1月4日，據(jù)“晚點(diǎn) LatePost”報(bào)道，滴滴計(jì)劃于2021年上市，上市地或選擇香港，目標(biāo)估值約為600-800億美元（約合人民幣3877-5170億元），目前正與包括高盛、摩根大通在內(nèi)的投行接洽。

記者就此消息聯(lián)系了滴滴相關(guān)人士，但截至發(fā)稿，并未獲得回復(fù)。

千億出行市場(chǎng)，格局尚未穩(wěn)定

成立于2012年的滴滴，具體服務(wù)包含了出租車召車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車、公交、共享單車、共享電單車、代駕、汽車服務(wù)、配送及貨運(yùn)、金融等體系。其中，出行為滴滴主要布局的賽道。

根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，中國四輪出行市場(chǎng)包括出租車揚(yáng)招、出租車網(wǎng)約、網(wǎng)約車及順風(fēng)車。其中，2019年順風(fēng)車、出租車及網(wǎng)約車在內(nèi)的四輪出行市場(chǎng)，交易總額已達(dá)7119億元。

滴滴也在2016年8月1日和優(yōu)步中國宣布合并后，以超90%的市場(chǎng)份額成為中國網(wǎng)約車市場(chǎng)絕對(duì)的老大。

但是，就網(wǎng)約車市場(chǎng)來說，滴滴的壓力并不小。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC的數(shù)據(jù)顯示，中國已有140多個(gè)共享汽車平臺(tái)獲得了經(jīng)營權(quán)。

如2018年1月美團(tuán)打車獲得在上海和南京的網(wǎng)約車經(jīng)營許可證，上線了北京、成都、杭州等7個(gè)城市的App打車入口。甚至在去年6月，有市場(chǎng)傳言稱，美團(tuán)將合并滴滴。

對(duì)此，記者通過知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝了解到：“對(duì)滴滴來說，上市能夠保持更高的獨(dú)立性，可能是目前更好的選擇。但市場(chǎng)傳言可能并非空穴來風(fēng)，滴滴與美團(tuán)合并的可能性是存在的，但尚待進(jìn)一步觀察”。

除了強(qiáng)勁對(duì)手美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)外，2018年3月，攜程專車也獲得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，可在全國范圍內(nèi)開展網(wǎng)約車運(yùn)營業(yè)務(wù)。2018年10月，戴姆勒出行服務(wù)有限責(zé)任公司與浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利集團(tuán)有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。2018年11月，上汽集團(tuán)正式宣布開啟網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，旗下網(wǎng)約車平臺(tái)“享道出行”已經(jīng)開始試運(yùn)營。

2020年7月，哈啰總裁李開逐表示哈啰已經(jīng)進(jìn)行網(wǎng)約車市場(chǎng)，并且獲得了鄭州的網(wǎng)約車牌照，這意味著哈啰不僅可以為其他的網(wǎng)約車品牌提供一個(gè)入口渠道，還可以自己招募司機(jī)，成為一個(gè)像滴滴一樣的自運(yùn)營的網(wǎng)約車平臺(tái)。

而對(duì)于順風(fēng)車市場(chǎng)來說，近期遞表港交所的嘀嗒出行顯然更有優(yōu)勢(shì)。

招股書中顯示，于2019年，按順風(fēng)車搭乘次數(shù)計(jì)算，嘀嗒出行名列中國順風(fēng)車市場(chǎng)第一，所占市場(chǎng)份額為66.5%。

（圖片來源：嘀嗒出行招股書）

值得注意的是，2018年3月，高德地圖也宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，開啟在北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。作為地圖導(dǎo)航界的龍頭企業(yè)之一，坐擁7億用戶的高德對(duì)于滴滴來說也是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。甚至有網(wǎng)友坦言，目前打車直接用高德，滴滴選項(xiàng)直接濾掉。

