百度變了。

從2000年成立開(kāi)始，百度一慣堅(jiān)持的原則就是什么火做什么。

比如它曾入局過(guò)電商，創(chuàng)立了百度有啊、百度mall；還做過(guò)游戲，收購(gòu)91成立百度移動(dòng)游戲；2014年，O2O盛極一時(shí)，百度又大舉進(jìn)入外賣領(lǐng)域，成立百度外賣，立志要做到行業(yè)第一，最后被餓了么收購(gòu)；抖音、快手等短視頻平臺(tái)爆紅之后，它又推出了好看視頻，除此之外，它還做過(guò)百度空間SNS社區(qū)平臺(tái)、百度HI、百度云OS智能手機(jī)系統(tǒng)、百度醫(yī)療等等……

但就在最近一年，百度的戰(zhàn)略悄悄發(fā)生變化——它不再因恐懼錯(cuò)過(guò)風(fēng)口、盲目跟風(fēng)立項(xiàng)，而是著眼于自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，將其做到極致。

比如最近一年，它沒(méi)有像阿里、京東、美團(tuán)、拼多多等巨頭、小巨頭一樣紛紛爭(zhēng)搶社區(qū)團(tuán)購(gòu)賽道，而是將精力全部投在了自己擅長(zhǎng)的搜索和AI領(lǐng)域，一邊謀求將直播發(fā)展為一種搜索形式，另一邊利用積累了8年的智能駕駛技術(shù)，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。

相較于過(guò)去，百度似乎變得更清醒。

資本市場(chǎng)和百度內(nèi)部員工對(duì)百度的“變化”給予了積極的反應(yīng)。最近一年，百度的股價(jià)翻了一倍，特別是2021年1月份，百度股價(jià)的表現(xiàn)更為突出。接連攀升過(guò)后，百度最新市值為841.73億美元。有百度員工在社交平臺(tái)留言稱，“百度將騰飛！”、“我相信春節(jié)前百度市值會(huì)超過(guò)1000億美元?！?

就在前不久，坊間又傳來(lái)了百度即將二次上市的消息。據(jù)彭博報(bào)道，百度計(jì)劃最快在2021年上半年赴港上市，至少募資35億美元（折合人民幣約226億元）。百度已聘用中信里昂和高盛協(xié)助香港上市事宜。

新的戰(zhàn)略加上二次上市融來(lái)的資金，會(huì)讓21歲的百度再次騰飛嗎？

左手搜索右手造車

2005年，在納斯達(dá)克上市的百度，曾是中國(guó)體量最大的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。BAT曾一度成為高校畢業(yè)生的理想去處。但由于長(zhǎng)時(shí)間的“布局不清晰，執(zhí)行不堅(jiān)決”，致使百度錯(cuò)失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的紅利，淪為市值計(jì)量工具。市值不到拼多多市值的二分之一，騰訊市值的十分之一。

與20年前一樣，時(shí)至今日，為百度貢獻(xiàn)最大營(yíng)收的仍然是廣告業(yè)務(wù)。2020年11月17日，百度（NASDAQ：BIDU）發(fā)布了截至2020年9月30日未經(jīng)審計(jì)的第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2020年第三季度，百度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收282億元，歸屬百度的凈利潤(rùn)達(dá)到137億元，其中，百度核心在線廣告收入184億元；百度核心非在線廣告收入29億元。

這一窘?jīng)r似乎正在發(fā)生變化。百度開(kāi)始專注于搜索和AI，并入局造車。

今年5月，李彥宏與樊登讀書會(huì)創(chuàng)始人樊登一起在百度App上直播分享書單，直播期間。參與人數(shù)達(dá)到了927萬(wàn)。李彥宏此舉的目的是為百度的直播業(yè)務(wù)做宣傳。與時(shí)下盛行的秀場(chǎng)和賣貨直播不同，百度將直播定位為一種新的搜索形式，聚焦于百度傳統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)知識(shí)信息領(lǐng)域。

