加速技術研發、產品升級，小哈換電完成新一輪融資

小哈換電接受采訪時表示：小哈換電于近日完成新一輪融資，投資方包括大灣區基金、磐谷資本、博儒資本、慕華資本等。本輪融資后，小哈換電將把資金用在繼續投入技術研發和產品升級迭代，進一步夯實基礎能源網絡建設力，加快城市市場拓展。

小哈換電是國內領先的專業移動出行平臺哈啰出行旗下的兩輪換電業務品牌。2019年6月，哈啰出行聯合寧德時代、螞蟻金服共同出資進軍“兩輪出行換電領域”，致力于打造中國最大的兩輪車基礎能源網絡，面向公眾提供兩輪電動車換電服務。

面向電動自行車的共享換電，是近年在出行新業態領域涌現的新物種。自2016年以來，全國范圍內截至目前已誕生大小超過20家運營企業，運營范圍涵蓋一二三線城市，服務對象目前主要為共享電動車企業、城市商業配送（外賣、快遞等）和家用電動車車主。

政策層面，電動自行車新國標落地實施已有2年多時間，目前來看，國內兩輪新能源市場仍存在較大提升空間。電池產品迭代進化，鉛酸電池被鋰電池替代已成定局，兩輪新鋰電時代逐步到來。未來換電行業可能會影響或改變鉛酸電池和鋰電池在電動自行車領域的新消費格局。

有行業報告分析，新國標短期強驅動的背景下，有70%的超標舊車需要換車，2019-2024年自然換車+新國標推動的增量換車將接近2.1億輛。從國內主要城市的截止時間上看，2021、2022、2023年將是國內電動兩輪車的換車高峰，預計年產量將超過5000萬輛。

值得一提的是，電動兩輪車主要由蓄電池、電機、控制器、車架和其他配件組成。其中，蓄電池成本占比最高，以愛瑪（2018招股說明書）為例，其蓄電池成本占比最高28%，電機成本占比12%，車架占比9%，控制器占比3%，其余附件占47%。若隨著兩輪換電網絡以民生基礎設施逐步覆蓋城市，兩輪電動車逐步導向倡導“車電分離”新消費模式，前期也將大大降低大眾消費的購車成本，支出平滑。

截至2021年4月底，小哈換電已在全國超200座城市面向社會大眾開放網絡能力，提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務。