主打新能源物流車的橙仕汽車融資了十億。

近日，橙仕汽車完成了10億元的B輪融資，領投方為隱山資本，贛鋒鋰業、遠致投資、中享聚盛跟投，同時由指數資本擔任獨家財務顧問。

據悉，傳統配送小哥的載具三輪車存在極大的安全隱患問題，部分地區已開始積極推動三輪車禁限行規定。在路權的政策驅動下，三輪車替代品新能源物流車的市場爆發出蓬勃生機。

而橙仕汽車就是一個專注于末端配送市場的汽車品牌，其推出的針對配送賽道場景產品系列，填補了國內新能源物流配送車的市場空白，也是傳統三輪車的替代品。該產品一經推出兩年內，便斬獲來自中國郵政、三通一達、順豐等多家頂級配送企業的訂單。

據悉，橙仕汽車是山東省的新能源物流車項目，同時也是目前全省唯一一個獲省發改委新標準立項審批的新能源汽車項目。在橙仕汽車過往的投資歷史中，連續三輪由山東國有資本投資。而在本輪融資后，多家產業鏈的股東加持下，橙仕汽車在商業化、技術研發、產業鏈降本、車型拓展以及全球化布局帶來了極大的協同效應。

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一家專注末端配送的造車新勢力

與蔚來、小鵬、理想三家頭部造車新勢力的打法不同。橙仕汽車瞄準的是末端配送賽道。

橙仕汽車的“掌門人”劉傳富曾參與開發了長城炫麗、長安鈴木、哈佛H6等幾十款車型，是一位有著20多年從業經驗的資深“造車人”。在2008至2012年，劉傳富在中國汽車工程研究院擔任產品中心主任，期間為中國汽研從無到有建立了躋身到國內三大整車開發規模的產品研發機構，是中國汽研公司上市時唯一整車技術關鍵人員。

當劉傳富選擇自主創業的時候，與其他新勢力相同，也是將第一目光瞄準在新能源乘用車的賽道。只不過，彼時新能源汽車賽道競爭十分激烈，像蔚來等造車新勢力都在2015年前后入局并站穩腳跟。如果此時跟風入局，很難與這些勢力們掰手腕。

而與乘用車相比，隔壁物流配送方面的商用車賽道顯得十分冷門，基本上處于空白市場。但是快遞行業卻保持著高速發展的態勢，根據數據顯示，在2016至2021年，我國快遞業務量始終保持在20%以上的增長速度。2021年，中國快遞業務量達1083億件，包裹數量占全球一半以上，快遞業務量已連續八年穩居世界第一。

而與高速的發展的快遞業務相比，配送小哥們的座駕大多電動三輪車，存在巨大的安全隱患問題，產品替換需求極大。這也讓劉傳富意識到，在電商高速發展的同時，新能源物流車也產生了廣闊的市場和機遇。于是，劉傳富決定打造一款純電動智能物流車，來讓物流工作者們有更好的出行體驗，同時替換傳統三輪車。

2021年，第一款橙仕01型汽車上市，并且拿到了十分不錯的成績。從2021年開始面向市場到2022年總銷量達到5000輛，上路全國170多個城市，后續又與京東、郵政、四通一達等快遞公司合作，橙仕的商業版圖開始初見規模。

目前，橙仕汽車已經在山東設有占地500多畝的智能汽車生產基地——豪馳基地，具備了年生產十萬輛的條件。同時“橙仕”汽車被列為山東省重大項目，濟南市重點項目，山東省新舊動能轉換重大項目庫第二批優選項目等“山東榮譽”。

從銷量上來看，在2023年5月，橙仕汽車成功銷售1048輛智能物流車投入到蘇州、鄭州、昆明、長沙等全國多個城市配送中使用，已然成為“應用場景最廣泛”、“市場實際應用最多”、“銷量最高”的末端配送賽道領軍企業。同時，今年3月份，橙仕汽車自主研發配送物流車成功實現了“走出去”。從從濟南市萊蕪區發車，出發至多米尼加的圣多明各港口。這是中國自主創新新能源物流車首次大批量出口多米尼加的品牌。目前的橙仕01牌汽車已經受到德國、越南、美國等多個國家的青睞，足跡逐漸遍布全球。

