2月10日，很多人在期盼著過除夕與家人團(tuán)圓，23歲的長沙女孩卻沒能等來牛年的到來，她2月6日搬家時(shí)從貨拉拉的車上跳下來，4天后搶救無效離世。

由于貨拉拉車內(nèi)沒有錄音、錄像設(shè)備，外界無從得知她跳窗死亡前到底發(fā)生了什么。目前為數(shù)不多的信息僅僅顯示，涉事司機(jī)事發(fā)后曾被釋放，后來又在輿論洶洶的2月23日被刑拘。

在此后長達(dá)十余天的時(shí)間里，罹難女孩家屬與貨拉拉陷入了漫長的溝通中，最終不得不借助于輿論。2月21日，“貨拉拉女孩跳車死亡事件”在網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵，三天后的2月24日，罹難女孩家屬傳出與貨拉拉協(xié)商一致達(dá)成和解。

但是女孩究竟為何跳窗？司機(jī)有沒有責(zé)任？跳窗前6分鐘發(fā)生了什么？至今仍是個(gè)謎。貨拉拉只是在聲明中對自身的不足進(jìn)行了反思，并稱將進(jìn)行整改。

作為同城貨運(yùn)市場的老大，不差錢的貨拉拉完全可以花一些錢、花一些精力在安全問題上，杜絕類似的事件發(fā)生，可惜的是這家互聯(lián)網(wǎng)平臺并沒有采取相應(yīng)舉措，安全預(yù)警完全缺失，代價(jià)是又一個(gè)年輕生命的離去。

圖/視覺中國

貨拉拉身后站著一長串投資方，其中不乏知名投資機(jī)構(gòu)紅杉資本中國、高瓴資本、順為資本等，最近一筆融資發(fā)生于上個(gè)月底，獲得了15億美元的融資，投后估值達(dá)100億美元。然而，本次事件發(fā)生后，這些機(jī)構(gòu)全是緘默狀態(tài)。

資本一直以來都是冷血的，他們要的是快速跑馬圈地，似乎只要能帶來足夠的資本回報(bào)就行。

但是，“貨拉拉女孩跳車死亡事件”真的就可以無聲而過嗎？

3200個(gè)投訴

2月24日，23歲長沙女孩跳車身亡18天之后，貨拉拉官方正式發(fā)布了致歉和整改方案。貨拉拉反思后，將主要問題歸結(jié)于產(chǎn)品功能缺失和對此次事件的察覺、跟進(jìn)速度緩慢之上。聲明中，貨拉拉表示已于2月23日取得了女孩家屬的諒解。

幾天前，看到女孩去世的消息時(shí)，秦心悅聯(lián)想到了網(wǎng)劇《隱秘的角落》。劇中，張東升將岳父母從懸崖推下，報(bào)案說是失足跌落。由于沒有監(jiān)控，若不是偶然被三個(gè)孩子的相機(jī)拍到，張東升的惡行便死無對證。長沙女孩也是如此，由于貨拉拉車內(nèi)沒有錄音、錄像設(shè)備，外界無從得知她跳窗死亡前到底發(fā)生了什么。也正因?yàn)槿绱?，涉事司機(jī)事發(fā)后曾被釋放，直到十余天后才又被刑拘。

圖/視覺中國

雖然秦心悅覺得警方最終會給出調(diào)查結(jié)果，但種種謎團(tuán)下，回想起自己過往使用貨拉拉的不愉快經(jīng)歷，她至今心有余悸。北漂6年的秦心悅今年27歲，春節(jié)前，她和男友去市場買了大株綠植，回去叫了一輛貨拉拉，來的是一輛面包車。這輛車從外面看發(fā)現(xiàn)不了任何問題，直到她坐上了副駕駛。

秦心悅說，那是她有生以來見過的最破的面包車，除了方向盤，整個(gè)操縱臺的電線全是裸露的。她想開窗透氣，車窗沒了控制把手，只見司機(jī)一邊開車一邊把兩個(gè)裸露的銅絲線交叉在一起，讓車窗降了下來。她想不通這輛車是如何通過貨拉拉平臺審核的。

司機(jī)的一個(gè)舉動(dòng)更令她感到害怕，駕駛途中，他雙手離開方向盤，莫名其妙地鼓掌，并且一路在飆臟話?！拔乙欢扔X得這個(gè)人的精神可能有問題，那個(gè)十多分鐘的路程，我心驚膽戰(zhàn)。”她曾想著投訴，但最終不得不放棄?！八緳C(jī)知道地址，我怕他報(bào)復(fù)?！?

