安全是360的底色，無(wú)論是IoT、政企業(yè)務(wù)，360都聚焦在“安全”上，造車也不例外。

上海車展期間，“紅衣教主”周鴻祎亮相哪吒汽車展臺(tái)，外界關(guān)于“360造車”的猜測(cè)不絕于耳。

終于在5月11日，隨著360集團(tuán)（三六零 601360.SH）戰(zhàn)略投資哪吒汽車消息的官宣，一切塵埃落定。

周鴻祎表示，360造車的基調(diào)是“超級(jí)入口”，路線是“聯(lián)合造車”，CP是哪吒汽車，目標(biāo)是“為人民造車”。

從電腦、手機(jī)到智能汽車，從360安全桌面的網(wǎng)站訪問(wèn)入口，再到如今的車聯(lián)網(wǎng)超級(jí)入口，“安全”二字被360貫徹始終。

周鴻祎還是從前那個(gè)“紅衣教主”，360也沒(méi)有一絲絲改變，改變的將會(huì)是新能源智能汽車市場(chǎng)。

360看似來(lái)遲，其實(shí)早已入局

2021年，造車近乎成為科技企業(yè)的標(biāo)配，華為、百度、小米、聯(lián)想、滴滴、OPPO、創(chuàng)維、格力、美的相繼宣布造車相關(guān)消息。

360看似姍姍來(lái)遲，但其實(shí)早已深入?yún)⑴c其中。

周鴻祎表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅僅是一臺(tái)四個(gè)輪子上的“大手機(jī)”，還集成了大量的攝像頭、雷達(dá)、測(cè)速儀、導(dǎo)航儀等各類傳感器，由此導(dǎo)致過(guò)去智能終端存在的安全問(wèn)題“轉(zhuǎn)移”到智能汽車上，或危及人身安全和公共安全，造成不可挽回的損失。

而作為中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)安全公司，360早已組建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)驗(yàn)室（360Sky-Go）、IoT安全研究院、360高級(jí)威脅應(yīng)對(duì)團(tuán)隊(duì)等；2017年，360還推出對(duì)智能汽車的整體安全防護(hù)解決方案，能夠在不改變汽車整體電子架構(gòu)的前提下，對(duì)各類智能汽車進(jìn)行防護(hù)，為智能出行保駕護(hù)航。

其中，360Sky-Go是國(guó)內(nèi)首支關(guān)注汽車信息安全領(lǐng)域的頂級(jí)安全團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)一直致力于車聯(lián)網(wǎng)安全研究，從2014年開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)多家車聯(lián)網(wǎng)廠商進(jìn)行安全評(píng)估。

值得一提的是，從2014年全球首次成功破解特斯拉后，360已前后3次成功入選特斯拉“安全研究院名人堂”，成為入選最多的公司。

2017年6月，360Sky-Go宣布與美國(guó)知名網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商Security Innovation聯(lián)合組建自動(dòng)駕駛安全實(shí)驗(yàn)室，雙方將在自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)安全與V2X信息安全方面進(jìn)行深入合作，并共同推進(jìn)V2X的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全防護(hù)產(chǎn)品。360 Sky-Go與Security Innovation也是迄今全球僅有的兩支成功破解自動(dòng)駕駛汽車傳感器的頂級(jí)安全團(tuán)隊(duì)，雙方強(qiáng)強(qiáng)組合為自動(dòng)駕駛安全提供堅(jiān)固保障。

2018年，360與比亞迪進(jìn)行了合作，當(dāng)年比亞迪發(fā)布的Di-link采用的就是360提供的安全程序，保護(hù)車輛PAD防病毒，防root。

2019年12月，在以安全性著稱的德國(guó)車企梅賽德斯·奔馳，宣布與360公司達(dá)成一項(xiàng)合作。合作中，360安全團(tuán)隊(duì)幫助這家百年車企修復(fù)了19個(gè)系統(tǒng)漏洞。

2020年3月，360發(fā)布了針對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全的防護(hù)產(chǎn)品——360汽車安全大腦。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，這款產(chǎn)品截至目前已接入100多萬(wàn)輛汽車。

2021年1月，在ITU-T SG17(國(guó)際電信聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)研究組)會(huì)議上，由360牽頭研制的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)X.1376(聯(lián)網(wǎng)汽車安全異常行為檢測(cè)機(jī)制)獲得各國(guó)批準(zhǔn)。