劉傳富曾表示，他希望橙仕汽車成為“最不燒錢”、“最賺錢”的新能源車企。到今年年底，橙仕有望實現盈虧平衡。而明年橙仕的目標是在實現6萬輛到7萬輛銷售量的同時，毛利率能達到15%-20%。

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從山東跑出，獲山東國資助力

在本次，橙仕汽車的B輪融資中。領投方隱山資本是國際物流巨頭普洛斯于2018年設立的私募股權投資機構，是國內首個針對物流領域投資的專項基金。

隱山資本運營和管理著5支人民幣基金和2支美元基金，總資產管理規模超過36億美元（約合262億人民幣）。在2022年，隱山資本首次登上“PEI全球私募股權投資機構三百強”。

在過去幾年時間里，隱山資本已經向50多家企業投出60億元，重點投向現代物流領域。2018年成立的隱山資本到現在還很年輕，但已經投資過e簽寶、滴滴速運、京東物流和極兔速遞等物流行業的知名企業。

一邊是集中布局物流行業的資本機構，另一邊是專注于物流配送的新能源造車勢力，雙方的合作順利成章。

值得一提的是，在本次B輪融資之前，橙仕汽車接連完成三輪未披露的融資，而投資方是清一色的山東國資，包括萊蕪財金控股有限公司、濟南財政投資集團和山東產業技術研究院投資發展有限公司。所以從根本上來說，橙仕汽車是被山東國有資本所孵化出的新能源勢力。

在新能源汽車的時代，地方政府投資新能源汽車的例子屢見不鮮。比如合肥產投向蔚來輸血70億，杭州國資為零跑汽車注資30億等。而橙仕汽車則是山東國資扶持的新能源項目。

值得一提的是，目前的山東已經成為新能源汽車產業大省。根據最新的數據，山東新能源汽車相關企業達9.35萬家位居全國第一。第二名和第三名分別為廣東（8.53萬）和江蘇（6.48萬）。

作為全國重要的汽車產業和消費大省，近幾年的山東在新能源汽車領域的發展尤其快速，截至今年上半年山東地區共跑出23萬輛新能源汽車，同比增長近80％。目前的山東正在努力打造濟南與青島的兩大千億級新能源汽車產業基地并提速煙臺、日照、德州的新能源乘用車產業集群和淄博與聊城的新能源商用車集群。

根據數據，十月份山東46家企業完成融資，而從融資總額上來看，汽車披露的交易總額最多。

其中，橙仕汽車的投資方山東產業技術研究院于2019年成立，截至2021年底山東產研院直接投資項目62個，參與設立基金21支，基金總規模74億元，基金投資項目70個。值得一提的是，在其投資歷史中，投向初創期創新型企業的資金比例超過80%，2年時間里直接投資和基金投資此類企業122家。到2022年，山東產業技術研究院已經投資孵化370多家山東高科技企業。其中，32家獲批國家高新技術企業，新增獨角獸、瞪羚、專精特新等各類企業12家，21家獲評山東省創新型中小企業。

2020年12月，山東產業技術研究院投資青島VR研究院的A輪融資。以用來增強現實領域內軟硬件的技術開發、技術服務等業務。據悉，與山東產業技術研究院共同投資該企業的還有歌爾股份、海爾智家戰略投資部、中科創達等。

2021年，山東產業技術研究院和清華啟迪共同投資北京研峰科技有限公司。經融資后，該公司估值達到5.25億人民幣，并開始啟動登陸資本市場的計劃。其中，研峰科技成立的子公司山東研峰新材料科技有限公司于2020年5月落地濟寧，并生產高科技醫藥行業產品和高新半導體技術等。在2021年5月，預計該公司項目銷售額到4億人民幣。

