京東裂變的關鍵一役:自營業務只占一半,物流獨立分拆上市

        AI財經社劉雪兒2021-02-24 09:50 大公司
        2月16日,京東物流正式向港交所遞交招股申請。過去一年真的是京東豐收年,除了京東集團二次上市,京東健康在港上市,京東物流算是京東旗下第三家上市的公司。十幾年的耕耘,終于等來了今年的豐收喜悅。

        2月16日,京東物流正式向港交所遞交招股申請。過去一年真的是京東豐收年,除了京東集團二次上市,京東健康在港上市,京東物流算是京東旗下第三家上市的公司。十幾年的耕耘,終于等來了今年的豐收喜悅。

        根據招股書信息,京東物流提供了一份漂亮的成績單:2020年前三季度京東物流收入達到495億元,同比增長43.2%,這一數字在2018年和2019年全年分別為379億元和498億元,相比2019年31.6%的同比增幅,保持了高速增長。

        2007年,京東物流籌建,讓多快好省的京東服務成為現實。10年后,京東物流全面對外開放,外部客戶收入占比不斷提升,從2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9個月的43.4%。這也成為了京東物流能夠獨立分拆上市的關鍵。

        京東過去十幾年的成績,背后都離不開物流和商品等這些供應鏈能力上的深耕。

        “你這里一個訂單,是別人一天的飯”

        “您好,您的京東快遞到了,麻煩過來取一下。”錢冉昊打完一圈電話。不一會兒,小區門口出現好幾個穿著雨衣、浴袍,甚至身披垃圾袋的人,他們拿著酒精噴霧劑,呲溜一圈把貨噴一遍,這才肯拿回家。

        這是2020年2月,發生在武漢常青花園社區的一幕,附近是武漢最早的新冠肺炎定點救治醫院之一的金銀潭醫院,以及京東物流武漢將軍營業部所在地,也是武漢疫情防控重點區域。

        錢冉昊是營業部的站長,春節期間和11名快遞員留守武漢,每天將醫療物資和民生物資送往金銀潭醫院和附近居民區。早上七點半到崗,晚上八點左右才能下班。

        往常一天配送100多單,疫情期間單量翻了三倍,而且多是米面糧油的重貨。由于疫情封城,回家過年的配送員回不來,錢冉昊和留守的伙伴們每天在連軸轉。當時無法送貨上門,京東快遞第一個提出無接觸配送。

        他們每天在小區門口的攤位打電話通知客戶,做到當天的貨盡量當天送完,“在你這里是一個訂單,在別人那里可能就是一天的飯。”錢冉昊說,他們深知這些物資對于人們生活的重要性,直到4月上旬武漢解封,配送員全部到崗,這種狀況才好轉。

        其實對于錢冉昊而言,疫情畢竟是突發狀況,并非常態,而最考驗物流人的還是每年的電商大促。七年前的京東618大促時,每個配送員一天頂多配送上百單,但京東的“亞洲一號”建成后,一個站點配送的單量就超過1萬單。

        每年大促,系統都會提前一個月預測峰值,精確到每天每個路區有多少訂單,如何分配運力,需要多大場地,都能提前籌備。但前幾年預測的偏差都比較大,上下浮動在20%,而現在已經變得非常精準,“預測有11200單,最終是11000單,差距忽略不計。”

        配送效率得到了極大提升。“原來客戶取件下單,全憑配送員經驗,根據地址人工分配,現在有了路區圍欄系統,系統自動分配訂單,每個配送員的妥投率、配送情況都能在后臺系統看到,效率提升和時效提升很快。”2018年之后,錢冉昊很少再聽說大促爆倉的情況,“現在大促的體驗跟日常的體驗是一樣的。”

        京東在配送能力和體驗上的提升,也在向上傳導至商品的供應鏈。

        去年年初,廣州南無美妝店專營店很苦惱,疫情讓線下生意幾乎停擺,但線上店鋪又不會經營,生活一下子陷入僵局。京東物流業務經理主動找過來,推薦用“商務倉”產品和服務,一來可以全國入倉,剩下都交給京東物流打理;二來能進入京東生態,獲得流量傾斜、貸款、售后履約等服務。