最新數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，百度 App 日活躍用戶數(shù)達(dá)2.06億。盡管擁有如此龐大的用戶群體，但百度的搜索業(yè)務(wù)仍不能穩(wěn)坐舒適區(qū)。騰訊搜一搜、字節(jié)跳動(dòng)都想要在搜索業(yè)務(wù)上分一杯羹，而二者旗下產(chǎn)品的用戶基數(shù)，遠(yuǎn)勝于百度。

搜索是百度的看家業(yè)務(wù)，如果這塊蛋糕被徹底搶去，百度將如一塊浮萍，沒(méi)有根基。百度需要提升搜索業(yè)務(wù)的體驗(yàn)，以守住堡壘。用直播補(bǔ)充百度搜索業(yè)務(wù)，是百度對(duì)搜索業(yè)務(wù)的升級(jí)，也是緊跟時(shí)代發(fā)展，提升用戶體驗(yàn)的一種嘗試。

除了加強(qiáng)搜索——為百度貢獻(xiàn)了最大營(yíng)收的核心業(yè)務(wù)外，百度繼續(xù)在自己的強(qiáng)項(xiàng)百度AI上發(fā)力。

百度AI主要由百度智能云、Apollo、小度助手和其它智能硬件四條業(yè)務(wù)線組成。

李彥宏稱，百度智能云擁有中國(guó)最大的 AI 開(kāi)放平臺(tái)和開(kāi)發(fā)者社區(qū)，已經(jīng)開(kāi)放270多種 AI 能力，服務(wù)超過(guò)200萬(wàn)開(kāi)發(fā)者。

目前，百度智能云在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額不到10%，位居第三位，排名第一的是阿里云，市場(chǎng)份額超40%。雖然市場(chǎng)份額較小，但百度云在金融和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都取得了新的成績(jī)。

2020年第三季度，百度中標(biāo)中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行項(xiàng)目，百度 AI PaaS 將通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)和其他 AI 能力助力其開(kāi)展風(fēng)控審計(jì)工作。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，百度中標(biāo)貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，將對(duì)經(jīng)開(kāi)區(qū)400多家工業(yè)企業(yè)實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的改造。

2020年，百度在智能硬件板塊，交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，小度智能音箱的出貨量在2020年第二季度保持國(guó)內(nèi)第一，小度智能屏出貨量位居全球第一，小度智能音箱出貨量繼續(xù)保持中國(guó)第一。受疫情影響，今年3月，小度助手在小度第一方設(shè)備上的語(yǔ)音交互次數(shù)達(dá)33億次，小度助手語(yǔ)音交互總數(shù)達(dá)65億次。

相較于百度云和智能硬件，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成績(jī)最為卓著，也最有可能為百度帶來(lái)超越搜索的利潤(rùn)。

自動(dòng)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research將百度Apollo（阿波羅）列為全球四大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者之一。

據(jù)悉， Apollo于4月9日對(duì)外發(fā)布了首個(gè)車路行融合的全棧式智能交通解決方案——ACE交通引擎。目前已經(jīng)在北京、長(zhǎng)沙、滄州等十余城市落地實(shí)踐中 Apollo于4月19日在長(zhǎng)沙全面開(kāi)放Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車試乘體驗(yàn)服務(wù)。

2020 年 12 月 18 日，在百度 Apollo 生態(tài)大會(huì)上，百度還對(duì)外公布了智駕、智艙、智圖、智云四大系列產(chǎn)品。其中，涉及自動(dòng)駕駛的 Apollo 智駕也開(kāi)啟大規(guī)模量產(chǎn)，并與廣汽集團(tuán)、威馬汽車、長(zhǎng)城汽車等品牌在 AVP 自主泊車技術(shù)方面開(kāi)展量產(chǎn)合作。