今年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員周鴻祎公開(kāi)呼吁要把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配，同時(shí)推進(jìn)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制測(cè)試，并強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。

每一年，關(guān)于汽車安全，360均有大動(dòng)作。今年5月，與哪吒汽車官宣聯(lián)合造車，在性能、體驗(yàn)之外，同樣主打安全。

聯(lián)合哪吒造車，搶占超級(jí)入口

如何造車？周鴻祎直截了當(dāng)?shù)乇硎?，不是“自己造車”，而是“?lián)合造車”。

360希望以互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)汽車進(jìn)行基因重組，編輯出全新的智能汽車基因。

周鴻祎認(rèn)為，把發(fā)動(dòng)機(jī)換成電機(jī)、把油箱換成電池只是改良，不可能成為顛覆式的創(chuàng)新。汽車工業(yè)需要被數(shù)字工業(yè)顛覆或者改造，去產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)，新的商業(yè)模式和新的產(chǎn)品體驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)多輪考察，360最終選定哪吒汽車作為合作伙伴，以及投資標(biāo)的，完成投資后，360將一躍成為第二大股東。

哪吒汽車成立于2014年，創(chuàng)始人方運(yùn)舟師從中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高（新能源車泰斗），曾創(chuàng)立奇瑞的新能源業(yè)務(wù)；設(shè)計(jì)師常冰是大紅旗CA7600J檢閱車的設(shè)計(jì)師；CEO張勇原本是北汽汽車銷售的總經(jīng)理，后來(lái)成立“北汽新能源”，主導(dǎo)銷量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。

截至目前，哪吒汽車已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)下線超過(guò)4萬(wàn)輛。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，以2020年年度銷量計(jì)算，哪吒汽車是6家年銷量超過(guò)1萬(wàn)的6家造車新勢(shì)力之一。

20201年4月，哪吒汽車銷量4015臺(tái)，緊隨未來(lái)、理想、小鵬之后。從增速來(lái)看，環(huán)比增長(zhǎng)23.7%，同比增長(zhǎng)532%，雙雙位列造車新勢(shì)力第一。

周鴻祎評(píng)價(jià)稱，“哪吒經(jīng)受住了智能汽車市場(chǎng)的殘酷考驗(yàn)與洗禮，完成了核心種子用戶的積累，奠定了市場(chǎng)拓展的基礎(chǔ)。”

周鴻祎還表示，“今天互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局造車不是多了，而是少了。應(yīng)該相信市場(chǎng)的力量，企業(yè)一窩蜂沖進(jìn)來(lái)沒(méi)關(guān)系，有的公司證明此路不通，有的公司給全行業(yè)跑了第一棒。最后消費(fèi)者會(huì)用腳投票，選出勝者?！?

“繼電腦、手機(jī)之后，智能汽車有望成為最大的智能終端，車聯(lián)網(wǎng)也將成為繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后的下一個(gè)超級(jí)入口”。而與哪吒汽車聯(lián)合造車，也被周鴻祎賦予了“搶占未來(lái)網(wǎng)絡(luò)安全超級(jí)入口”的使命。

在周鴻祎看來(lái)，智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全，以及車聯(lián)網(wǎng)安全，也必將成為未來(lái)360大安全生態(tài)的重要版圖。因此，通過(guò)積極布局智能汽車，360既能參與一場(chǎng)以互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)中國(guó)汽車制造業(yè)變革的世紀(jì)機(jī)遇，為大眾消費(fèi)者提供更平價(jià)的數(shù)字化產(chǎn)品；又能以哪吒為樣板，深入研究汽車網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，從而更好地為全行業(yè)車企及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全服務(wù)。

出任產(chǎn)品經(jīng)理，360“為人民造車”

而在造一輛好車、造一輛好的新能源車之外，周鴻祎選擇出任哪吒汽車產(chǎn)品經(jīng)理，來(lái)打造一輛好的新能源智能車。

就像360做免費(fèi)殺毒，辦公室里懸掛“為人民服務(wù)”標(biāo)牌一樣，周鴻祎希望與哪吒汽車的目標(biāo)是“為人民造車”。

周鴻祎表示，“未來(lái)也是軟件定義汽車，智能汽車本質(zhì)上是一個(gè)智能終端，360將為合作伙伴提供覆蓋云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI、物聯(lián)網(wǎng)，以及車聯(lián)網(wǎng)安全等綜合數(shù)字化技術(shù)，以’科技平權(quán)’為用戶帶來(lái)’體驗(yàn)平權(quán)’，即讓高端汽車不再是少數(shù)人的玩物，就像手機(jī)行業(yè)一樣，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)科技的賦能，不斷平衡高端產(chǎn)品與低端產(chǎn)品的體驗(yàn)差距，讓更多消費(fèi)者能夠花更少的錢，擁有更好的駕駛體驗(yàn)、服務(wù)體驗(yàn)?！?

