哈啰出行要IPO？布局網約車，與滴滴、美團正面交鋒

我國共享單車經過市場多次洗牌，如今僅剩哈啰、美團（摩拜）、滴滴（青桔）三家企業。

如今，哈啰單車也布局了網約車、順風車業務，并在近期傳言將赴美上市，是要和美團、滴滴一決高下？

2月5日，據媒體報道，哈啰出行計劃今年在美國安排不超過10億美元的IPO。

對此，記者聯系哈啰出行核實上述消息。對方回應，“不予置評”。

（圖片來源：官網）

背后金主是阿里，

靠“農村包圍城市”逆襲成尖子生

2014年，“共享單車”通過閑置資源共享的屬性，為消費者提供便捷、高效的交通深受大眾喜愛。隨后，共享單車席卷全國。同時，多家單車運營商看到商機進入共享單車領域。

據不完全統計，共享單車火熱之時，曾有摩拜單車、ofo小黃車、小鳴單車、小藍單車等30多家單車運營商入局，業內競爭不可謂不激烈。

哈啰出行原名為“哈羅單車”，成立于2016年9月，后因商標糾紛，改名為“哈啰出行”。上海鈞正網絡科技有限公司為哈啰出行的運營主體。

哈啰出行目前，在大部分城市，哈啰出行APP將助力車、順風車和火車票放在重要位置顯示。網約車服務僅在中山、惠州、河源、汕尾4個城市顯示。

（圖片來源：官網）

哈啰出行成立之初，正值ofo與摩拜兩大共享單車巨頭在一線城市進行市場份額之爭。彼時，尚未改名的哈啰單車進入二三線城市，以“農村包圍城市”的戰略布局市場。

隨后，共享單車行業經歷洗牌，由鼎盛走向衰敗期，多家共享單車企業被迫出局。哈啰出行通過在二三線城市的發展，走到了業內前排。

據哈啰出行官網數據顯示，2018年7月，尚未改名的哈啰單車日訂單量超過2000萬，用戶口碑和訂單規模躍居業內首位。截至2020年10月，哈啰出行累計注冊用戶已突破4億人。哈啰出行旗下的哈啰單車入駐國內460多個城市。

（圖片來源：官網）

值得一提的是，哈啰出行除兩輪共享單車外，并沒有其他業務增長線。近年公司不斷尋找新的業務增長點。

此前一位哈啰出行內部人士曾對“科技新制造”自媒體透露，四輪業務將是哈啰出行2021年重點發力方向之一。

2月4日，哈啰出行官方微信公眾號宣布，公司新增酒店業務。用戶可以通過哈啰APP預定酒店。

除此之外，2020年6月1日，哈啰出行運營主體上海鈞正的注冊資本由0.3億元增加至2.5億元。

（截圖來源：天眼查）

哈啰出行作為共享單車的“后生”，可以成功居上，除依靠公司自身的戰略部署，與公司背后的資本密切相關。

天眼查顯示，哈啰出行自成立以來，先后進行了15輪融資，融資金額累計超百億元。其中，阿里旗下的螞蟻集團為哈啰出行主要投資方。

據不完全統計，哈啰出行進行的15次融資中，螞蟻集團先后參與6次投資。

值得注意的是，哈啰出行聯合創始人韓美曾于2004年-2011年負責阿里B2B業務，聯合創始人、高級副總裁江偉曾任阿里共享事業部中間件團隊高級技術專家。

攪局四輪出行，

與滴滴、美團正面交鋒？

入場較晚的哈啰單車，總結了共享單車先行者——ofo、摩拜的創業經驗，通過差異化戰略和精細化運營走到了現在。

哈啰出行也早在2018年便著手接入其他出行合作伙伴上線網約車和順風車服務。然而，現在的共享單車和網約車企業大多都未實現盈利，哈啰出行能否與滴滴、美團等“前輩”較量？

2019年中國電動自行車產業高峰論壇上，哈啰出行執行總裁李開逐表示，“通過我們的實踐，共享單車已經可以實現盈利，但不可能有大收益。共享單車只是起點，不是終點?！?

2020年7月，李開逐表示哈啰出行已進入網約車市場，并且獲得了鄭州的網約車牌照。近日，網約車市場頭部企業滴滴也傳言將要赴港上市。

成立于2012年的滴滴，具體服務包含了出租車召車、網約車、順風車、公交、共享單車、共享電單車、代駕、汽車服務、配送及貨運、金融等體系。其中， 滴滴在2016年8月1日和優步中國宣布合并后，以超90%的市場份額成為中國網約車市場絕對的老大。

2018年1月美團打車獲得在上海和南京的網約車經營許可證，上線了北京、成都、杭州等7個城市的App打車入口。

哈啰出行作為網約車行業的后來者能否再次居上？2020年12月7日，交通運輸部官網消息顯示，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈啰等順風車平臺公司進行了提醒式約談。

交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈啰等順風車平臺公司進行了提醒式約談，提醒指出嘀嗒、哈啰等順風車平臺公司的“附近訂單”功能偏離順風車本質，涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務，用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務等方面存在安全風險隱患。

目前，在大部分城市，哈啰出行APP中僅將助力車、順風車和火車票放在重要地位，網約車服務僅中山、惠州、河源、汕尾顯示。

（圖片來源：哈啰出行APP）

2020年12月16日，哈啰出行副總裁、普惠用車事業部總經理江濤首次公開對外披露四輪業務的最新成績和哈啰出行未來對于四輪業務的戰略布局。

他表示，哈啰網約車在公司共享兩輪業務的基礎上發展迅猛。目前，哈啰網約車已經在河源、汕頭、惠州等地上線，預計2021年會在更多城市上線。此外，電動車和換電業務也一直保持穩步發展。

對于順風車市場來說，近期遞表港交所的嘀嗒出行顯然更有優勢。 招股書顯示，2017嘀嗒出行總營收為4894萬元，2018年增長至 1.2億元，又于2019年增長至5.8億元。經調整后凈利潤也從2017年的虧損9702萬元，到2018年虧損10.7億元，不過在2019年公司實現盈利1.7億元。2020上半年，其營收和經調整后凈利潤分別為3.1億元和1.5億元。

并且，按順風車搭乘次數計算，2019年嘀嗒出行名列中國順風車市場第一，所占市場份額為66.5%。 

（圖片來源：嘀嗒出行招股書）

而哈啰順風車業務在2020年增長超過100%。在江濤看來，在這樣的規模和增長速度下，哈啰順風車有很大的可能在明年上半年成為順風車行業最大規模的玩家。