法拉第未來的融資消息終于塵埃落定，1月28日，F(xiàn)F與Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）宣布，雙方已就業(yè)務合并達成最終協(xié)議，將通過特殊目的收購交易（SPAC）在納斯達克上市，合并后的公司估值為34億美元，股票代碼為“FFIE”。

新公司將從本次合并中籌得10億美元的資金，屆時將有充足的資金支持FF 91的量產(chǎn)以及后續(xù)車型的開發(fā)和交付。FF預計未來5年銷量將超過40萬輛，其首款旗艦車型FF 91已獲得超過1.4萬輛訂單。

FF還宣布，此次融資中的普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構(gòu)股東，PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機構(gòu)、中國排名前三的民營汽車主機廠和中國一線城市。

FF也在官網(wǎng)同步了相關(guān)信息，并附上了一份上市融資路演文件以及此次合作的電話會議速記文件。

1月29日早間，吉利官宣與FF達成合作，并參與FF上市投資，但未透露具體的投資金額，僅表示為“少量投資”。吉利還表示，雙方還計劃在技術(shù)支持和工程服務領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。

地方政府2000畝工業(yè)用地支持

路演文件顯示，F(xiàn)F、吉利控股以及中國某一線城市或?qū)⒊闪⒑腺Y企業(yè)，以支持FF在中國的生產(chǎn)計劃和FF中國總部的建設(shè)。

在FF列出的投資框架中，吉利將在市場和提升產(chǎn)能方面提供支持。FF則是提供品牌和知識產(chǎn)權(quán)。至于這個“一線城市”，F(xiàn)F僅在地圖上粗略的進行標注，文件中指出該城市將提供2000畝左右的工業(yè)用地由合資公司擁有和使用，另外還將提供包括稅收優(yōu)惠在內(nèi)的補貼，并為研發(fā)中心的建設(shè)提供額外的補貼。結(jié)合近日珠海20億元國資入局FF的報道，不難看出該一線城市就是珠海。

分析人士認為，珠海國資投資FF符合當前珠海國資投資戰(zhàn)略，以及整個大灣區(qū)改革布局，也讓投資者有信心上車。珠海國資入局帶來的影響，最重要的是將FF引入當?shù)兀⒁?guī)劃圍繞其建立起創(chuàng)新型新能源產(chǎn)業(yè)集群。在各地方政府火熱爭搶智能電動車賽道的當下，珠海也希望借助FF的全業(yè)態(tài)落地，實現(xiàn)換道超車。

原股東掌握控制權(quán)

本次合并交易將為FF提供約10億美元的資金，包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金（假設(shè)不贖回的條件下），以及以每股10.00美元的價格超額認購（7.75億美元）完全承諾的普通股PIPE。預計合并將于2021年第二季度完成。

文件顯示，PIPE中的1.75億美元（約合11.3億元人民幣），來自中國某一線城市，并需要獲得監(jiān)管批準。吉利也將以不到交易規(guī)模的10％參與PIPE。不過，F(xiàn)F表示，截至該文件披露，尚未簽署任何有關(guān)合資企業(yè)的確定文件，不能確保與中國一線城市或吉利，亦或是中國其他利益團體建立合資企業(yè)。也不能確保FF能在中國或其他地方建立合資企業(yè)。

文件還提到，交易完成后，董事會共有9名成員，公司管理層將通過FF Top Holdings Ltd任命2名董事，提名4名獨立董事。PSAC的Jordan Vogel和RMG的Philip Kassin都將在董事會任職。此外，F(xiàn)F CEO畢?？狄矊味?。

交易后股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，F(xiàn)F原有股東以及債權(quán)人（通過債轉(zhuǎn)股），將在交易后繼續(xù)占有公司大部分股權(quán)，股權(quán)比例達到68.3%（原有股東占51.1%，原有債權(quán)人通過債轉(zhuǎn)股持有17.2%），此外，包括珠海國資委、吉利等PIPE投資者占有23%的股份，剩余8.7%的股份由PSAC的股東所持有。

受到這一利好消息的影響，當天在納斯達克交易所上市交易的PSAC股價上漲近20%，市值已經(jīng)達到4.56億美元。

中國將成生產(chǎn)主戰(zhàn)場

文件中提到，F(xiàn)F與北美、歐洲、亞洲的全球一流供應商建立了良好的合作關(guān)系，目前已經(jīng)有超過94%的關(guān)鍵部件完成采購。

FF部分供應商

技術(shù)方面，F(xiàn)F表示FF 91已經(jīng)突破了大部分的研發(fā)障礙，預計今年年底就能投產(chǎn)，第一批車輛計劃在2022年Q1交付。目前，F(xiàn)F 91已獲得超過1.4萬輛訂單。

