滴滴重啟快的：投億元補(bǔ)貼，挖掘出租車6000萬單背后的大生意

淡出公眾視野已經(jīng)5年后，“快的”品牌被滴滴重啟，并且被賦予了新的使命。

9月1日，滴滴宣布旗下出租車業(yè)務(wù)升級(jí)為“快的新出租”，并且將投入1億元專項(xiàng)補(bǔ)貼，用于為乘客發(fā)放出租車打車券以及司機(jī)師傅們提升單量和收入。

AI財(cái)經(jīng)社了解到，“快的新出租”業(yè)務(wù)將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，通過滴滴App向用戶提供服務(wù)，未來還將開放小程序等入口。此外，滴滴還會(huì)進(jìn)一步通過信息化、市場(chǎng)化手段提升線上叫車率，幫助司機(jī)降低空駛率，提升接單效率。

對(duì)于滴滴而言，重啟“快的”既是其加快多品牌戰(zhàn)略的落地，更為重要的是，“快的”的新角色——幫助行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新出租車業(yè)務(wù)，背后是一個(gè)龐大的千億級(jí)市場(chǎng)，將為滴滴的“四輪出行”帶來更為廣闊的想象空間和市場(chǎng)增量。

“快的新出租”獨(dú)立背后

在此次出租車業(yè)務(wù)升級(jí)中，除了短期的1億元消費(fèi)補(bǔ)貼計(jì)劃之外，滴滴還宣布了其他長(zhǎng)期舉措，其中包括升級(jí)出租車事業(yè)部組織架構(gòu)，任命石東海為總經(jīng)理，向滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維匯報(bào)。

值得注意的是，石東海不僅是滴滴的一員老將，還是一名老“快的”人。據(jù)相關(guān)資料，石東海于2015年加入快的打車，任出租車技術(shù)負(fù)責(zé)人，滴滴與快的合并后，歷任滴滴代駕、品質(zhì)出行事業(yè)群及普惠出行事業(yè)群等產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人。

正如程維在朋友圈提到的“不忘初心”，滴滴和快的都是借助出租車業(yè)務(wù)進(jìn)入了移動(dòng)出行市場(chǎng)。2012年滴滴剛成立時(shí)，程維和團(tuán)隊(duì)曾跑遍北京189 家出租車公司，還曾駐守在火車站與路過的出租車司機(jī)逐個(gè)推廣。

正是借助于早期出租車業(yè)務(wù)的流量積累，滴滴和快的都在此基礎(chǔ)上孵化出快車和專車等相關(guān)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。兩家公司之間也一度展開補(bǔ)貼大戰(zhàn)。2015年，戰(zhàn)事落幕，滴滴和快的完成戰(zhàn)略合并，“快的”也逐漸淡出網(wǎng)約車江湖。

此次重新啟用“快的”品牌，程維在朋友圈中表示，看到“快的”品牌重啟很親切，也很激動(dòng)。事實(shí)上，程維的激動(dòng)是有原因的，因?yàn)榈蔚未舜螌⒁_掘的是一個(gè)千億級(jí)的“富礦”。

有數(shù)據(jù)顯示，2012年滴滴剛進(jìn)入移動(dòng)出行市場(chǎng)時(shí)，全國(guó)出租車每天的訂單有超過6000萬，目前全國(guó)持牌出租車仍有約140萬輛左右，日均訂單量為5500萬，服務(wù)人次超過1億。

相比之下，整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)的日均訂單量也不過在兩三千萬左右。

更值得注意的是，全國(guó)出租車線上率占比還不足10%，即便在北京、上海這些超一線城市，出租車線上化占比也不過百分之二三十。這意味著路邊招手打車依然占據(jù)著主流出租車市場(chǎng)，與此同時(shí)，絕大部分出租車司機(jī)和用戶并沒有體驗(yàn)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的便利出行。

對(duì)于開拓市場(chǎng)增量的各出行平臺(tái)而言，出租車市場(chǎng)依然有極大的挖掘空間。這也是為什么大部分出行平臺(tái)都布局了出租車業(yè)務(wù)。不僅嘀嗒出行、首汽約車和哈啰出行等出行平臺(tái)早已上線了出租車業(yè)務(wù)，美團(tuán)打車和高德等聚合平臺(tái)也先后對(duì)巡游出租車開放了接口。

對(duì)于滴滴而言，在已將現(xiàn)有網(wǎng)約車市場(chǎng)大部分份額收入囊中的情況下，繼續(xù)挖掘出租車的增量空間，恰恰能夠?yàn)榈蔚螏硇碌脑鲩L(zhǎng)場(chǎng)景。此前滴滴公布了未來3年“0188”的戰(zhàn)略目標(biāo)，其中就包括“3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單”，而四輪車要承擔(dān)5000萬單，出租車無疑將成為重要的增量業(yè)務(wù)。

此次“快的新出租”的獨(dú)立和升級(jí)，也是滴滴多品牌戰(zhàn)略的一部分。

在此之前，滴滴不僅推出主打三、四線城市等下沉市場(chǎng)的全新網(wǎng)約車品牌花小豬，還將旗下拼車業(yè)務(wù)更名為“青菜拼車”，再加上此前的禮橙專車、青桔單車、小桔車服、橙心優(yōu)選等，不難發(fā)現(xiàn)，滴滴在通過相對(duì)獨(dú)立的品牌來對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行更細(xì)致的劃分。