一個(gè)多月前剛剛用貨拉拉搬家的小蔚，看到長沙女孩的遭遇后，只覺得僥幸?！澳翘煲彩峭砩?，搬運(yùn)小哥來了后就要加價(jià)，這讓我氣憤至極，但又不得不忍氣吞聲地接受，用微信給他轉(zhuǎn)了錢?！痹诎徇\(yùn)下樓的過程中，一位搬運(yùn)小哥不停地說，“這箱東西太沉了，你自己感受感受。”而后，搬運(yùn)小哥直接表明，一箱得加價(jià)80元。秦心悅也遭遇過貨拉拉搬家小哥超200元的無理加價(jià)要求。

原本小蔚聽朋友的建議，特意選擇貨拉拉“無憂搬家”服務(wù)，想享受坐著小板凳看別人搬，但錢花了現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，最終的局面是搬運(yùn)工人坐著小板凳看著她打包。

畢業(yè)之后幾年，小蔚搬過三次家。2018年10月第一次搬家，在快狗打車上查詢，走路15分鐘的里程，快狗只要16元，比打出租車還便宜，自認(rèn)為占到大便宜的小蔚立馬下單，搬完后才知道后面有坑，“搬下4樓，一個(gè)包裹要加10元，司機(jī)要加40元?！?

次年第二次搬家，打車要100多元的距離，貨拉拉顯示預(yù)訂一輛面包車只需93元。同樣是圖便宜最終卻吃了虧，搬完家之后發(fā)現(xiàn)丟了東西。

相比加價(jià)，程成更擔(dān)心人身安全。2020年10月，他從貨拉拉叫了一輛車。最開始聯(lián)系的是一個(gè)年長一些的張姓師傅，但實(shí)際來搬家的卻是一個(gè)年輕小伙兒。

來的小伙子年輕氣盛，開著面包車，路上都敢“硬別人家保時(shí)捷”。程成透露：“我路上跟他強(qiáng)調(diào)最多的是，帥哥你開慢點(diǎn)，我不著急?！毙』镏苯踊貜?fù)，“我還有另一個(gè)顧客，你這單得趕緊弄完。”貨拉拉司機(jī)一天收入的高低，很大程度取決于能拉多少活。

因?yàn)榉N種摩擦，導(dǎo)致貨拉拉的客戶和搬家司機(jī)的矛盾事件頻發(fā)。在黑貓投訴平臺上，針對貨拉拉的投訴量超過3200條，近半數(shù)是來自用戶對司機(jī)的投訴。投訴司機(jī)的理由主要集中于損壞貨物、丟失貨物、惡意加價(jià)、語言攻擊辱罵等。

一位投訴人表示，被司機(jī)偷走了價(jià)值一萬多元的布料。另一個(gè)人稱，預(yù)付費(fèi)用后，他被司機(jī)和3個(gè)搬家小哥圍住，恐嚇強(qiáng)制加價(jià)800元搬運(yùn)費(fèi)。有人因?yàn)樗緳C(jī)駕駛技術(shù)糙，撞壞了一家商店的燈牌，被要求均擔(dān)賠付責(zé)任。也有人在運(yùn)輸途中，丟失了珍藏10多年的茅臺酒。更有用戶受到了恐嚇威脅。

也有人吐槽貨拉拉平臺的物流服務(wù)。一名用戶因工作原因，從寧波搬家到廣州，選擇貨拉拉物流寄送全部生活用品，包括鍋碗瓢盆，衣服鞋子。后沒到貨，被告知“誤送到了去國外的集裝箱”，追不回來了。價(jià)值超過28000元的家當(dāng)，通過多次協(xié)商，他最終只得到3000元的賠付。

