中芯國(guó)際Q4財(cái)報(bào)，先進(jìn)工藝收入大幅下降，將謹(jǐn)慎擴(kuò)產(chǎn)

先進(jìn)工藝營(yíng)收占比大幅下降，2021年謹(jǐn)慎擴(kuò)產(chǎn)

2月5日上午，國(guó)產(chǎn)芯片巨頭中芯國(guó)際舉行2020年Q4財(cái)報(bào)會(huì)，負(fù)責(zé)先進(jìn)制程的聯(lián)席CEO梁孟松罕見地缺席，僅有聯(lián)席CEO趙海軍和CFO高永剛兩人參加。

2月4日晚披露的財(cái)報(bào)中，中芯國(guó)際收入66.71億元，同比增長(zhǎng)10.3％，凈利潤(rùn)12.52億元，同比增長(zhǎng)93.5％。盡管財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)亮眼，但是中芯國(guó)際的先進(jìn)工藝受到美國(guó)出口禁令管制影響，14/28nm工藝在Q4季度的營(yíng)收占比只有5%，相比上個(gè)季度的14.6%大幅下滑。

財(cái)報(bào)會(huì)上趙海軍稱，先進(jìn)制程通過三年的積累取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是在外部因素的影響下，從Q4開始，產(chǎn)能利用率不足，收入尚未達(dá)到預(yù)期水準(zhǔn)，折舊也對(duì)公司整體盈利造成了負(fù)擔(dān)。

趙海軍表示，2021年中芯國(guó)際對(duì)先進(jìn)制程的想法主要有三點(diǎn)：一是保證生產(chǎn)的連續(xù)性，將繼續(xù)與供應(yīng)商推進(jìn)出口準(zhǔn)入許可證的申請(qǐng)；二是謹(jǐn)慎擴(kuò)產(chǎn)，去年年底公司已經(jīng)完成了15000片安裝產(chǎn)能的目標(biāo)，但離經(jīng)濟(jì)規(guī)模尚遠(yuǎn)，如需進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)，還需要走出口許可證申請(qǐng)流程；三是會(huì)考慮加強(qiáng)第一代、第二代FINFET多元平臺(tái)開發(fā)的部件，并拓展平臺(tái)的可靠性以及競(jìng)爭(zhēng)力。

中芯國(guó)際披露，今年公司資本開支預(yù)計(jì)為43億美元，其中大部分將用于成熟工藝的擴(kuò)產(chǎn)，小部分用于先進(jìn)工藝，北京新合資項(xiàng)目土建及其它。

周五早盤，中芯國(guó)際高開低走。截至發(fā)稿，中芯國(guó)際A股報(bào)53.06元，跌3.04%，港股跌6.78%。

汽車芯片比重不大，正在與新美國(guó)政府溝通

過去6個(gè)月美國(guó)禁令對(duì)中芯國(guó)際造成什么樣的影響？

趙海軍稱，公司一直在和客戶保持溝通，但是全球目前產(chǎn)業(yè)鏈都很緊張，客戶有擔(dān)憂，但并沒有發(fā)現(xiàn)客戶有下定決心離開中芯國(guó)際選擇其他的晶圓廠。“我們都是毫不耽擱地去做申請(qǐng)、跑流程……我們對(duì)客戶的承諾就是要做到3個(gè)月之內(nèi)（生產(chǎn)）不會(huì)有中斷，配件是保證6個(gè)月之內(nèi)沒有中斷。我們現(xiàn)在有工作小組、公司統(tǒng)籌與供應(yīng)商開會(huì)，制定第一方案第二方案，保證rolling focus。”

2020年，新冠帶來了對(duì)芯片需求的劇增，也帶來了芯片產(chǎn)能的緊缺。針對(duì)28nm以上的節(jié)點(diǎn)，去年中芯國(guó)際在天津廠區(qū)增加了3萬片8英寸的產(chǎn)能，在北京廠區(qū)增加了2萬片12英寸的產(chǎn)能，依然未能滿足客戶的需求。目前芯片缺貨正在全球引發(fā)一場(chǎng)多米諾骨牌效應(yīng)，汽車行業(yè)斷供的消息屢屢登上熱搜，目前臺(tái)積電正在把汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)作為首要任務(wù)。

趙海軍稱，去年歐洲很多IDM的工廠因?yàn)橐咔殚_工一半都不到，把庫存都吃光后，壓力就都轉(zhuǎn)嫁到代工廠身上。而且有的廠家增加了汽車產(chǎn)品的供應(yīng)，導(dǎo)致了有其他客戶來找中芯國(guó)際做民用產(chǎn)品。但他稱，汽車芯片原本在中芯國(guó)際內(nèi)部占比就不大，整體不會(huì)改變中芯國(guó)際的供貨體系。

也有一位半導(dǎo)體行業(yè)人士對(duì)AI財(cái)經(jīng)社透露，車規(guī)級(jí)芯片工藝難度很大，中芯國(guó)際在一些芯片的制造技術(shù)上還不能達(dá)到車規(guī)級(jí)要求。比如這次短缺的MCU，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)并制造車規(guī)級(jí)MCU的廠商主要有兆易創(chuàng)新、芯旺微電子、杰發(fā)科技等，但80%的車規(guī)級(jí)MCU還是被海外廠商壟斷。

產(chǎn)能吃緊的情況下，多家芯片代工廠商都開啟了漲價(jià)模式。例如自2020年下半年開始，臺(tái)積電、聯(lián)電等多家晶圓代工廠已針對(duì)8英寸晶圓代工急單與新增投片訂單報(bào)價(jià)上調(diào)了10%-20%。

趙海軍稱，市場(chǎng)行情已經(jīng)變了，中芯國(guó)際會(huì)優(yōu)先保證長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴的需求，原來已經(jīng)確定好的條款不會(huì)變，但是比較急的訂單和新擠出的產(chǎn)能有漲價(jià)的空間。

對(duì)于中芯國(guó)際的2021年，被列入美國(guó)實(shí)體清單依然是最大的風(fēng)險(xiǎn)因素。公司CFO高永剛稱，公司在采購(gòu)美國(guó)相關(guān)產(chǎn)品或技術(shù)時(shí)受到限制，出口許可申請(qǐng)也需要時(shí)間，基于此，中芯國(guó)際預(yù)計(jì)銷售收入目標(biāo)為中到高個(gè)位數(shù)成長(zhǎng)，其中上半年銷售收入目標(biāo)為21億美元，全年毛利率目標(biāo)為10%~20%。

“細(xì)節(jié)不便跟大家透露，但我們都在很努力地去跟供應(yīng)商、律師，以及新一任美國(guó)政府做交流。”趙海軍稱。