企背景新CEO
新任首席執(zhí)行官由具備跨國車企管理經(jīng)驗的資深人士擔任。領跑高端豪華市場,為什么是極氪科技?
戰(zhàn)略力、技術力、產(chǎn)品力與渠道力堪稱任何一個行業(yè)最直接的四個關鍵成功要素。當極氪科技具備了這四個關鍵要素,其在中國新能源汽車行業(yè)的成功便水到渠成。