河南戰(zhàn)新領(lǐng)投，氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商驥翀氫能完成數(shù)億A輪融資

近日，氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商上海驥翀氫能科技有限公司（以下簡稱“驥翀氫能”）宣布完成數(shù)億元A輪融資，將主要用于研發(fā)能力建設(shè)、產(chǎn)能建設(shè)、團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充及產(chǎn)品批量應(yīng)用等。

本輪融資領(lǐng)投方為河南省戰(zhàn)新氫能二期產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)，跟投方包括山東江詣創(chuàng)業(yè)投資有限公司、嘉興建信宸玥股權(quán)投資合伙企業(yè)、云澤資本、上海藍(lán)氫企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)等。

據(jù)了解，驥翀氫能曾于2019年4月完成天使輪融資，投資方為中科創(chuàng)星與重塑科技；2020年11月完成Pre-A輪融資，領(lǐng)投方為水木易德投資，跟投方包括河南戰(zhàn)新、張家港悅豐金創(chuàng)及山東江詣，財(cái)務(wù)顧問為大桉資本。

驥翀氫能成立于2018年底，是一家專注于自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料電池電堆研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的科技公司。憑借成體系的正向設(shè)計(jì)能力和金屬雙極板研發(fā)能力,驥翀氫順利完成了電堆技術(shù)的國產(chǎn)替代，主要產(chǎn)品有自主知識產(chǎn)權(quán)的全國產(chǎn)金屬雙極板電堆MH170。

驥翀氫能金屬雙極板氫燃料電池電堆MH170

在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，我國氫燃料電池汽車正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。全國地級以上的城市都在積極推廣氫燃料電池汽車，僅首都北京一地，就計(jì)劃在2025年之前實(shí)現(xiàn)萬輛氫燃料汽車投運(yùn)。

從技術(shù)層面來看，對比目前相對成熟、瓶頸也相對明確的鋰電池汽車，氫燃料汽車的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，比如續(xù)航里程長、加氫時(shí)間短、載重量大、環(huán)境適應(yīng)性好等。這使其能夠在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中占有獨(dú)特位置，并與鋰電池汽車形成“取長補(bǔ)短”的關(guān)系，尤其是在物流、大巴、遠(yuǎn)程公交、重卡等領(lǐng)域，氫燃料電池汽車具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。

驥翀氫能所做的，就是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)中最重要的一環(huán)——?dú)淙剂想姵睾诵牟考姸眩錄Q定了整車的成本、性能和技術(shù)先進(jìn)性。據(jù)了解，行業(yè)中普遍認(rèn)為金屬雙極板電堆技術(shù)路線具有質(zhì)量輕、體積小、熱容小、阻氣性好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、量產(chǎn)成本低、工藝簡單、工序少等優(yōu)勢，但其實(shí)其技術(shù)壁壘極高，核心材料也嚴(yán)重依賴進(jìn)口。

為實(shí)現(xiàn)金屬雙極板電堆的國產(chǎn)化，驥翀氫能不僅攻克了核心技術(shù)難關(guān)，還通過共同開發(fā)、參股、收購、自建中試基地等方式，與數(shù)家上游供應(yīng)商展開了合作，完成金屬板全產(chǎn)業(yè)鏈的整合，并與多家頭部膜電極供應(yīng)商形成戰(zhàn)略合作。最終，憑借成體系的正向設(shè)計(jì)能力和金屬雙極板自主研發(fā)能力,驥翀氫能完成了電堆技術(shù)的國產(chǎn)替代。

2020年5月,驥翀氫能推出超大功率金屬雙極板氫燃料電池電堆MH170,并在2021年上半年獲得了單筆500臺的超大訂單,成功配套31噸垃圾清運(yùn)車和31噸水泥攪拌車等重卡車型,目前這2款車型正在路試中。MH170金屬雙極板及膜電極等電堆部件均為國產(chǎn),且各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平：其額定功率達(dá)160千瓦,為氫燃料電池領(lǐng)域現(xiàn)階段最大單堆功率,裸堆體積比功率密度4.7千瓦/升,可實(shí)現(xiàn)零下40攝氏度低溫存儲、零下39攝氏度無輔助低溫啟動(dòng)。同時(shí),該產(chǎn)品解決了金屬雙極板電堆最大的壽命問題,可滿足該應(yīng)用場景苛刻的質(zhì)保要求。另外，MH170的成本和售價(jià)處于行業(yè)最低水平，性價(jià)比在行業(yè)中具有非常強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。

驥翀氫能團(tuán)隊(duì)

強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力來自于背后“頂配”團(tuán)隊(duì)。驥翀氫能創(chuàng)始人及核心團(tuán)隊(duì)均來自“中國燃料電池的搖籃”——中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所，曾參與“863”“973”等重大項(xiàng)目，是國內(nèi)目前唯一一個(gè)經(jīng)歷車用氫燃料電池電堆研發(fā)、產(chǎn)品工程化開發(fā)與批量驗(yàn)證、國際合作全過程的團(tuán)隊(duì)。碩士及以上學(xué)歷人員占比超50%，擁有10年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)專家多達(dá)十余人，累計(jì)使用研發(fā)經(jīng)費(fèi)約5億元。驥翀氫能董事長付宇表示：“目前，國內(nèi)的氫燃料電池在技術(shù)上完全可以覆蓋大部分汽車使用場景，接下來，行業(yè)要做的就是不斷驗(yàn)證并優(yōu)化技術(shù)，同時(shí)通過量產(chǎn)進(jìn)一步大幅降低成本，帶動(dòng)關(guān)鍵材料與部件國產(chǎn)化應(yīng)用。最終，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，滿足各應(yīng)用場景的壽命與可靠性要求，使得氫燃料電池汽車在無補(bǔ)貼條件下也具備經(jīng)濟(jì)性。”

驥翀氫能董事長付宇

為此，驥翀氫能已在張家港建立起現(xiàn)階段國內(nèi)規(guī)模最大、工藝最成熟的金屬雙極板及電堆生產(chǎn)線——江蘇驥翀,年產(chǎn)能200兆瓦。此外,驥翀氫能還與濟(jì)平新能源、博萃循環(huán)達(dá)成了三方合作,徹底解決了貴金屬鉑金作為催化劑帶來的成本問題,形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán),促使氫燃料電池電堆量產(chǎn)成本降低20%左右。

未來，驥翀氫能將進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)化步伐。據(jù)悉,公司已完成第二代產(chǎn)品MH290的設(shè)計(jì)驗(yàn)證與零部件開發(fā)工作,預(yù)計(jì)單體電堆額定輸出功率將超過250千瓦,計(jì)劃2022年完成樣機(jī)開發(fā)；第三代產(chǎn)品MH3110預(yù)計(jì)2024年～2025年批量供貨,將在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展,更好滿足乘用車、中重卡車的使用需求。