1月20日，德方納米（300769.SZ）發(fā)布公告稱，旗下控股子公司曲靖市麟鐵科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“曲靖麟鐵”）的一個(gè)室外尾氣吸收塔發(fā)生爆炸，事故造成12人受傷。

德方納米表示，受傷人員均已送到醫(yī)院救治，無(wú)生命危險(xiǎn)。德方納米解釋事故的主要原因是最近氣溫過(guò)低，設(shè)備故障導(dǎo)致尾氣塔壓力過(guò)高，閥門失效所致。

除了德方納米外，曲靖麟鐵的第二大股東是寧德時(shí)代（300750.SZ）。

天眼查顯示，曲靖麟鐵成立于2018年11月，注冊(cè)資本1億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括納米粉體材料試劑、納米粉體標(biāo)準(zhǔn)樣品、納米材料產(chǎn)品（均不含限制項(xiàng)目）的研發(fā)、銷售等。

股權(quán)穿透后，曲靖麟鐵由寧德時(shí)代和德方納米合資設(shè)立，雙方分別持股40%和60%。

德方納米的招股書披露，2014年至2016年，其是寧德時(shí)代的前五大供應(yīng)商，主要從事包括納米磷酸鐵鋰、碳納米管導(dǎo)電液等的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

從2015年到2017年上半年，來(lái)自寧德時(shí)代的收入占德方納米總收入的比例過(guò)半，分別為50.35%、63.17%、66.73%。

2019年，雙方成立合資公司曲靖麟鐵，并約定曲靖麟鐵首期規(guī)劃年產(chǎn)磷酸鐵鋰1萬(wàn)噸。寧德時(shí)代將向曲靖麟鐵采購(gòu)磷酸鐵鋰，并根據(jù)采購(gòu)量向其預(yù)付采購(gòu)款不超過(guò)1.315億元。

如今，曲靖麟鐵發(fā)生爆炸，是否會(huì)對(duì)寧德時(shí)代原計(jì)劃的采購(gòu)產(chǎn)生影響？

記者就此多次致電寧德時(shí)代，未能收到有效回復(fù)。不過(guò)，德方納米向野馬財(cái)經(jīng)表示，因?yàn)榍各腓F目前處于試生產(chǎn)階段，所以對(duì)公司及寧德時(shí)代的影響有限。

截止1月21日午間收盤，寧德時(shí)代股價(jià)漲幅0.24%，收盤于392.34元/股，市值9193億元。德方納米股價(jià)上漲3.18%，收盤于162元/股，市值145億元。

這已經(jīng)是1月以來(lái)寧德時(shí)代關(guān)聯(lián)公司第2次發(fā)生爆炸。1月7日，寧德時(shí)代孫公司湖南邦普老廠車間發(fā)生爆炸起火，導(dǎo)致1人死亡，6人傷情較重，14人受輕微傷，發(fā)生爆炸的邦普老廠車間停工配合事故調(diào)查。受該消息影響，1月8日，寧德時(shí)代股價(jià)股價(jià)跌幅2.11%，市值9423億元。

2020年被稱為“動(dòng)力電池災(zāi)年”，寧德時(shí)代卻受到資本市場(chǎng)的熱捧，股價(jià)全年翻了3.5倍。截至第一次爆炸前，寧德時(shí)代市值高達(dá)9800億元。不過(guò)，接連爆炸，讓寧德時(shí)代的萬(wàn)億市值成為泡影。如今，寧德時(shí)代市值約9100億元。 

寧德時(shí)代成立于2011年，從從2014年開始，時(shí)值新能源汽車發(fā)展規(guī)劃、支持政策頻出，推動(dòng)新能源汽車的爆炸式增長(zhǎng)。借著風(fēng)口，寧德時(shí)代迅速騰飛。

2015年，寧德時(shí)代的全球出貨量已超越兩家韓系電池企業(yè)，達(dá)到了全球第三，僅次于松下和比亞迪，研發(fā)人員數(shù)量以及鋰電專利申請(qǐng)數(shù)位居全球前列。2018年，電池界“獨(dú)角獸”寧德時(shí)代在創(chuàng)業(yè)板上市，成為資本市場(chǎng)上的一匹“超級(jí)黑馬”。

在《胡潤(rùn)2018百富榜》上，曾毓群以“黑馬”之姿首次進(jìn)入福建富豪榜便位列第二，身價(jià)400億元。在《2020胡潤(rùn)百富榜》上，曾毓群以1200億元財(cái)富與吉利汽車董事長(zhǎng)李書福并列汽車行業(yè)第一。

