一汽收購(gòu)：傳言引華晨中國(guó)股價(jià)飆升25%，業(yè)內(nèi)內(nèi)人士稱可能性不大

一則收購(gòu)傳言給深陷破產(chǎn)重組的華晨集團(tuán)帶來(lái)新的生機(jī)。

2月3日午后開(kāi)盤(pán)，港股華晨中國(guó)直線飆升，最高漲幅一度達(dá)到25.63%，股價(jià)觸及7.99港元。在此之前的兩個(gè)多月，因華晨集團(tuán)深陷破產(chǎn)重整危機(jī)，華晨中國(guó)累計(jì)跌近15%。

華晨中國(guó)股價(jià)飆升源于路透社一則報(bào)道，有消息人士透露，一汽集團(tuán)計(jì)劃以每股11港元（溢價(jià)70%）總計(jì)約72億美元收購(gòu)華晨中國(guó)股份。

對(duì)此我們向當(dāng)事雙方求證，華晨汽車方面表示未收到相關(guān)消息，金杯汽車則表示正在向集團(tuán)核實(shí)，暫不予置評(píng)。

盤(pán)后華晨中國(guó)發(fā)布澄清公告，“據(jù)公司作出一切合理查詢后所知、所悉及所信，公司并不知悉媒體報(bào)道所載資料的來(lái)源”。截至收盤(pán)，華晨中國(guó)股價(jià)漲幅回落至13.52%，股價(jià)報(bào)收7.22港元。

信息顯示，華晨中國(guó)大股東為華晨汽車集團(tuán)控股有限公司（簡(jiǎn)稱“華晨集團(tuán)”），持股38.35%。華晨集團(tuán)由遼寧省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、遼寧省社會(huì)保障基金理事會(huì)（省產(chǎn)業(yè)（創(chuàng)業(yè)）投資引導(dǎo)基金管理中心）共同持股，持股比例分別為80%、20%。

除持股華晨中國(guó)之外，華晨集團(tuán)旗下并表的一級(jí)、二級(jí)子公司超過(guò)30家，涉及上市公司申華控股、金杯汽車、新晨動(dòng)力等，期間前兩者股價(jià)跌幅均在15%以上。隨著一汽接盤(pán)華晨的消息傳出，一眾概念股也出現(xiàn)明顯異動(dòng)。截至發(fā)稿，申華控股、金杯汽車分別漲8.92%、10.12%，廣汽、北汽以及東風(fēng)集團(tuán)等多只港股汽車股也出現(xiàn)明顯拉升。

去年11月20日，沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院裁定受理債權(quán)人對(duì)華晨集團(tuán)重整申請(qǐng)，后者正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。隨后的12月4日，華晨集團(tuán)原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

作為寶馬在國(guó)內(nèi)的重要合作伙伴，華晨寶馬為華晨集團(tuán)貢獻(xiàn)了主要利潤(rùn)，破產(chǎn)漩渦中迎來(lái)同樣發(fā)跡于東北的“白衣騎士”自然獲得市場(chǎng)關(guān)注，但對(duì)于并購(gòu)的真實(shí)性以及具體細(xì)節(jié)尚有變數(shù)。

2月1日，一汽集團(tuán)公布了2020年業(yè)績(jī)，再次成為國(guó)內(nèi)最賺錢的汽車公司。整車銷售方面，一汽全年實(shí)現(xiàn)整車銷量370.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%，增速優(yōu)于行業(yè)9個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率14.6%，同比提升1.20%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6960億元，同比增長(zhǎng)12.7%，利潤(rùn)467億元，同比增長(zhǎng)6%。盡管整車銷量較對(duì)手上汽集團(tuán)少了約190萬(wàn)輛，卻實(shí)現(xiàn)了約為上汽兩倍的利潤(rùn)。

早在日前的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，一汽傳遞出自主板塊多品牌發(fā)展的多元戰(zhàn)略規(guī)劃，其中提到用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)紅旗、解放、奔騰3個(gè)自主品牌的10大類關(guān)鍵技術(shù)突破，聚焦智能駕駛傳感器、超算平臺(tái)、車路協(xié)同、燃料電池和熱效率45%高效發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，在一汽全力發(fā)展自主品牌、轉(zhuǎn)型數(shù)字化的關(guān)鍵時(shí)期，收購(gòu)華晨中國(guó)的可能性較小。但也有觀點(diǎn)指出，一汽集團(tuán)作為東北車企“扛把子”，若有當(dāng)?shù)貒?guó)資委來(lái)推動(dòng)幾率還是比較大的。