中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)表示，快的新出租車的品牌獨(dú)立，會(huì)形成一個(gè)更好的良性發(fā)展循環(huán)模式。“有更獨(dú)立的考核體制和可量化的比較，可以提升整體行業(yè)的服務(wù)機(jī)制，讓服務(wù)質(zhì)量可視化。”

此前也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)AI財(cái)經(jīng)社分析稱，滴滴布局多品牌戰(zhàn)略，不僅可以針對(duì)細(xì)化的市場(chǎng)群體，令相對(duì)獨(dú)立的各品牌形成促進(jìn)與聯(lián)動(dòng)，同時(shí)也可以在各品牌之間構(gòu)筑防火墻，將彼此之間的影響降到最低，從而擁有更大的成長(zhǎng)和想象空間。

滴滴對(duì)出租車的“戰(zhàn)術(shù)”

出租車承載著體量巨大的四輪出行市場(chǎng)，除了不足10%的線上率，全國(guó)巡游出租車平均空駛率超過40%，這是極大的運(yùn)力浪費(fèi)，對(duì)出租車司機(jī)而言也意味著效率低、收入低。

不同于其他行業(yè)，線下所有出租車天然構(gòu)成了一個(gè)品牌，其形象的建立和維護(hù)并非一家企業(yè)或一個(gè)個(gè)體所能完成。但由于出租車市場(chǎng)中山頭眾多，難以統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，不同程度上導(dǎo)致了行業(yè)亂象的存在。哪怕在同一座城市中，不同出租車企業(yè)之間的“各自為政”，也為數(shù)據(jù)采集、有效監(jiān)管和產(chǎn)業(yè)升級(jí)等帶來了一定的挑戰(zhàn)。

滴滴等移動(dòng)出行平臺(tái)的入場(chǎng)，恰恰可以為傳統(tǒng)出租車行業(yè)注入活力。在平臺(tái)運(yùn)力得到補(bǔ)充的同時(shí)，出行平臺(tái)可以利用算法和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為出租車在揚(yáng)招之外提供更高效的網(wǎng)上聽單途徑，從而充分利用空閑運(yùn)力，方便乘客叫車，也為司機(jī)提高效率、增加收入。

與此同時(shí)，對(duì)于出租車公司和監(jiān)管部門來說，出租車接入出行平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上化也更便于統(tǒng)一管理。

事實(shí)上，出行平臺(tái)與傳統(tǒng)出租車的融合也得到了政府的支持。此前發(fā)布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中提到要鼓勵(lì)巡游車經(jīng)營(yíng)者、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者（網(wǎng)約車平臺(tái)公司）通過兼并、重組、吸收入股等方式，按照現(xiàn)代企業(yè)制度實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。

這也是為什么除了“快的新出租”品牌獨(dú)立，滴滴還賦予了“快的”幫助出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)融合發(fā)展的新使命。

滴滴從出租車業(yè)務(wù)起家，但是后續(xù)隨著網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的發(fā)展，令部分出租車司機(jī)對(duì)滴滴產(chǎn)生了“被打擊“和“被拋棄”的誤解。要重獲出租車司機(jī)的認(rèn)可和信任，滴滴勢(shì)必要充分聽取對(duì)方意見并為其帶來實(shí)打?qū)嵉暮锰帯?

為了提升司機(jī)接單效率，降低空駛率，滴滴為出租車企業(yè)提供了“桔行系統(tǒng)”。以出租車搭載的智能車載設(shè)備數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合滴滴大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)等實(shí)時(shí)管理司機(jī)信息、車輛基礎(chǔ)信息、公司營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)、司機(jī)服務(wù)評(píng)價(jià)以及車輛安全情況等，幫助出租車公司提升運(yùn)營(yíng)效率。

AI財(cái)經(jīng)社了解到，滴滴還與出租車企業(yè)及地方政府合作試點(diǎn)推行“優(yōu)選出租車”。以滴滴此前在廣東中山市交管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)建立的出租車行業(yè)誠(chéng)信分體系為例，當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)個(gè)人評(píng)分需達(dá)到一定等級(jí)后才能具備“優(yōu)選”資格，低于考核分?jǐn)?shù)的司機(jī)將面臨參加培訓(xùn)、考試、線上停單、暫停注冊(cè)等處理。

此外，滴滴還多次采取“懇談會(huì)”形式與出租車司機(jī)進(jìn)行深入溝通，并通過“小桔加油”和“小桔吃飯”為司機(jī)推出加油和吃飯等優(yōu)惠。

在后疫情時(shí)代為了完成”0188“戰(zhàn)略，滴滴正在加快腳步，而千億級(jí)的出租車市場(chǎng)正是其發(fā)力的重點(diǎn)。但是，滴滴的“戰(zhàn)術(shù)”最后能否成功，還需待行業(yè)和時(shí)間的檢驗(yàn)。