        結果出乎意料,南無專營店京東店從每天的20單,增加到180單,高峰時達到500單。在一個新開辟的渠道上,南無店的訂單量也猛增,由于在杭州、廣州、天津三地入倉后委托給京東物流,因此也沒有占用太多人員和精力,反而在疫情之下業績實現逆襲。

        不僅是線下商家有需求,即便是擅長線上渠道的商家同樣有諸多痛點。

        “一場直播賣3800萬,但如果被供應鏈卡脖子,你還是掙不到錢,頂多是給帶貨主播打工。”專注美妝的直播電商公司黛萊皙總經理尹海波透露。

        原來,黛萊皙在去年一次直播中銷售額突破3800萬元,但面對翻了幾番的訂單,后臺系統直接癱瘓,四五天都沒法發貨,緊接著就是一大波退單和差評,尹海波一度很焦慮,“到手的生意就這么白白流走,太搓火了。”

        黛萊皙馬上找到京東物流的供應鏈團隊求助,京東物流邀請他們入駐亞洲一號智能物流中心,還給黛萊皙打造了一份定制化的智能供應鏈解決方案,采購上給予京東物流集采優勢帶來的高性價比材質,包裝上提供定制款個性化包裝,末端銷售配送上成立專門交付團隊緊盯流程。

        如今,黛萊皙的每日發貨數量提升15%,物流時效提升32%,客戶滿意度提升18%。尹海波也很滿意,透露未來會和京東物流深入整合供應鏈資源,拓寬全品類帶貨合作。

        實際上,通過亞洲一號大型智能倉和各地城市倉、云倉、分揀中心,京東物流實現了全國750個倉庫的調撥和互通,也打造了智能供應鏈平臺的多款產品。這份依靠技術驅動打造的供應鏈能力,不僅給快遞小哥帶來更有效率的工作提升,也給不同需求的商家和產業帶提供了便利和實惠。

        “表面干苦活累活,底子是個技術公司”

        2020年初,京東集團首席戰略官廖建文宣布,京東集團的定位將從“零售和零售基礎設施服務商”正式升級為“以供應鏈為基礎的技術與服務企業”,這意味著京東已經將戰略原點從零售延伸到其他相關行業。

        但做好供應鏈并不容易,雙11成了首個試金石。京東集團副總裁、京東零售技術委員會負責人顏偉鵬透露,2020年的雙11重點抓的是全鏈路保真極限的壓力測試,京東平臺需要在備戰期間模擬雙11大促的真實流量和場景,從而發現潛在的系統問題,提前做好預案。

        顏偉鵬特別提到,“一定要做好高保真,模擬的流量和實際流量越接近越好。”原來,雙11期間有很多零點秒殺產品,也有預售客戶零點后來付尾款,流量非常集中,同時大家來的路卻不一樣,有的從商城首頁點進來,有的從購物車進來,有的從優惠券進來,系統也要在高壓力下保證流程順暢。

        為此,京東在大促前期特地設立大促架構師委員會,京東內部有數十個團隊,很多是一級部門,互相之間的協調對于大促演練變得至關重要。

        一邊是推高保真的壓力測試,一邊也要對關鍵的系統做多重備份。顏偉鵬打了個比方,從北京北辰開車去京東總部亦莊所在地,可以選三環、四環或者五環,萬一四環堵了可以走五環,五環堵了可以選三環,得有多個備選。“每年大促期間,幾十萬臺服務器在跑,肯定有服務器掛掉,但用戶沒有感知,因為馬上就切換到正常的服務器上了。”

        結果出乎意料。2020年雙11的峰值同比增加了93%,但從0到7點,整個客服的咨詢量卻下降了56%。一增一減,意味著涌入的用戶增加了,但他們并沒有因為系統或者支付的問題來咨詢客服。大家該下單下單,該付款付款。

        在這種供應鏈效率下,京東的庫存周轉天數也創歷史新低。2020年三季度財報顯示,京東的庫存周轉天數已經降到34天。相比之下,沃爾瑪和亞馬遜的這一指標超過40天,全球零售標桿Costco為30天,而沃爾瑪只有數萬個SKU,Costco有幾千個SKU,京東的自營SKU卻已超過500萬,是Costco的上千倍、沃爾瑪的上百倍,但庫存周轉天數卻和它們差不多。

