這兩天，要論最忙的頭部房企恐怕非中國恒大莫屬了，一邊在狂降負債，另一邊還要緊急“滅火”。

7月19日，有媒體披露了一份湖南省邵陽市住建局下發(fā)的紅頭文件，內(nèi)容顯示因恒大開發(fā)的邵陽恒大未來城項目存在蓄意逃避監(jiān)管的行為，邵陽市住建局決定從7月14日起至10月13日，暫停恒大未來城項目和恒大華府項目的預(yù)售許可、暫停網(wǎng)簽備案、暫停預(yù)售資金撥款。

實際該通知發(fā)布于一周前，但被媒體曝光不到24小時，7月20日，邵陽市住建局表示，恒大已經(jīng)按照要求整改，將恒大華府、恒大未來城項目2021年1-7月商品房銷售收入未進入監(jiān)管賬戶的1.28億元歸集到住建局指定的監(jiān)管賬戶。住建局決定恢復(fù)恒大華府、恒大未來城項目預(yù)售許可、網(wǎng)簽備案及預(yù)售資金撥付。

對恒大來說，解決負面消息帶來的多方面影響或許更加迫在眉睫。

7月19日，廣發(fā)銀行申請凍結(jié)恒大地產(chǎn)1.32億元資金。受此負面消息影響，“恒大系”的股票持續(xù)暴跌，直到7月20日收盤，恒大股價繼續(xù)跌了10%，目前市值僅剩976億港元。

盡管當(dāng)天下午恒大地產(chǎn)集團表示，江蘇公司旗下項目公司宜興市恒譽置業(yè)有限公司與廣發(fā)銀行宜興支行項目貸款的1.32億元實際到期日為2022年3月27日。對于宜興支行濫用訴訟前保全的行為，將依法起訴。但廣發(fā)銀行表示，按照前期審批給恒大的開發(fā)貸合同約定，項目銷售率達到70%，或合同到期日為2022年3月27日，達到其一，恒大必須全部還款。現(xiàn)在約定時間未到，但項目銷售率已經(jīng)達到全部還款條件，所以恒大必須還錢。

雖然此次涉及資金只有1.32億元，對于去年銷售額超7000億元的中國恒大來說不過是九牛一毛，但在集團高負債的現(xiàn)狀下，1個億再小也是肉。

匯生國際資本總裁黃立沖告訴AI財經(jīng)社，正常情況下開發(fā)商與銀行幾億元的糾紛是不會對巨型房企產(chǎn)生如此大影響的，“至于為何這樣一個小消息可以令恒大兩天損失27%的市值，說明投資人對恒大的股票和債券安全性還是非常擔(dān)心的。”

受此消息影響，截至7月20日收盤多數(shù)地產(chǎn)股都呈下跌趨勢。有業(yè)內(nèi)聲音認(rèn)為，恒大在被惡意做空。“從5月底開始網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)大量唱空恒大的聲音，尤其是某境外媒體多次發(fā)表‘監(jiān)管部門調(diào)查恒大關(guān)聯(lián)交易’等諸多不實報道，顯然是為了配合做空機構(gòu)造勢。”

一位常年關(guān)注恒大股票的投資者告訴AI財經(jīng)社，“這幾天就是多空大決戰(zhàn)，拼的就是你死我活。空頭必須搜刮各種小利空，將其放大，制造恐慌，才能趁亂回補出逃。”

黃立沖也認(rèn)為，現(xiàn)在沽空恒大確實很容易，因為沽空的理由和邏輯很容易受到廣泛的股民認(rèn)可和跟風(fēng)。“但合法做空的前提是不能虛構(gòu)信息，散布假消息，恒大的財務(wù)困境是大家都知道的。”

恒大也承認(rèn)自己負債太高，在今年6月初的戰(zhàn)略合作伙伴交流會上，恒大集團董事局主席許家印立過“軍令狀”，稱要在6月底前將有息負債從去年最高的8743億降到6000億以下。

6月30日，恒大有息負債降到了5700億元左右，凈負債率降至100%以下，實現(xiàn)一條“紅線”變綠。即便如此，公司的債務(wù)問題還遠遠沒有解決。恒大高層給內(nèi)部下達的目標(biāo)是將有息負債降至3000億元以下，三條紅線全部變綠。

據(jù)坊間消息，廣州城投、越秀金控、華潤等正在和恒大展開聯(lián)合開發(fā)的談判，預(yù)計將釋放接近2000億流動性。在該投資人士看來，與國企合作開發(fā)，從項目層面引入財務(wù)投資者，或許能幫助恒大渡劫。

7月15日，中國恒大宣布將在2021年7月27日舉行董事會會議，借以討論公司的特別分紅計劃。對于這個橫空出世的特別分紅計劃，業(yè)內(nèi)認(rèn)為以恒大現(xiàn)在的資金流狀況，極有可能是以送股的形式派發(fā)。

目前恒大集團旗下有四個上市公司，分別是中國恒大、恒大汽車、恒大物業(yè)、恒騰網(wǎng)絡(luò)，而究竟會“送”哪家公司的股票，有消息猜測，分紅計劃的主體是汽車。建銀國際報告則表示，特別息或設(shè)計分派所持恒大汽車股權(quán)，并認(rèn)為若“派得足夠”，足以助中國恒大降債約720億元。

但據(jù)香港媒體分析，恒大汽車本身一直持有部分地產(chǎn)項目如恒大養(yǎng)生谷和車廠等，主要的資本開支相信在過往兩至三年已完成投資，往后恒大汽車在融資上要“靠自己”，希望可以依賴自身地產(chǎn)項目產(chǎn)生現(xiàn)金流，或待其新能源汽車試產(chǎn)后產(chǎn)生收益，支持公司獨立運營，但恒大汽車股權(quán)一旦被“派散”，投資者到手后可以自由估貨，或造成股價的進一步波動。