卡車自動駕駛賽道又一筆大額融資誕生！

8月23日，卡車造車新勢力DeepWay宣布完成4.6億元A輪融資，這是DeepWay首輪外部融資，由啟明創投領投，聯想創投、光躍投資、建信信托、慕華科創、中電基金、交銀國際、華蓋資本等參與投資。

本輪融資之后，DeepWay將持續推進智能新能源重卡的研發生產和制造，提升高速重卡場景自動駕駛技術的迭代和完善，深化智能化軟硬件的產業鏈布局，加速自動駕駛商業化應用的進程。

DeepWay成立于2020年，是由百度與獅橋聯合打造，瞄準智慧物流的賽道。其中百度股權占比37.5%，獅橋股權占比39.1%。

成立之初，DeepWay就獲得百度自動駕駛在商用車領域的技術代碼白盒授權，得益于此，DeepWay在商用車自動駕駛技術的探索從開始就站在了高起點。

目前，DeepWay專注于智能新能源卡車的研發和制造，首款產品DeepWay·深向星辰目前已完成首臺白車身下線，即已完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括車門、機艙蓋等運動件。

按照研發規劃，2022年12月，DeepWay·深向星辰將在開放道路上試運營。2023年6月，將開啟規模量產，預計當年交付1000臺智能新能源重卡。

百度獅橋聯合打造的卡車造車新勢力

早在2018 年，百度尋求在商用車領域獲得自動駕駛落地更大的突破，就與獅橋達成了戰略合作。經過系列深度調研，從場景的技術難度及市場空間兩個維度考慮，雙方將目光鎖定在高速干線物流賽道，合資成立DeepWay 。

DeepWay CEO萬鈞畢業于中國人民大學，是一名70后創業者，在智慧物流、智能駕駛、普惠金融等領域有二十余年從業經歷。

2012年4月，萬鈞創立獅橋集團，這是一家物流行業數字化技術公司，在卡車金融和交易服務、物流運輸平臺服務、智能新能源卡車研發制造領域占據市場領先地位。

出任DeepWay CEO之后，萬鈞組建了一支“創業尖兵”團隊，既有清華、北理工等頂級高校車輛工程專業的博士/博士后團隊，有來自百度自動駕駛的技術骨干，也有來自傳統卡車制造業的工程師。

成立不到一年，DeepWay便推出首款全正向設計研發的智能新能源重卡——星途1代，是國內首款全正向設計研發的智能新能源重卡，目標是實現L4 級別自動駕駛。 DeepWay類似于干線物流領域的“特斯拉”，利潤來自于車輛銷售以及自動駕駛服務訂閱。

無論是創始人萬鈞，還是與百度獅橋的聯合，都讓DeepWay成為行業里的“明星”企業。獅橋能為DeepWay提供足夠豐富的物流場景，百度則向DeepWay開放了數千萬行自動駕駛白盒代碼，允許在基于百度源代碼的基礎上進行自研修改。

星途1代集成了多項高科技，車輛配備10個環車攝像頭、5個毫米波雷達、3個紅外探測器，萬鈞表示，可實現全車無盲區以及超過1000m的超遠距感知能力，并可通過紅外傳感器對高速上出現的生命體進行保護。

得益于百度的技術基因，星途1代基于百度自動駕駛技術研發的HIS（Highway Intelligence System）算可擴展至超過500TOPS，擁有足夠的算力支持高速上L4級別自動駕駛，獲取的數據和優化迭代版本也將通過OTA方式升級到每一臺星途。

DeepWay曾對外宣布，將快速接入獅橋干線物流網絡，通過實際載貨運營，推動L4級自動駕駛技術在貨運場景的商業化落地。

萬億市場規模，資本涌入卡車自動駕駛市場

自動駕駛卡車分為干線物流和封閉場景（包括港口、礦山、機場等），其中前景最廣闊、市場占比最高的，是干線物流。

自動駕駛技術的火熱在于其能夠解決物流行業司機短缺、降低運營成本等痛點，卡車行業也被認為更容易實現自動駕駛技術商業化的領域之一，吸引了越來越多的資本涌入。

繼2016-2018年自動駕駛融資熱潮以來，從2021年開始，自動駕駛進入了第二波熱潮。

數據顯示，2021年，我國自動駕駛卡車行業共完成42起融資事件，涉及37家企業，其中，嬴徹科技、高仙機器人、馭勢科技三家企業的融資規模高于10億元。2021年3月，圖森未來正式登陸納斯達克，成為全球自動駕駛第一股。

今年以來，自動駕駛領域融資不斷。擎天智卡、宏景智駕、主線科技分別拿到了億元甚至億美元級別的融資，包括紅杉中國、君聯資本等在內的投資機構相繼入局。

此外，小馬智卡、圖森未來等也都宣布加入卡車造車大軍，并紛紛開啟量產“競賽”。

7 月 28 日，小馬智行與三一重卡成立合資公司，計劃在 2022 年內開始小規模量產交付自動駕駛卡車；自動駕駛第一股圖森未來在早先透露，計劃于 2024 年在北美市場推出 L4 級自動駕駛卡車……馬斯克在推特上罕見爆料，Semi Truck 在今年年底要開啟交付。

CIC灼識咨詢合伙人馮彥嬌曾表示，干線物流的市場空間特別大，而且是一個運營市場，每年都有4萬億左右的營收，再加上同城貨運2萬億的營收，整個貨運市場加起來規模約6萬億。

2020年印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021～2035年）》明確指出，2025年高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，2035年高度自動駕駛實現規模化應用。

萬鈞曾表示，這是一個萬億市場機遇的賽道，DeepWay將為高速干線運輸市場提供高效低成本運載工具，致力于開創全新的智慧貨運時代。

對于自動駕駛貨運賽道未來的發展，他有兩個判斷：一是氫能會是未來干線重卡的主要動力形式，二是氫能在干線重卡上TCO優于燃油，大規模商業化應用的時間會在2030年左右。