周鴻祎希望，在駕駛性能、乘坐空間、智能座艙等方面推進(jìn)智能汽車的科技平權(quán)。

駕駛性能平權(quán)：基于電動(dòng)機(jī)和電池技術(shù)，未來(lái)，10萬(wàn)元以內(nèi)智能汽車的加速性能可以比肩幾十萬(wàn)甚至40-50萬(wàn)的豪車；

乘坐空間平權(quán)：傳統(tǒng)燃油車?yán)顰、B、C等級(jí)森嚴(yán)，不同級(jí)別車的空間不同，價(jià)位也不一樣，智能汽車因?yàn)殡姵財(cái)[放方式的創(chuàng)新，未來(lái)有望在10萬(wàn)元上下做成真正的SUV，至少是大尺寸的SUV；

智能座艙平權(quán)：隨著摩爾定律的發(fā)展，芯片價(jià)格的降低以及技術(shù)的成熟，未來(lái)，不到10萬(wàn)元的車即可享受智能交互、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、倒車影像等智能化的技術(shù)，智能汽車會(huì)迅速拉平和過(guò)去所謂豪車的差距。

如何賦能哪吒汽車，周鴻祎選定了理念、體驗(yàn)和用戶三個(gè)層面：

在理念賦能方面，周鴻祎表示，智能汽車作為智能終端，互聯(lián)網(wǎng)世界中的用戶至上、極致體驗(yàn)、快速迭代等信條，都將是新能源智能汽車時(shí)代的基本法則，而360也將把這些理念持續(xù)傳遞，并與哪吒汽車一起堅(jiān)守、踐行。

體驗(yàn)賦能方面，360則會(huì)把在互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、網(wǎng)絡(luò)安全方面的積累和創(chuàng)見(jiàn)賦能給哪吒汽車，將極致體驗(yàn)貫穿到哪吒的產(chǎn)品當(dāng)中。與此同時(shí)，360還將與合作伙伴共同設(shè)立產(chǎn)品體驗(yàn)聯(lián)合組織，深度參與到汽車產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)、互動(dòng)及迭代當(dāng)中。

用戶賦能方面，周鴻祎表示，將為哪吒汽車導(dǎo)入360所擁有的廣大互聯(lián)網(wǎng)用戶和智能硬件用戶等，這些360粉絲也將是哪吒汽車產(chǎn)品和體驗(yàn)設(shè)計(jì)的參與者與推動(dòng)者。在此背景下，一個(gè)有史以來(lái)最大的汽車產(chǎn)品社區(qū)正呼之欲出，其也將成為哪吒汽車在未來(lái)發(fā)展中獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)利器。

而這也與周鴻祎一貫奉行的互聯(lián)網(wǎng)思路：“用戶至上、極致體驗(yàn)、產(chǎn)品為王”完美契合。

寫在最后：

從“人民想念周鴻祎”到“為人民造車”，念念不忘，必有回響。

360戰(zhàn)略投資哪吒汽車聯(lián)合造車，從“科技平權(quán)”到“體驗(yàn)平權(quán)”，周鴻祎希望著眼性能、體驗(yàn)、安全性，通過(guò)科技的力量，以10萬(wàn)元左右的定位，做出老百姓能負(fù)擔(dān)得起的智能汽車。

正如周鴻祎所說(shuō)，“作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)老兵，可以參與到未來(lái)最大智能終端的創(chuàng)建，甚至是全球智能汽車的變局中，是一次千載難逢的機(jī)會(huì)，不容錯(cuò)過(guò)?；ヂ?lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，才代表了互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，我不愿意在這個(gè)巨大的機(jī)會(huì)中袖手旁觀?！?

周鴻祎預(yù)言，就像中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)，先有華為，后有小米前赴后繼，在國(guó)際上攻城略地一樣。未來(lái)十年，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)有巨大的機(jī)會(huì)，去顛覆傳統(tǒng)歐美汽車廠商的現(xiàn)有格局。