燒錢擠入新賽道？

不過，短期來看，新入局者尚無法撼動(dòng)滴滴一超多強(qiáng)的行業(yè)格局。如今，滴滴也在積極布局新賽道。

除了上市的消息外，滴滴造車及在無人駕駛上的布局也持續(xù)引發(fā)的市場(chǎng)關(guān)注。2020年11月16日，滴滴發(fā)布的全球首款定制網(wǎng)約車D1，將首先在長(zhǎng)沙試運(yùn)營，陸續(xù)推廣到全國。

該車由滴滴和比亞迪共同研發(fā)設(shè)計(jì)，費(fèi)時(shí)三年打造。據(jù)悉，針對(duì)司機(jī)，D1采用了高度定制的超級(jí)座椅、移動(dòng)公文包等，司機(jī)也可通過“滴滴鍵”一鍵接單；針對(duì)乘客，上車前可通過滴滴App調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度、風(fēng)量等。最重要的是，D1搭載了AEB系統(tǒng)，急行遇障時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維在發(fā)布會(huì)上更是宣稱：“到2025年，搭載自動(dòng)駕駛的共享汽車有望在滴滴平臺(tái)普及超過100萬臺(tái)，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年，“希望去掉駕駛艙，能夠?qū)崿F(xiàn)完全意義上的自動(dòng)駕駛。”

除此之外，今年的疫情更是使得滴滴加速了在社區(qū)電商市場(chǎng)上的布局。

在2020年6月15日，滴滴推出了社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)“橙心優(yōu)選”的App和微信小程序，并先后入駐成都、重慶、綿陽、內(nèi)江等多個(gè)城市。程維在2020年11月3日的全員會(huì)上表示，對(duì)橙心優(yōu)選，“投入不設(shè)上限，全力拿第一”。

目前，對(duì)于該市場(chǎng)來說，已經(jīng)提前入駐了眾多競(jìng)爭(zhēng)者。“橙心優(yōu)選”還處于大量砸錢補(bǔ)貼市場(chǎng)，招攬客戶的階段。滴滴是否還可以在這個(gè)新賽道上不斷燒錢呢？

阿里、騰訊入局，超級(jí)獨(dú)角獸融資千億元，虧損超400億元

滴滴作為少有的超級(jí)獨(dú)角獸，已經(jīng)獲得10余輪融資，募集資金達(dá)上千億元，涉及軟銀、金沙江創(chuàng)投、淡馬錫等數(shù)十個(gè)知名投資機(jī)構(gòu)和個(gè)人。

公司法定代表人為創(chuàng)始人兼CEO程維，持股49.19%，為公司第一大股東及實(shí)際控制人，而程維曾經(jīng)在阿里的領(lǐng)導(dǎo)——王剛持股48.23%，與程維同為最終受益人。

值得注意的是，王剛也是滴滴的第一個(gè)投資人，2012年7月王剛作為天使投資人為滴滴投資70萬元。

之后，滴滴更是獲得了多輪融資，總額超過200億美元，投資方包括阿里巴巴、騰訊投資、螞蟻金服、軟銀中國資本、金沙江創(chuàng)投、鼎暉投資、紅杉資本中國、高瓴資本、GGV紀(jì)源資本、經(jīng)緯中國、H Capital等一眾知名機(jī)構(gòu)。

滴滴最近融資歷史（來源：天眼查）

據(jù)天眼查統(tǒng)計(jì)，滴滴公開的最新一輪融資停留在2019年7月25日，豐田汽車投資6億美元。當(dāng)時(shí)，滴滴估值就達(dá)到600億美元。

不過，成立以來，滴滴也一直處于虧損狀態(tài)。2019年2月，滴滴創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)程維在內(nèi)部信中表示，2012-2018年，公司從未盈利，6年累計(jì)虧損390億元。

滴滴經(jīng)過多輪融資顯然已成為一家超級(jí)獨(dú)角獸企業(yè)，若此次滴滴上市消息屬實(shí)，對(duì)于眾多知名機(jī)構(gòu)和投資人來說，將又是一場(chǎng)資本盛宴……