        尤其在雙11期間,京東與超過55%的品牌商有數據合作,幫助超500萬種商品來預測銷售情況,每天給出超30萬條供應鏈智能決策,這才把整個商品周轉拉到了一個新高度。

        “外界看京東像是一個零售公司,表面看在干苦活累活,其實底子是個技術公司,背后支撐和驅動的都是技術。”顏偉鵬感慨,“這里面有商品的供應鏈、流量或用戶的供應鏈、技術的供應鏈,能幫助品牌商和商家更好地管理他們的電商。”

        為了在平時也提起這根“弦”,京東還在2020年啟動持續四年的“泰山項目”,寓意系統穩如泰山,把大促期間的備戰落實到平時的常規性“軍演”,“以618大促的要求和能力來要求日常管理”。

        這一計劃的實施將給京東帶來顯著效果。顏偉鵬透露,希望通過這個計劃,能讓未來大促的研發投入大幅減少,系統也更加穩定,“我們預計到2023年,京東大促的單位訂單資源成本累計下降60%,或者說資源效率提升150%,這樣一年能給京東節省50億元的IT成本。”

        開放供應鏈,跨界廣交友

        不光內部推行,在外界看來,2020年的京東愈發將供應鏈能力作為合作的殺手锏,依靠它來拓寬朋友圈。無論是與老對手國美的握手言和,與攜程、快手的跨界合作,還是對五星電器、見福便利店的投資收購,供應鏈打造下的京東都愈加開放。

        2020年5月27日,京東與快手宣布戰略合作;隔天,京東投資國美零售1億元境外可轉債。8月11日,京東完成對廈門見福便利店的戰略投資;次日,京東五星電器集團有限公司成立,此時距京東收購五星電器過去一個多月;四天后,京東宣布與攜程達成戰略合作。

        這一切跨界合作的核心都圍繞供應鏈。

        拿京東和國美來說,二者都擅長家電領域,但供應鏈上仍有互補的空間。原來,國美一直苦于流量來源,因為擅長的線下款和中高款都是低頻消費,缺少中低端的線上款型,京東就把線上家電標品和非家電品類開放給國美,國美也讓線上中高端款型補充京東的線下需要,雙方再在物流方面配合,達到優勢互補的效果。

        光有流量的快手更看重京東的供應鏈資源,合作后用戶能在快手小店購買京東自營商品,并享受京東的配送和售后服務。

        業內人士告訴AI財經社,快手不與同關注下沉的拼多多升級合作,而選擇京東的原因在于,快手作為流量平臺,與拼多多這種平臺型電商很難互補,但京東同時掌控供應鏈,"直播平臺+供應鏈"就能形成閉環。而京東也能借助快手的老鐵文化、高用戶粘性去開拓下沉用戶。

        攜程的引入,更像是京東完善旅行領域供應鏈的舉措。攜程看重京東的流量,京東在這方面頗為自信,說會給攜程帶來800萬企業客戶和4億個人用戶,而且也能在京東旅行外,補齊旅行業務的供應鏈。

        京東五星電器和見福便利店,則成了京東發力下沉市場的同時,輸出供應鏈的不錯渠道。

        京東在這兩塊都趟過坑,在線下家電板塊,京東此前依靠的1.5萬家京東家電專賣店主要在縣鄉鎮市場,個人加盟為主,影響力和空間有限,而今通過全資控股五星電器,通過投資借助連鎖家電品牌優勢,力圖線下再造一個京東家電。

        投資見福便利店依然是同樣的邏輯。京東曾試圖改造100萬家京東便利店,盤活京東供應鏈,但由于夫妻店模式過于分散,需求難以標準化,效果并不如意。

        如今,京東也索性選擇一家連鎖便利店,更方便輸出供應鏈解決方案,而見福便利店以超1700家店排名全國第十,也是不錯的標的。

        在京東戰略投資部投資總監李進龍看來,過去十幾年京東在C端積累了巨大的流量池和供應鏈能力,現在光靠C端已經不夠了,必須要拓展B端生意,把整個B2B鏈路打通,把供應鏈能力向全社會開放。

        “這是京東戰略轉型的需要,也是行業發展到這個階段倒逼我們轉型。”李進龍透露,雖然京東集團目前最大的板塊是京東零售,但未來會慢慢轉型為以供應鏈為基礎的公司。

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