無人集卡已在港口開始撤除安全員，斯年智駕獲億元A輪融資

12月21日，北京斯年智駕科技有限公司（以下簡稱“斯年智駕”）獲億元人民幣A輪融資，領投方是字節跳動，廣發信德、勁邦資本和辰韜資本等老股東持續跟投，投中資本擔任獨家財務顧問。本輪融資將用于公司技術研發、日常運營和市場拓展。

斯年智駕成立于2020年4月，是一家專注于泛港口領域無人駕駛解決方案及運營服務的提供商。此前斯年智駕分別在2020年5月和2021年2月獲天使輪和Pre-A輪融資。

據中國水運網資料介紹，目前國內港口作業卡車司機成本占據整個港口運輸成本的50%以上。而港口卡車司機需要至少A2級以上駕駛證，合乎資質的司機少；同時港口24小時作業要求司機多班倒，易產生疲勞駕駛等現象，造成安全隱患。 

在這個背景下，全球范圍內港口自動化已經發展了40~50年，中國從2000年左右開始部署，但受限于傳統AGV相關配套設施造價高等因素影響，港口自動化程度仍有很大提升空間。 

斯年智駕采用激光+相機+毫米波+超聲波融合方案保證感知冗余，滿足港口各種工況的感知；自研的層級式特征融合網絡保證障礙物100%召回，99.7%準確，在自研智能硬件上可達32fps的計算速度，提高系統穩定性；同時，多重融合定位及精確停位系統保證斯年智駕自動集卡±5cm定位精度和±2cm停位精度；獨創的云控平臺可支持路網和運輸設備的智能調度，支持數百輛無人運輸車輛的實時仿真，并進行遠程監測和控制。 

相較于其他供應商，斯年智駕的無人駕駛系統還能適配裝卸船、空箱場地等工況，支持輪胎吊、軌道吊和堆高機的協同作業，在多個有人無人混行的碼頭完成常態化無人水平運輸。 

2021年6月，斯年智駕與寧波大榭招商碼頭簽署了全球首個L4級別無人駕駛商業化運營付費協議；2021年8月，斯年智駕與唐山京唐碼頭簽署了L4級別無人駕駛商業化運營付費協議。率先獲得港口商業化運營訂單，也是斯年智駕區別于其他供應商之處。

斯年智駕CEO何貝表示，2022年上半年，斯年智駕預計還將拿下3～4個國內港口無人駕駛商業化運營訂單。除此之外，斯年智駕還在積極拓展國際市場。斯年智駕合伙人汪楚皓是現任留德校友聯合會執行主席，正在積極促成斯年智駕與德國漢堡港的合作。

“響應國家一帶一路和新基建的號召，2022年我們將從海港擴展至江港、河港、陸港以及國外港口。這與我們產品高度的復制能力和擴展能力是分不開的。”斯年智駕預計在明年還將拓展泛港口無人運輸場景，將業務延伸到港口間倉倒倉短駁和港口外干線物流。 

目前，斯年智駕已部署近40輛車進入常態化無人運營，預計2022年逐步撤下所有安全員，屆時無人駕駛將極大推進港口降本增效。在這個基礎上，斯年智駕未來將提供運營、銷售等多種商業模式，給客戶提供需要的業態服務。