不順勢(shì)而為，入局造車

盡管百度在AI領(lǐng)域成績(jī)卓越，但百度AI并未給百度帶來(lái)可觀營(yíng)收。百度需要將AI變現(xiàn)。

2021年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

據(jù)悉，百度汽車公司將獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營(yíng)，與此同時(shí)，百度將持有新公司的多數(shù)股權(quán)和絕對(duì)投票權(quán)，吉利將持有少數(shù)股權(quán)。在合作的過(guò)程中，吉利將提供技術(shù)和產(chǎn)能的雙重支持。具體包括工程技術(shù)、制造、質(zhì)量控制以及供應(yīng)鏈采購(gòu)體系。百度在制造環(huán)節(jié)主要負(fù)責(zé)車輛的設(shè)計(jì)和軟件部分，后續(xù)則將負(fù)責(zé)車輛的分銷、用戶運(yùn)營(yíng)和品牌建設(shè)。雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)--浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，共同打造下一代智能汽車。

外界對(duì)于這一消息并沒(méi)有感到意外。

首先，特斯拉、小鵬汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車的成功已經(jīng)足以證明電動(dòng)汽車就是一塊兒肥肉。特斯拉最新市值是8005.50億美元，蔚來(lái)汽車的市值是913.21億美元，遠(yuǎn)超百度，但前者在2020年其實(shí)只交付了43728輛車。

其次，百度擁有在汽車智能化領(lǐng)域8年的經(jīng)驗(yàn)，Apollo自動(dòng)駕駛、小度車載、百度地圖等技術(shù)都可以應(yīng)用到造車上。相較于阿里、蘋果、富士康，百度更有優(yōu)勢(shì)。

如果百度造車成功，那么百度完全有機(jī)會(huì)再造一個(gè)百度。

不過(guò)不得不正視的一點(diǎn)是，百吉CP并不屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

吉利集團(tuán)成立于1986年，1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，旗下?lián)碛屑?、沃爾沃汽車、倫敦出租車等品牌。其中吉利汽車在浙江臺(tái)州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地。

雖然進(jìn)入汽車行業(yè)較早，但吉利在電動(dòng)汽車上的成績(jī)單并不好看——截止2020年11月，吉利主推的“幾何”汽車的累計(jì)銷量只有8911輛，在新能源汽車銷量總體市場(chǎng)上漲的情況下，幾何2020年銷量較2019年銷量下滑26.8%。吉利旗下的曹操出行幾乎是其新能源汽車的最大出口。

百度和吉利合作究竟能在新造車市場(chǎng)掀起多大的浪花，還未可知，畢竟阿里、蘋果等巨頭都在加緊造車，特斯拉、理想、蔚來(lái)這些深耕造車行業(yè)多年的造車新勢(shì)力也沒(méi)有一刻懈怠。

無(wú)論最終結(jié)果如何，造車都好像一劑興奮劑，讓消沉已經(jīng)的百度開(kāi)始煥發(fā)生機(jī)。

2016年，魏則西事件發(fā)生后，百度的口碑降到極點(diǎn)，時(shí)至今日，仍然許多人將百度定性為一家無(wú)良公司。再加上錯(cuò)失了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利，綜合實(shí)力遠(yuǎn)落后于曾經(jīng)并肩的巨頭阿里、騰訊，百度人才流失嚴(yán)重——

吳恩達(dá)、樓天城、王勁等一大批自動(dòng)駕駛行業(yè)的技術(shù)大佬離開(kāi)百度，高調(diào)出現(xiàn)在百度的陸奇，也沒(méi)有在百度待多久。頭條等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛去百度挖人，前百度網(wǎng)頁(yè)搜索部技術(shù)副總監(jiān)楊震原，現(xiàn)在任字節(jié)跳動(dòng)副總裁，2014 年被挖走；組建了頭條搜索團(tuán)隊(duì)的朱佳文，曾任百度網(wǎng)頁(yè)搜索部主任架構(gòu)師朱文佳，于 2015 年被挖走。

人才流失又反作用于百度，讓百度難出好產(chǎn)品，好業(yè)績(jī)，與阿里、騰訊相差更遠(yuǎn)。

不知道新的戰(zhàn)略、二次上市，以及造車這個(gè)興奮劑能否改變百度所陷入的“惡性循環(huán)”，改變大眾對(duì)百度的固有印象，使其再度騰飛？