嘀嗒出行擬IPO，順風(fēng)車市場重啟大戰(zhàn)在即

嘀嗒出行將先于滴滴上市，率先搶占了“共享出行第一股”的名號。

從2014年成立，截至今年6月30日，嘀嗒在全國366個城市提供順風(fēng)車服務(wù)，約有1920萬位注冊順風(fēng)車車主，包括約980萬位認(rèn)證順風(fēng)車車主，累計搭乘乘客數(shù)約為3670萬，平均月活用戶為1470萬名。

嘀嗒出行發(fā)展史

作為順風(fēng)車市場老大的嘀嗒出行上市之際，順風(fēng)車市場也在全面重啟。

       搶在滴滴的沉寂期，占領(lǐng)順風(fēng)車近七成市場

       回顧共享出行發(fā)展史，滴滴失去了率先上市的先機，很大原因是2018 年百日之內(nèi)的兩起順風(fēng)車案件一度讓滴滴陷入低谷，下線16個月之后順風(fēng)車業(yè)務(wù)才得以恢復(fù)。滴滴的上市事宜也由于這兩起安全事件而擱置。2018年本是滴滴IPO的一個最佳時期，當(dāng)時程維與滴滴管理層的目標(biāo)是以 600 億美元的估值將滴滴送進(jìn)美股。但之后的兩年滴滴處于相對沉寂的狀態(tài)，轉(zhuǎn)而 “All in 安全” 去處理一連串的產(chǎn)品缺陷與平臺管理漏洞。

在這期間，嘀嗒出行抓住了滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)整改的空檔期，搶占了大部分順風(fēng)車市場，最終成功奪得了其中近七成市場。根據(jù)Frost & Sullivan咨詢公司的報告，按2019年搭乘次數(shù)計算，嘀嗒在中國順風(fēng)車市場排名第一，市場占有率達(dá)到66.5％。

另外，嘀嗒出行在中國出租車市場的出行平臺中排名第二。2018年，嘀嗒推出了“鳳凰出租車云平臺”，這是一套出租車運營管理Saas平臺，通過智慧出租車服務(wù)來提高出租車公司的運力利用率及用戶體驗。2019年，揚招仍占出租車市場96.3%的市場份額，嘀嗒也在深耕出租車數(shù)字化揚招業(yè)務(wù)。

目前，嘀嗒出行旗下出租車業(yè)務(wù)合作的巡游出租車司機超100萬，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)2019年中國巡游出租車總計139萬輛，可知嘀嗒出租車目前已接入中國超36%線下巡游出租車（以巡游車每輛早晚班兩位司機計算）。

2020年5月，嘀嗒出行出租車業(yè)務(wù)與美團達(dá)成合作，第一批將有42座城市在美團打車聚合平臺接入。嘀嗒出行月活躍用戶過億的美團達(dá)成合作，將借助美團平臺流量導(dǎo)流作用，進(jìn)一步擴大平臺出租車用戶體量。

從2014年成立至今，嘀嗒出行成為共享市場當(dāng)之無愧的老二。在中國網(wǎng)約車行業(yè)TOP10榜單中，滴滴出行以5439.48萬用戶占據(jù)榜單第一位置，嘀嗒出行以585.65萬用戶位列第二的位置。

嘀嗒雖然在順風(fēng)車市場做到了老大，但是順風(fēng)車市場的規(guī)模比起網(wǎng)約車來小太多。根據(jù)相關(guān)報告數(shù)據(jù)，2020年順風(fēng)車市場規(guī)模僅為163億元，而占大頭的網(wǎng)約車和出租車則為2095億元和4846億元。另外，平臺的傭金率也差距較大：順風(fēng)車、出租車網(wǎng)約平臺傭金率低于10%，網(wǎng)約車傭金率高于20%。綜合這些因素來看，嘀嗒的利潤空間受到很大限制。

嘀嗒的高變現(xiàn)率建立在輕資產(chǎn)的模式上，即只提供信息服務(wù)。這一模式的益處是能讓平臺以較低的經(jīng)營成本運轉(zhuǎn)，但弊端是也會降低嘀嗒對核心資源的掌控能力，在后續(xù)的規(guī)模擴張和競爭中處于劣勢。

       順風(fēng)車市場全面重啟，嘀嗒面臨多方勁敵

嘀嗒寄予厚望的出租車業(yè)務(wù)也面臨著巨頭的強力競爭。

2020年第二季度，滴滴加大了對出租車領(lǐng)域的布局力度。2020年6月，滴滴出行對出租車事業(yè)部進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，出租車事業(yè)部總經(jīng)理改為直接向CEO程維匯報工作，表明出租車業(yè)務(wù)在滴滴出行生態(tài)中的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步提高。9月1日，滴滴發(fā)布公告將旗下“滴滴出租車”業(yè)務(wù)升級為“快的新出租”，同時宣布投入1億元專項補貼。據(jù)稱，快的新出租業(yè)務(wù)將保持獨立運營，通過滴滴App向用戶提供服務(wù)，未來還將開放小程序等入口。目前，快的新出租已經(jīng)宣布與北京26家出租車公司達(dá)成合作，北京已有超6萬輛出租車接入平臺。滴滴在出租車業(yè)務(wù)上的一系列發(fā)力也將對嘀嗒構(gòu)成巨大威脅。

另一方面，今年上半年，順風(fēng)車市場迎來了多方玩家回歸。近兩年時間，順風(fēng)車服務(wù)的流程制度、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)研發(fā)等方面逐步完善升級。順風(fēng)車市場正在逐步重啟。2020年4月，曹操出行在在杭州、成都、重慶三城重新上線，并宣布未來計劃在全國范圍回歸。6月，滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國300座城市同時重新上線試運營。

根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)，2019年順風(fēng)車市場交易規(guī)模僅為100.13億元，相較于2018年環(huán)比下降57%。順風(fēng)車市場還有超過百億的出行需求擴展空間。

經(jīng)歷了2019年的沉寂期，順風(fēng)車市場接下來即將迎來開啟新一輪的強者對決。在滴滴等巨頭的全面競爭下，嘀嗒出行能否應(yīng)對住挑戰(zhàn)？最后都需要在上市后對資本市場給出回答。