圖片來(lái)源：寧德時(shí)代官網(wǎng)

隨著成功上市，2018年后寧德時(shí)代的市場(chǎng)占有率一直保持在40%以上，可謂“一家獨(dú)大”。

關(guān)于寧德時(shí)代的成功，美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾講過(guò)一個(gè)的故事，在曾毓群的辦公室中掛著“賭性更堅(jiān)強(qiáng)”五個(gè)大字，到訪的客人都被其氣魄給震懾。于是，有客人好奇問(wèn)道，福建人不應(yīng)該掛“愛(ài)拼才會(huì)贏”嗎？曾毓群正色道：光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活。

從某種程度來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代的發(fā)展本身也是一場(chǎng)豪賭。上市之初，寧德時(shí)代在招股書中直言，“產(chǎn)能不足是公司的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)之一。”所以上市之后，寧德時(shí)代不斷攻城略地提高產(chǎn)能。

2020年12月29日，寧德時(shí)代發(fā)布公告，累計(jì)總投資不超過(guò)390億元，計(jì)劃分別在四川省、福建省和江蘇省新建或擴(kuò)建電池產(chǎn)能。

如此巨額的投入，錢從哪里來(lái)？

2020年7月，寧德時(shí)代發(fā)布了200億定增計(jì)劃，引入高瓴資本等明星機(jī)構(gòu)，寧德時(shí)代在公告中指出，募集資金用于擴(kuò)充產(chǎn)能。 

寧德時(shí)代急于擴(kuò)充產(chǎn)能的壓力來(lái)自國(guó)際巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)。2019年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池累計(jì)出貨32.5GWh，占據(jù)全球市場(chǎng)近三成份額。 到2020年一季度，長(zhǎng)期霸榜的寧德時(shí)代，以17.4%的市場(chǎng)占有率退居全球第三。其中LG化學(xué)和松下的市場(chǎng)份額分別是27.1%和25.7%。 

寧德時(shí)代失去了全球“電池一哥”之位，這是一次偶然，還是其業(yè)績(jī)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？

數(shù)據(jù)顯示，2019年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收457.88億元，同比增加54.63%；凈利潤(rùn)45.6億元，同比增加34.64%。到2020年前3季度，寧德時(shí)代前三季度營(yíng)收為315.22億元，同比減少4.06%，歸母凈利潤(rùn)為33.57億元，同比減少3.10%。

圖片來(lái)源：財(cái)信證券研報(bào) 

寧德時(shí)代解釋主要是由于去年同期新能源補(bǔ)貼數(shù)額較高以及疫情影響。

Marklines發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年歐洲新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)55.1%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量35.2萬(wàn)輛，同比下降38.5%。

曾毓群曾呼吁，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)不要起個(gè)大早，趕個(gè)晚集。“我們把基礎(chǔ)設(shè)施全部做完了，人家開始熱賣。”

曾毓群的危機(jī)意識(shí)背后，寧德時(shí)代自身的發(fā)展也有點(diǎn)失速。2017年、2018年、2019年、2020年上半年，寧德時(shí)代的毛利率分別為36.29%、32.79%、29.06%和27.15%，相比2017年，2020年上半年的毛利率跌去了9.14個(gè)百分點(diǎn)，曾毓群的壓力可想而知。

如今隨著新能源汽車補(bǔ)貼完全退坡，國(guó)際電池巨頭“摩拳擦掌”，已然將目光投向了中國(guó)市場(chǎng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入洗牌期。

一方面，國(guó)際巨頭紛紛開啟在華擴(kuò)張的布局，包括韓國(guó)動(dòng)力電池巨頭SK、LG化學(xué)、三星SDI等。另一方面，中國(guó)本土新能源汽車廠商面對(duì)更多的選擇，也已開始出現(xiàn)“改換門庭”的趨勢(shì)。

比如2019年3月，吉利汽車集團(tuán)總裁、首席執(zhí)行官安聰慧對(duì)外透露，吉利將選定第二家電池供應(yīng)商，用作備貨供應(yīng)商。該供應(yīng)商為日韓企業(yè)，雙方將會(huì)采取合資方式。

而除了虎視眈眈的“強(qiáng)敵”之外，寧德時(shí)代自身的問(wèn)題或許更為嚴(yán)峻，比如其自身產(chǎn)能不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一等問(wèn)題。據(jù)悉，1月20日發(fā)生爆炸的曲靖麟鐵，系寧德時(shí)代8萬(wàn)噸新增產(chǎn)能的執(zhí)行方。