貨拉拉跳車事故：39元搬家費，牽出650億系統(tǒng)困境

23歲女孩在搬家路上，從車窗跳出殞命。事件發(fā)生近一個月以來，牽動著大眾的神經(jīng)。一方面是和人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的服務(wù)帶來的不安全感，另一方面則是對搬家平臺的質(zhì)疑。

如今，案件公布進(jìn)展，貨拉拉司機與女孩沒有發(fā)生肢體接觸。但結(jié)果卻是兩起悲劇，23歲女孩搬家路上殞命，司機則因此被逮捕，或面臨3年以下的刑罰。

悲劇背后，貨拉拉作為平臺方，該承擔(dān)怎樣的責(zé)任？

事隔25天后，貨拉拉跳車案有了新進(jìn)展。3月3日上午，長沙市公安局高新區(qū)分局發(fā)布《關(guān)于周某春涉嫌過失致人死亡案件的情況通報》，稱用多種手段還原事情經(jīng)過，貨拉拉乘客車某某是因為從車窗墜車后，頭部與地面碰撞導(dǎo)致死亡。目前，貨拉拉司機周某某已被正式批捕。

39元搬家費背后，司機、平臺誰之過？

根據(jù)官方通報，周某某與車某某并未發(fā)生肢體沖突。2月6日下午3點，周某某通過貨拉拉平臺接到了車某某的搬家訂單，總費用51元，其中車某某支付39元，平臺補貼12元。

5個小時后，也就是當(dāng)日晚上8點多，周某某到達(dá)車某某所在小區(qū)。兩人見面后，周某某提出是否需要付費搬家，車某某拒絕，自行15次從1樓將行李及其寵物狗搬至貨車。這是周某某第一次試圖增加在平臺搬家費之外的其他費用。

在車某某搬運期間，周某某多次催促，并表示按照平臺規(guī)定，等待超過40分鐘將額外收取費用。車某某未理會。這是周某某第二次試圖增加其他費用。

在搬家途中，車某某坐在副駕駛上，周某某再次問及是否需要卸車服務(wù)，車某某拒絕。這是周某某第三次試圖增加其他費用未果。

于是，周某某通過貨拉拉APP搶接了下一單，為節(jié)省時間，周某某更改了行車路線。貨拉拉APP導(dǎo)航路線總里程11公里，需用時約21分鐘。周某某選擇的偏航路線總里程11.5公里，但少了4個紅綠燈，可節(jié)省4分鐘左右。

坐在副駕駛的車某某兩次提出偏航，并要求停車，周某某未予理睬。之后，車某某起身離開座椅并將身體探出車窗外后，周某某未及時制止，也沒有緊急停車。

最終車某某頭部墜地，搶救無效。周某某則因涉嫌過失致人死亡罪被批準(zhǔn)逮捕。

按照網(wǎng)上的說法，車某某月薪兩萬，還主動負(fù)擔(dān)弟弟的學(xué)費生活費，自己此前還住在“一樓夾層”。收入不低，但精打細(xì)算的她選擇不付搬運費，自己搬。隨后，在和司機一次次的溝通中，劍拔弩張，釀成慘劇。

一次39元的搬家卻引發(fā)一起命案，司機并無殺人之心，23歲的車某某卻在搬家路上跳車。最終乘客殞命，司機被捕。不論對司機個人還是殞命的女孩，結(jié)局都是悲劇。

司機搬家是例行工作，女孩叫搬家公司，也是日常生活的一次小遷移。兩個很小的日常行為，去導(dǎo)致最終的慘劇。誰該為這些慘劇負(fù)責(zé)？

有業(yè)內(nèi)人士分析，搬一個家僅需不到40元，是互聯(lián)網(wǎng)重塑搬家業(yè)的代表。如果是傳統(tǒng)的搬家公司收費肯定更高。如今，類似貨拉拉這樣的互聯(lián)網(wǎng)搬家平臺，一定程度上經(jīng)濟實惠便利了消費者。但是對司機而言，僅拿不到40元的搬家費沒有錢賺，于是就從人工搬運費上下功夫。這對于用戶而言，就是隱性消費。不論最后有沒有收取這種隱性消費，司機和用戶總有一方不滿意。而這個過程，平臺方是不夠友好的，也沒有負(fù)起平臺的監(jiān)管責(zé)任。

