京東“京尊達”駕車配送遭吐槽，客戶稱嚇得魂飛魄散

當你聽到門鈴響，打開門，門外的男子黑西裝、白手套，手中端著一個黑盒子，表情莊嚴，你會作何猜想？

近日，京東物流服務“京尊達”意外登上熱搜。有網友吐槽：看到西裝革履、手捧黑盒的快遞員，母親以為自己遭遇不測，嚇得魂飛魄散。畢竟，和人們印象中穿馬甲、騎三輪的快遞小哥相比，這項服務“實在過于莊嚴，堪稱葬禮級別了”。

11月30日晚間，京東物流官方回應：該服務意在營造儀式感，并表示“黑色的確略顯肅穆，京尊達還需要更多色彩”。

“京尊達”究竟是做什么的？

實際上，這項被官方描述為“高端且尊貴”的服務，2017年就已上線，起初只針對珠寶、手表、奢侈品等標注“尊”字頭高端商品，希望為購買奢侈品的消費者，提供近似實體店購買的尊貴體驗，也讓高端品牌更容易接受電商。

2019年，“京尊達”擴大服務范圍。除大件和生鮮外，京東自營全部品類商品，即使是一袋大米、一個燒水壺，只需49元，即可享受專人、專車、專線服務。京東數據顯示，目前已有超百萬人享受過京尊達配送。而使用最多的品類，分別是電腦數碼、奢品箱包和美妝護膚，還曾打飛的送去重要文件。

京東方面這樣解釋打造京尊達的初衷：隨著消費者成為零售供應鏈的權力中心，個性化服務將是物流的重點發力方向。京東有自己的物流，更要發揮優勢，在效率之外，提升服務品質。

為打造設想中的尊貴感受，京東也著實花了心思。運送車輛為專屬新能源電動車，快遞小哥也經過層層篩選，要求年齡在25-35歲之間，身高170-185cm，形象好、普通話流利，且都經過專業嚴格的商務禮儀培訓。

2018年，就連京東創始人劉強東也親自下場，戴上標志性白手套，駕駛新能源車，配送一款瑞士名表。

儀式感還是尷尬癌？

只是這番好意，不少網友卻并不領情，認為這樣的儀式感“沒什么用”，只會“讓人犯尷尬癌”。

這或許讓一心做好物流的京東感到委屈。畢竟相比其他電商，京東在物流方面的投入可謂十分堅決。劉強東曾多次宣講京東大物流戰略，寧愿虧損，也要打造全國性的倉儲和配送服務。

數據顯示：2017到2019年，京東履約成本分別約為259億、359億和370億。履約環節主要由京東物流完成。其中，倉儲和配送環節費用占比最高，對應員工為倉儲工人和配送員。

而據招股書，截至2019年年底，京東物流擁有13.22萬名配送人員、4.37萬名倉儲員工，基礎設施布局覆蓋中國幾乎所有的區縣，超過90%的自營訂單可24小時內送達。

但在拉開差距背后，物流投入帶來的巨額虧損，也曾令京東緊張。

2019年4月，劉強東發出內部信，稱京東物流2018年虧損超過28億元，已是第12年虧損。如果不加遏制，融來的錢只夠虧兩年。為走出虧損泥潭，京東提出取消快遞員底薪、取消新入職快遞員五險一金繳納、提高快遞員的攬件要求等措施。有快遞員表示，工資一下少了一千多塊。

所幸結果并未讓京東失望。據AI財經社此前報道，取消底薪后，京東物流節省出來的人力成本高達13.2億元，占到了2019年京東總利潤九分之一。再加上快遞員減少繳納的公積金，京東人力成本大幅減少。2019年，京東跨過上市以來的持續虧損，實現凈利潤118.9億元。而在2018年，京東持續性業務凈虧損高達28億元。

但也有觀點認為，京東此舉可能削弱其在配送服務方面積累的優勢，帶來用戶流失等風險。畢竟，相比黑西裝和白手套，快速精準、貨品完好無損，仍是消費者更為普遍的訴求。