但終究破財(cái)事小，人命為大。在女孩跳車身亡事件之后，秦心悅甚至覺得“是靠運(yùn)氣活著”。一個(gè)老司機(jī)告訴她，如果夜里打車，遇到偏僻的地方，要主動(dòng)和司機(jī)聊家庭和孩子，“盡量讓對方情緒穩(wěn)定”。

出事故后多次“甩鍋”

貨拉拉在跳窗用戶死亡事件中是否承擔(dān)責(zé)任，該承擔(dān)多大的責(zé)任，目前難以定論，唯一知道的是，為了取得女孩家屬的諒解，他們付出了賠償金，具體金額貨拉拉方和女孩家屬均沒有對外透露。而女孩跳窗之前到底發(fā)了什么？司機(jī)有沒有責(zé)任？至今仍是個(gè)謎。

圖/視覺中國

不過，從過往的案例中，可以看出貨拉拉面對事故一貫的風(fēng)格是“甩鍋”，有的付出了代價(jià)，有的則沒有。中國裁判文書網(wǎng)顯示，文書涉及貨拉拉公司和平臺司機(jī)的交通事故判例有113起，其中有2起案件很典型，這兩起官司分別以貨拉拉（運(yùn)營主體為“深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司”）賠償和不賠償告終。

一起是出事故把乘客撞了。事故發(fā)生在2018年11月末的一個(gè)深夜，廣州一位老板從貨拉拉平臺下單，想把貨物運(yùn)到深圳，并派了兩個(gè)員工跟車，哪知道途中發(fā)生交通事故，車上三人受傷，受傷最嚴(yán)重的一名員工光醫(yī)藥費(fèi)就花了20多萬元。索賠無果后，這名員工把司機(jī)、貨拉拉、車輛對應(yīng)的保險(xiǎn)公司告上了法庭。

一審裁決很快下來，法院認(rèn)為司機(jī)沒有按規(guī)范駕駛，因此負(fù)事故的全部責(zé)任；而司機(jī)不具有普通貨運(yùn)從業(yè)資格證書，車輛也沒有營運(yùn)證，說明貨拉拉沒有審核好司機(jī)的資質(zhì)，也有一定責(zé)任。最終判定司機(jī)賠付醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等近33萬元，貨拉拉對司機(jī)的賠償義務(wù)承擔(dān)補(bǔ)充清償責(zé)任。

對此，貨拉拉很不服，向深圳市中級人民法院提出上訴，請求改判自己不承擔(dān)補(bǔ)充清償責(zé)任。貨拉拉陳述了多點(diǎn)理由，其中最重要的是強(qiáng)調(diào)自己只是一家貨物運(yùn)輸信息中介，不代表貨物運(yùn)輸交易的任何一方——即司機(jī)或下單客戶。

在貨拉拉看來，就算要對客戶承擔(dān)法律責(zé)任，也是運(yùn)輸期間對下單的廣州老板承擔(dān)，而不是突然冒出的跟車員工，這是“超出自己預(yù)見和控制范圍的”，認(rèn)為自己與跟車員工不存在任何法律關(guān)系。

此外，貨拉拉對法院認(rèn)為自己審核失責(zé)也很委屈。因?yàn)楦鶕?jù)有關(guān)規(guī)定，只有貨物營運(yùn)企業(yè)能為自己或員工辦理車輛營運(yùn)證，社會司機(jī)個(gè)人沒法申請，貨拉拉平臺也沒法代勞。

法院滿足了貨拉拉的部分訴求，承認(rèn)貨拉拉不是司機(jī)的掛靠單位，只提供中介服務(wù)，沒法對司機(jī)的賠償義務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。但法院認(rèn)定跟車員工屬于這次運(yùn)輸?shù)慕灰讟?biāo)的，貨拉拉是需要保障隨車人員安全的。最終，法院判定貨拉拉依然要對司機(jī)賠償義務(wù)承擔(dān)補(bǔ)充清償責(zé)任，但只限定在50%，即只負(fù)責(zé)約16.5萬元的賠償。