貨拉拉作為一個掌握大數(shù)據(jù)、擁有大量營銷人員的平臺，卻沒有相應(yīng)的制度設(shè)計去避免用戶和司機的這種模糊服務(wù)。于是，臨時加價成為可能，而這也是用戶和司機矛盾的根源。

貨拉拉作為搬家領(lǐng)域的“獨角獸”，公司估值上億元，卻沒有提升相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量，不論對客戶還是司機都有失公允。

就此，貨拉拉表示，搬運費是基于司機和用戶之間協(xié)商的自愿原則。 

管不住司機的貨拉拉：到底誰的責(zé)任？

另外，司機隨便繞道，車廂內(nèi)沒有錄音和錄像，有著和滴滴相似用戶場景的貨拉拉卻沒有滴滴的安全保障，更何況大家對滴滴過往發(fā)生的安全事件還記憶猶新，如今貨拉拉似又重蹈覆轍，貨拉拉到底怎么了？

2月6日跳車事件發(fā)生后，一直到15天后的2月21日，貨拉拉就此事表達(dá)道歉，并表示配合警方積極處理。

3月3日，警方通報出來后，貨拉拉再次致歉表示：“我們再次為這次的不幸事件致歉，當(dāng)前貨拉拉正在全力推進(jìn)各項安全整改工作，相關(guān)進(jìn)展我們會及時向大家公布。”

跳車事件給貨拉拉的安全監(jiān)管敲響警鐘。北京地區(qū)民事訴訟案件資深律師張明表示：“我國目前對于貨拉拉司機出現(xiàn)事故后，對貨拉拉這個平臺進(jìn)行定責(zé)的法律條文，這方面目前是空白的。但可以想到的是，貨拉拉真的只是一個運營平臺嗎，不用承擔(dān)承運人的責(zé)任嗎？” 

有網(wǎng)友質(zhì)疑貨拉拉，司機過往是否有過危險駕駛的經(jīng)歷？平臺對司機是否可控？駕駛員的駕駛水平、個人資質(zhì)、行駛車輛是否安全？提供服務(wù)的過程中是否合法合規(guī)？這些貨拉拉平臺要如何控制？ 

此外，貨拉拉在平臺規(guī)則中有這樣一條：“司機在非訂單服務(wù)過程中發(fā)生交通事故的，致他人死亡或致2人及以上傷情嚴(yán)重的，視情節(jié)嚴(yán)重程度，予以警告并暫停服務(wù)1-30日，同時需進(jìn)行安全教育并簽訂安全承諾書；情節(jié)特別嚴(yán)重的，永久停止服務(wù)。”

然而，當(dāng)事件發(fā)生之后，除了貨拉拉司機被永久停止服務(wù)外，貨拉拉平臺又應(yīng)當(dāng)承擔(dān)什么樣的責(zé)任呢？貨拉拉是否有相關(guān)的規(guī)定？ 除了司機準(zhǔn)入門檻低之外，貨拉拉對于風(fēng)險把控也存在漏洞。 

我們都知道此前滴滴順風(fēng)車的人身安全問題，在有前車之鑒的同時，為何貨拉拉沒有及時堵住風(fēng)險漏洞防患于未然？ 該律師還表示：“實際上目前各類文件也沒有明文規(guī)定要求貨拉拉平臺的所有車輛都必須裝載視頻錄像、錄音等設(shè)備。也就是說這不是強制的，未來如果判定責(zé)任罪行，還要看有關(guān)部門的判決。但有了同行滴滴的前車之鑒，又處在融資上市階段的貨拉拉，難道不應(yīng)該恪守職責(zé)，防范風(fēng)險嗎？” 

8輪融資，估值650億

如今，貨拉拉事件的調(diào)查結(jié)果已經(jīng)公布，不過關(guān)于平臺方的責(zé)任尚未完全確定。但可以預(yù)見，同城貨運領(lǐng)域或?qū)⒂瓉怼罢摹薄?

