自動駕駛重卡賽道迎來新玩家：入局不到一年就融兩輪拿下近4億元，創(chuàng)始團隊陣容豪華

近日，L4自動駕駛貨運卡車技術研發(fā)商北京千掛科技有限公司（以下簡稱千掛科技）又獲2億元Pre-A輪融資，投資方為凱輝基金、襄禾資本、BAI資本等投資機構。

半年前，千掛科技剛剛拿下近2億元天使輪融資，領投方為IDG資本和順豐控股，小鵬汽車、星航資本和BV百度風投跟投。

千掛科技是專注于L4卡車自動駕駛技術和商業(yè)化落地的公司，甚至可以理解為自動駕駛干線物流運輸服務商。

除了拿下諸多知名投資機構的加持以外，千掛科技創(chuàng)始團隊還是人均行業(yè)大牛，創(chuàng)始人丁飛出身IDG資本，CTO孫浩文為前小馬智行卡車團隊創(chuàng)始人孫浩文，CEO陶吉曾加入百度深度學習實驗室(IDL)參與啟動和組建無人駕駛專案。

人均行業(yè)大牛創(chuàng)始團隊

千掛科技成立于2021年7月29日，法定代表人為丁飛。丁飛曾是IDG資本的TMT副總裁、執(zhí)行董事。根據(jù)此前報道，丁飛在IDG資本內部更多被尊稱為“丁博士”， 這也是IDG資本投資團隊的特色之一。丁飛最初以“自由人”身份加入IDG資本，從學生時代就愛折騰的他，常懷創(chuàng)業(yè)熱情，因而也更能站在創(chuàng)業(yè)者角度去做 tech-driven領域的投資。丁飛已收獲諸如蔚來汽車、Rokid、Luminar、小馬智行、ZOOX、禾多科技等一眾全球前沿黑科技portfolio。

千掛科技另外兩位聯(lián)合創(chuàng)始人為前小馬智行卡車團隊創(chuàng)始人孫浩文和前百度自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理智能交通產品研發(fā)總經(jīng)理陶吉。

2021年9月份，孫浩文等早期員工同期出走于小馬智行架構調整之際，彼時小馬智行官宣將卡車自動駕駛研發(fā)團隊并入乘用車研發(fā)團隊。而后，受到丁飛的盛情邀約，孫浩文最終加入千掛科技擔任CTO，最終受益股份為5.38%。

2022年3月，陶吉以CEO身份加入千掛科技。陶吉為新加坡南洋理工大學計算機博士，2010年回國后加入百度，并于2013年在百度深度學習實驗室(IDL)參與啟動和組建無人駕駛專案，此前，該實驗室的余凱、吳恩達等諸多AI大牛出走加入了創(chuàng)業(yè)大軍。

值得注意的，陶吉還向媒體透露，千掛科技近期還將迎來一位“天花板級的技術大神”。團隊招聘目標定為上百規(guī)模，崗位涉及AI、自動駕駛、工程、硬件量產等。

瞄準自動駕駛重卡新藍海

2021年3月，全球自動駕駛第一股圖森未來正式登陸納斯達克。這意味著自動駕駛的成熟度受到資本市場的認可，也意味著著L4級自動駕駛將商業(yè)化。與此同時，這也給了自動駕駛行業(yè)的眾多玩家有力強心劑以及加速劑。

2022年初，自動駕駛賽道短期內迎來多筆大額投資，智能激光雷達系統(tǒng)研發(fā)商速騰聚創(chuàng)、沛岱汽車、L4自動駕駛解決方案提供商云驥智行、自動駕駛卡車技術與運營公司嬴徹科技、自動駕駛芯片研發(fā)企業(yè)奕行智能等玩家拿到了數(shù)千萬元到數(shù)億元金額不等的融資。

市場方面，證券日報網(wǎng)援引業(yè)內人士觀點稱，全國城際貨運重卡保有量超過600萬輛，市場規(guī)模約4萬億元人民幣（年運費），市場巨大，體量全球第一。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前我國自動駕駛重卡行業(yè)尚處于藍海市場階段，量產數(shù)量較少，大部分玩家集中于試運營環(huán)節(jié)。截至2021年，目前國內各城市主要頒發(fā)商用重卡車路測牌照僅有13張。

據(jù)智能車參考報道，千掛科技的自動駕駛卡車，走的是一條激光雷達在內的多冗余傳感方案。目前已有兩臺研發(fā)測試車頭，車頭兩側配備了禾賽64線激光雷達、還有環(huán)繞車身的多個攝像頭，車頭正前方和兩側還有3個毫米波雷達。

千掛科技計劃通過技術研發(fā)、推動量產和落地運營三步走，來實現(xiàn)L4級自動駕駛卡車干線物流的目標。

入局不算早的新玩家千掛科技能否后來者居上，靜待時間給出答案。