另一起案例則是出事故把別人撞了。

根據(jù)案例顯示，2019年的一天下午，西安一名老師從貨拉拉平臺下單拉貨，結(jié)果途中司機(jī)剮蹭了校領(lǐng)導(dǎo)的車，老師墊付4000多元維修費(fèi)，但后續(xù)索賠無果，于是把司機(jī)、車輛所屬公司、貨拉拉西安分公司都告上了法庭。

貨拉拉西安分公司對這起案子并不在意，甚至沒有出庭，只是提交了書面答辯意見，聲稱自己不是貨拉拉平臺的經(jīng)營管理者，因此下單客戶和自己不存在法律關(guān)系。這相當(dāng)于一個(gè)文字游戲，因?yàn)樨浝瑼PP的經(jīng)營者為深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司，相當(dāng)于西安分公司的母公司。

這起案子確實(shí)和貨拉拉關(guān)系不大。畢竟出事一般第一時(shí)間找保險(xiǎn)公司，司機(jī)上報(bào)后，保險(xiǎn)公司按車輛所屬公司指示打了款，是公司沒協(xié)調(diào)好，所以一直沒賠償。最終法院判定車輛所屬公司承擔(dān)賠償費(fèi)，其他三方無責(zé)，“貨拉拉不存在過錯(cuò)，不需要承擔(dān)連帶責(zé)任”。

不過，不是每一個(gè)出事的貨拉拉司機(jī)，都能找到保險(xiǎn)公司“擦屁股”。

AI財(cái)經(jīng)社發(fā)現(xiàn)，在涉及貨拉拉營運(yùn)車輛事故糾紛的案件中，絕大多數(shù)來自貨拉拉司機(jī)與保險(xiǎn)公司，有的保險(xiǎn)公司不惜上訴，二審中也有法院支持保險(xiǎn)公司的上訴理由，改判不需要對貨拉拉營運(yùn)車輛帶來的交通事故負(fù)責(zé)。

原來，一些貨拉拉司機(jī)以非營運(yùn)個(gè)人名義給車輛投保，這樣顯然增加了車輛的危險(xiǎn)程度，把保險(xiǎn)公司蒙在鼓里。有法院二審認(rèn)為，未及時(shí)通知保險(xiǎn)公司的，因從事營運(yùn)活動(dòng)發(fā)生的交通事故，保險(xiǎn)公司在商業(yè)三者險(xiǎn)范圍內(nèi)免賠。

搬家市場亂象不絕

本次事件發(fā)生后，無數(shù)人在社交網(wǎng)絡(luò)上吐槽，在搬家過程中遭遇的坐地起價(jià)、隨意加價(jià)，還有讓人膽戰(zhàn)心驚的形形色色的司機(jī)，在人員流動(dòng)如此高頻的當(dāng)下，搬家?guī)缀醭闪艘粋€(gè)黑洞，你不知道會遭遇什么奇葩的事。

徐麗麗在一家互聯(lián)網(wǎng)搬家公司工作，對于大家的吐槽，她很淡定，“搬家是一個(gè)剛需，貨拉拉出事了，大家可能會轉(zhuǎn)移到其他平臺，不可能什么都不用了，每個(gè)人都需要搬家。”但是，她也承認(rèn)“公司這一周正在抓緊排期，做App內(nèi)部的錄音功能，估計(jì)3月上線?！?