2015年開始，中國同城貨運網(wǎng)絡(luò)平臺的交易量以20%的年增速狂奔，在2019年達(dá)到496億元。根據(jù)Analysys數(shù)據(jù)顯示，2020年，整個同城貨運市場規(guī)模超萬億元，且增長率逐年放緩。可以看出，網(wǎng)絡(luò)平臺在同城貨運領(lǐng)域的滲透率還很低，但取代傳統(tǒng)模式的進(jìn)度在加快。 貨拉拉作為同城貨運網(wǎng)絡(luò)平臺領(lǐng)域龍頭，市場占有率超過50%，地位穩(wěn)固，想象空間無限。

（來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）

2015年至今，貨拉拉進(jìn)行了多達(dá)8輪融資，融資金額和估值一路走高。今年1月，貨拉拉完成F輪融資15億美元，估值達(dá)100億美金（近650億元），相較天使輪5000萬美元的估值翻了200倍，紅衫、高瓴等知名VC/PE保駕護(hù)航，且E輪和F輪融資間隔不足一個月，足見資本的熱情。 

（來源：IT桔子）

疫情對物流貨運行業(yè)沖擊極大，貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥稱，疫情期間貨拉拉的訂單量下降了約80%，今年2月份的虧損金額高達(dá)1個億，但他同時表示，“我們不會裁員，不會降薪。”剛拿到20億美元融資的貨拉拉，還是有這個底氣的。 

即便遭受大環(huán)境阻力，根據(jù)貨拉拉官方數(shù)據(jù)，截至2020年12月，其年度業(yè)務(wù)量較2019年反增近50%，可見同城貨運市場巨大的需求與潛力。而從貨物類型來看，搬家物品已成為貨拉拉第二大業(yè)務(wù)類型，是其最主要的C端場景。

主業(yè)屢遭投訴待整改？

一個成立8年，在行業(yè)占據(jù)絕對龍頭，估值超600億元的明星公司，為什么無法對其主要業(yè)務(wù)場景的安全性做出保障？ 在黑貓投訴上，貨拉拉累計被投訴3267次，搬家用戶和司機都提出諸多問題，用戶端包括私自加價、貨物損壞沒有賠償?shù)龋緳C端包括不退保證金、亂扣服務(wù)分、派單傾斜等。

而關(guān)于同城貨運行業(yè)的投訴屢見不鮮，司機服務(wù)態(tài)度差、丟件、漠視安全等問題存在于整個行業(yè)。還有網(wǎng)友表示，自己曾在搬家過程中，給平臺付款后，又遇到了司機額外收費，提供的服務(wù)也和此前約定的不一致。

如今，23歲女孩在搬家路上因為搬運費的分歧，最終失去生命。這將貨運平臺，尤其是貨拉拉的安全問題置于臺面上。貨拉拉是否會就此整改？

2018年5月空姐被害案后，滴滴順風(fēng)車一度下線，435天后才開始重新試運營。整改后順風(fēng)車增加包括提出個人信息僅自己可見、每次接單人臉識別、下線所有標(biāo)簽和評論功能、暫停深夜訂單、全程錄音錄像等措施。 

貨拉拉在案件發(fā)生后，2月24日發(fā)布整改計劃，稱將對其安全預(yù)警以及功能不完善等問題進(jìn)行整改，并附上整改進(jìn)度的鏈接。

交通運輸部、公安部亦在2018年9月就加強網(wǎng)約車和順風(fēng)車安全管理開展專項整治行動。 

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿表示，城配物流平臺或可逐步借鑒網(wǎng)約車的做法，在車輛內(nèi)安裝相應(yīng)的音頻或視頻監(jiān)控，有利于平臺企業(yè)強化服務(wù)C端客戶物流的透明管理，也利于監(jiān)督司機不規(guī)范行為，是有可行性的。同時他指出，互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運是新興市場，加之涉及搬家貨運多是非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，目前還沒有相關(guān)安全運營標(biāo)準(zhǔn)。