在今年9月，山東產業技術研究院還聯合魯信創投和鼎信資本向高端激光產業領域的科技新銳企業鉑銳激光投資數千萬的Pre-A輪。資金將用于支持鉑銳激光更好地完善產業線建設并加大研發投入。

同時，除了上述山東產業技術研究院直接將資金投向企業的例子，在后續其又設立多只基金，以撬動更多的資本加入投資。根據數據，2020年僅揭牌一年的山東產業研究院就已經帶動社會投資超200億人民幣，在兩年后又再次突破500億的大關。

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新能源物流車，異軍突起的一只新力量

據數據，我國2022年汽車銷量2686.4萬輛，其中新能源汽車銷量688.7萬輛，同比增長93.4%，市占率達25.6%。在政策和市場的雙輪驅動下，新能源物流汽車還在爆發式增長中。

而在這如日中天的新能源汽車賽道中，有一只異軍突起的新物種—新能源物流車。

新能源物流車指采用非常規車用燃料作為動力來源的配送物流車。目前主要應用市場為城市貨運，包含電商物流、快遞配送、城市配送等。根據中國汽車工業協會的數據，在2022年，新能源物流車銷量23.58萬輛，同比增長90.69%。而在三年前的2020年，新能源物流車的銷量才僅為5.7萬輛。

短短三年時間，新能源物流車的銷量實現三級跳的瘋狂增長。到2023年，在汽車銷量下滑的情況下，新能源物流車的銷量依然達到1.44萬輛，同比增長94.4%。由此可見，新能源物流車的市場正在一路狂飆。

狂飆的市場，也引起了一眾資本的助力。除了橙仕汽車以外，近幾年還有其他新能源物流車的新勢力企業收獲資本的融資。

2021年，智能新能源物流車的制造商智點汽車完成十億元人民幣的A輪融資。投資方為衡廬資本領投，株洲市國投集團、動力谷產投跟投。

2022年，專注于新能源物流車的數字化運營平臺地上鐵完成2億美元（約合人民幣14.58億）的D輪融資。在其過往的投資歷史中，有數家明星投資機構的助力。包括啟明創投、經緯中國、博將資本、時代資本、中金資本等。同時還有深圳市引導基金和法國巴黎老牌私募股權投資機構Idinvest Partners的助力投資。在2019年完成B+輪融資后，地上鐵的估值達到22.75億人民幣，7年融資10輪，成為新能源物流車中跑出的獨角獸企業。

除了這些新生代物流車勢力，老牌汽車巨頭也紛紛入局。

今年七月，吉利商用車集團旗下的遠程汽車獲得6億美元的A輪融資。這是繼去年10月完成3億美元的Pre-A輪融資后，吉利的新能源商用車再一次獲得資本青睞。

遠程汽車的A輪融資由博裕投資和越秀產業基金聯合領投，跟投方包括新加坡的一家注重新能源領域的資本機構United Clean Energy、四川臨江產業集團等多家戰略投資人和知名投資機構，老股東普洛斯旗下隱山資本、湖南湘潭產業基金及上下游合作伙伴等繼續加注投入。目前，遠程汽車作為全國新能源物流車的頂流存在，在20222年時銷量 4.15萬輛，位居全國第一名。

除了吉利，由蔚來汽車高級副總黃晨東創立的新能源物流車企前晨汽車完成超億元的B輪融資，由蔚來資本領投。小米高管曾直言看重物流行業的發展潛力，并布局物流車等新能源商用汽車賽道。還有東風、奇瑞、五菱、理想都在進行新能源乘用車的布局之下延伸出制造新能源物流商用車的計劃。

在所有行業目光都聚集在新能源乘用車上時，這支依托于電商崛起所誕生的新能源新賽道正爆發出勃勃生機。在資本和企業的關注下，未來新能源物流車有可能成為新一個萬億市場。