圖/視覺中國

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿這段時(shí)間正在做同城貨運(yùn)市場的調(diào)研，據(jù)他透露，中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運(yùn)分會已經(jīng)在組織相關(guān)企業(yè)建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)藍(lán)犀牛搬家數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2019年藍(lán)犀牛一共搬家476691次，如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)推測，光是幾家頭部互聯(lián)網(wǎng)搬家企業(yè)，一年搬家次數(shù)也要在兩三百萬次以上，更不用說線下的傳統(tǒng)企業(yè)，如北京的四通搬家、兄弟搬家，上海的公興搬場等。

搬家是一個(gè)古老的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)里既有幾十年歷史的老牌企業(yè)，也有在車上掛個(gè)廣告牌接單的個(gè)體戶，在年輕人逐漸涌入城市后，互聯(lián)網(wǎng)開始改造這一切。

實(shí)事求是地說，坐地起價(jià)、隨意加價(jià)這些行為并不是互聯(lián)網(wǎng)搬家公司帶來的，搬家行業(yè)確實(shí)有這樣的通病。

2020年，北京朝陽警方接到一起報(bào)警，一家名為四方兄弟的搬家公司，在接單前宣稱價(jià)格低廉，且無其他附加費(fèi)用，后以抓緊搬家為由，催促客戶簽訂隱含額外費(fèi)用條款的合同。在搬運(yùn)過程中，搬運(yùn)人員便坐地起價(jià)，以合同規(guī)定為由，額外索要高額的人工費(fèi)用，同時(shí)進(jìn)行言語威脅，稱不給錢就不走，賴在客戶家中。四方兄弟先后強(qiáng)迫26名事主支付了5萬多元的額外費(fèi)用。最終，這家公司有21人因涉嫌強(qiáng)迫交易罪被朝陽警方依法刑事拘留，同時(shí)被罰款80萬元。

在早期，搬家行業(yè)魚龍混雜，甚至還有小偷小摸的舉動(dòng)，不過但凡正規(guī)搬家公司都已經(jīng)盡力去制止這些漏洞的發(fā)生。而帶著巨資進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，他們對這些情況不可能不懂，卻對此視若無物。

2020年12月，貨拉拉宣布完成5.15億美元的E輪融資，由紅杉資本中國基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投；不到兩個(gè)月，今年1月，有媒體報(bào)道貨拉拉即將完成F輪15億美元融資，此輪融資后，貨拉拉最新估值達(dá)到100億美元。截至目前，貨拉拉已完成8輪融資24.75億美金，約160億人民幣?？雌饋碛质且粋€(gè)資本市場的好故事。

不過，這些錢貨拉拉并沒有拿來放在安全的本質(zhì)問題上，而是忙著圈地，忙著和運(yùn)滿滿、快狗、滴滴以及越來越多涌入同城快運(yùn)的公司競爭。

消費(fèi)者在手機(jī)上下訂單時(shí)，并沒有意識到，貨拉拉、運(yùn)滿滿、快狗等，并不是一家搬家公司，只是一家信息中介，撮合交易而已，他們只對接需求，不提供司機(jī)、車輛和搬運(yùn)工。

而作為一個(gè)平臺，貨拉拉在司機(jī)審核上卻沒有起到把好關(guān)的責(zé)任。一位互聯(lián)網(wǎng)搬家公司內(nèi)部工作人員向AI財(cái)經(jīng)社解釋：司機(jī)在平臺注冊，上傳身份證和人臉識別，然后交一筆押金，就可以接單，他有沒有車都可以，沒有車也可以租車。

據(jù)了解，只要有行駛證、駕駛證、身份證就可以注冊成貨拉拉司機(jī)，想要接到更多活，需要購買貨拉拉提供的各種會員套餐。而由于貨拉拉把司機(jī)每單的客單價(jià)壓得太低，最終導(dǎo)致司機(jī)不賺錢，很多人吐槽說，月收入只有幾千元，最終迫使他們在拉活的過程中不得不加價(jià)創(chuàng)收。

這是與傳統(tǒng)搬家公司最大的不同，后者力求擁有更多的車輛，更穩(wěn)定的人員，覆蓋更多的需求，而互聯(lián)網(wǎng)則希望一切皆輕，一切都與我無關(guān)。用通俗的解釋，前者屬于自營，后者屬于平臺。但與商品不同，服務(wù)本身就是非標(biāo)產(chǎn)品，一旦與平臺脫離監(jiān)管關(guān)系，過程繁瑣的搬家每個(gè)環(huán)節(jié)都有出問題的可能。