各地的新能源汽車項(xiàng)目招商引資情況開始引發(fā)關(guān)注。

11月25日上午，有市場(chǎng)消息稱從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，國家發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項(xiàng)目情況調(diào)查的通知》，該《通知》要求各地發(fā)改委在11月18日前向國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司上報(bào)各地新能源汽車的投資情況。

值得注意的是，該《通知》第三條提到，要求各地提供本地區(qū)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目規(guī)劃和招商引資情況，其中明確要求各地詳細(xì)報(bào)告恒大、寶能等企業(yè)2017年以來在當(dāng)?shù)赝顿Y以及擬投資建設(shè)的新能源整車和零部件項(xiàng)目，包含土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、完成投資等情況。

或受此消息影響，11月25日早盤，港股恒大汽車股價(jià)突然跳水，截至AI財(cái)經(jīng)社發(fā)稿時(shí)，恒大汽車股價(jià)報(bào)22.1港元/股，較前一日收盤價(jià)24.05港元/股下跌8.11%，盤中跌幅一度超10%。

截至發(fā)稿時(shí)，我們暫未在國家發(fā)改委官網(wǎng)上看到上述通知。另據(jù)財(cái)聯(lián)社11月25日?qǐng)?bào)道，針對(duì)網(wǎng)傳“發(fā)改委調(diào)查能源汽車投資”文件，發(fā)改委相關(guān)人士表示，“這件事正在落實(shí)，現(xiàn)在還不方便講”。

不過，早在11月20日，《瀟湘晨報(bào)》就援引安順市發(fā)改委消息稱，為貫徹落實(shí)國務(wù)院關(guān)于遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項(xiàng)目亂象的工作部署，按照國家和省發(fā)展改革委統(tǒng)一安排及有關(guān)工作要求，安順市發(fā)改委組織各縣（區(qū)）發(fā)展改革部門開展新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目情況摸底排查工作。

據(jù)安順市發(fā)改委，調(diào)查摸底主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容：一是2015年以來核準(zhǔn)或備案的新建純電動(dòng)汽車（包括商用車、乘用車）項(xiàng)目情況、建設(shè)進(jìn)展以及年度生產(chǎn)情況等，二是2019-2020年現(xiàn)有汽車企業(yè)新能源汽車投資項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)及在建新能源汽車項(xiàng)目備案情況等，三是純電動(dòng)汽車項(xiàng)目規(guī)劃和招商引資等有關(guān)情況。

對(duì)新造車項(xiàng)目招商引資的關(guān)注并非空穴來風(fēng)，特別是地產(chǎn)商的介入，如何拿地建廠成為逃不開的話題。

恒大、寶能是地產(chǎn)企業(yè)跨界造車的樣本。公開信息顯示，恒大入局新造車始于2018年。我們此前曾報(bào)道，2018年6月至今，恒大已陸續(xù)在動(dòng)力電池、動(dòng)力總成、先進(jìn)整車制造、汽車銷售、智慧充電等方向布局。

2019年，恒大董事會(huì)主席許家印曾在恒大新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴合作峰會(huì)上表示，計(jì)劃三年內(nèi)投資共450億元用于造車：2019年投資200億元，2020年投資150億元，2021年投資100億元。恒大汽車此前也曾表示，“力爭(zhēng)在3–5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。”

為了實(shí)現(xiàn)如此野心勃勃的計(jì)劃，恒大也以建工廠的名義在各地拿地。據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道稱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年9月至2020年9月間，恒大汽車通過關(guān)聯(lián)公司在各地拿了1133萬平米土地。但該報(bào)道還稱，其中只有半數(shù)是工業(yè)用地，35%是住宅用地，13.34%是綜合用地。這也引發(fā)了外界對(duì)地產(chǎn)商“真拿地，假造車”的質(zhì)疑。

寶能近年來也持續(xù)投入造車。2017年，寶能集團(tuán)以10億元注冊(cè)成立寶能汽車有限公司，后陸續(xù)收購長(zhǎng)安PSA，代工生產(chǎn)法系高端車DS。自2017年布局汽車業(yè)務(wù)以來，寶能集團(tuán)已在常熟、深圳、昆明、廣州、西安、昆山、貴陽等地規(guī)劃了生產(chǎn)基地。

此外，多地的新能源汽車招商引資項(xiàng)目也陸續(xù)出現(xiàn)“爆雷”情況，賽麟汽車、拜騰汽車、博郡汽車、長(zhǎng)江汽車等均出現(xiàn)資金鏈危機(jī)。

今年4月27日，來自賽麟汽車前法務(wù)高級(jí)經(jīng)理喬宇東的實(shí)名舉報(bào)將江蘇賽麟推上風(fēng)口浪尖。喬宇東稱江蘇賽麟董事長(zhǎng)王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資、貪污巨額國資，并通過實(shí)際控制的4個(gè)外資“空殼公司”，將成本價(jià)50萬美元和2000萬美元的技術(shù)分別作價(jià)55億元和11億元入股，導(dǎo)致數(shù)十億元國資流失。

江蘇賽麟由美國賽麟國際汽車公司聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同投資設(shè)立，賽麟汽車項(xiàng)目總投資178億元。如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)全資子公司南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）持有江蘇賽麟33.42%股權(quán)，為江蘇賽麟大股東。

目前江蘇賽麟已因資金短缺深陷運(yùn)營(yíng)困境，其位于北京、江蘇如皋和上海三地的所有項(xiàng)目已經(jīng)全部停掉，多位核心高管以及上海分公司全部管理層已經(jīng)先后離職。

同樣陷入資金問題的還有位于江蘇南京的拜騰汽車，這家新造車企業(yè)曾被央視點(diǎn)名“燒光84億依舊造不出量產(chǎn)車”。自今年3月以來，拜騰已開始拖欠員工工資，拜騰中國區(qū)業(yè)務(wù)也從7月1日起開始停工停產(chǎn)，時(shí)間預(yù)計(jì)為6個(gè)月。在這期間，全體員工待崗，僅有小部分員工留崗維持公司的基本運(yùn)轉(zhuǎn)。

日前，拜騰汽車的關(guān)聯(lián)公司——南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司被南京市棲霞區(qū)人民法院列為被執(zhí)行人。天眼查App顯示，今年9月至今，南京知行有3條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行金額超過200萬元。

同樣位于南京的新造車勢(shì)力博郡汽車也被欠薪、欠社保，被指“變相裁員”等負(fù)面信息環(huán)繞。6月15日，博郡汽車正式通知全員待崗，并且沒有給出截止日期。這也被外界認(rèn)為是博郡放棄造車的信號(hào)。此后有消息稱，博郡汽車與一汽夏利成立的合資公司天津博郡，自8月1日起進(jìn)入歇業(yè)狀態(tài)，后將進(jìn)入解散清算狀態(tài)。

再加上位于蘇州，同樣停產(chǎn)、欠薪的前途汽車，江蘇一地就集齊了4家爆雷的新造車企業(yè)。

作為國內(nèi)首批拿到新能源汽車“雙資質(zhì)”的車企，港股上市公司五龍電動(dòng)車旗下長(zhǎng)江汽車也沒能逃過破產(chǎn)清算命運(yùn)。此前長(zhǎng)江汽車陸續(xù)成立貴州長(zhǎng)江、深圳長(zhǎng)江、成都長(zhǎng)江等子公司，并吸引了不少政府投資。

多個(gè)新造車勢(shì)力“倒下”，也導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)新能源車項(xiàng)目的資金情況、投資情況的擔(dān)憂頻現(xiàn)。這也是發(fā)改委啟動(dòng)摸底調(diào)查的主要原因。