另外，F(xiàn)F表示第二款車型FF 81的產(chǎn)品定義已經(jīng)完成，研發(fā)工作也在積極推進。未來5年，F(xiàn)F的B2C乘用車規(guī)劃將包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 81預計將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預計將于2024底量產(chǎn)上市。除乘用車外，F(xiàn)F還計劃在2023年利用其專有的VPA平臺推出“最后一英里智能運輸車”（SLMD）。

FF表示將采用全球化的生產(chǎn)制造布局，和輕資產(chǎn)的混合制造策略，包括其在加州漢福德的制造工廠，以及與一家韓國合作伙伴在生產(chǎn)制造方面的代工合作。FF也在尋求通過合資方式在中國進行代工生產(chǎn)（也就是和吉利合作）。

據(jù)悉，F(xiàn)F計劃未來將主要的量產(chǎn)能力放在中國，目前已經(jīng)起草了關(guān)于FF、吉利控股和某一線城市建立合資公司組建FF中國總部和生產(chǎn)基地的計劃。未來計劃從2025年起，達到年產(chǎn)量10萬-25萬臺，計劃到2026年再增加15萬臺。

文件還提到，F(xiàn)F計劃在2025年之前，在全球三個主要市場的前20個城市開設(shè)門店（包括自營和合伙門店）。目前，F(xiàn)F已經(jīng)與美國的Jolta、中國的和諧汽車集團等銷售合作伙伴簽署協(xié)議。

另外，為了提供高水平的售后服務，F(xiàn)F還與全球領(lǐng)先的售后服務提供商Formel D達成合作。畢?？翟陔娫挄h中提到，希望雙方能夠打造一種類似特斯拉的“移動服務”的概念。

2024年實現(xiàn)盈利

FF認為，未來10年間，中國、美國和歐洲的電動乘用車市場將迎來上漲，其對自身的業(yè)務預期也非常樂觀。

畢?？翟谘葜v中提到，F(xiàn)F五年的營收和銷售預期顯示，F(xiàn)F將占據(jù)中國、美國和歐洲市場3%的份額。他表示這一假設(shè)是可以實現(xiàn)，且很有可能超出預期的。FF的可變平臺架構(gòu)創(chuàng)造了成本效益，另外FF也將從規(guī)模、采購策略和設(shè)計成本中受益。畢?？殿A計，F(xiàn)F將在2024年實現(xiàn)盈利。

電動汽車銷量預期

FF收入預期

FF還詳細列出了首款電動車從完成融資到實現(xiàn)上市銷售過程中所需要投入的資金總量，大約為3.77億美元，其中工程和測試需4900萬、核檢9700萬、供應鏈和管理費用9600萬、資本投入1.03億。

風險因素

文件的最后還大篇幅地列出了當前的風險因素。FF表示，在目前的商業(yè)模式下，其運營歷史有限，公司的增長面臨重大障礙，預計未來將持續(xù)虧損，也可能永遠無法實現(xiàn)或維持盈利能力。FF稱在財務報告的“內(nèi)部控制”方面發(fā)現(xiàn)了五個重大缺陷，但并未詳細披露。

對于即將量產(chǎn)的FF 91，F(xiàn)F表示，“在可預見的未來，我們將依賴數(shù)量有限的車型帶來的收入”，并且，“超豪華電動汽車市場的發(fā)展可能不符合我們的預期，甚至根本不符合”。FF還提到了對供應商和對韓國某代工廠（負責部分車輛的生產(chǎn)和制造）的高度依賴。

此外，賈躍亭的聲譽也被列為相關(guān)“風險因素”。文件提到，“我們的創(chuàng)始人賈躍亭與法拉第未來的形象和品牌有著密切的聯(lián)系。影響賈先生聲譽，投資者和公眾對其角色和影響力的認識的情況，可能會影響法拉第未來的品牌和業(yè)務能力。特別是2020年，賈先生被中國深圳證券交易所認定不適合擔任中國上市公司董事，監(jiān)事或高管的職務。賈先生在2020年6月完成破產(chǎn)重組計劃時，他仍在中國的“老賴黑名單”上，雖然這跟FF沒有直接的聯(lián)系，但不能確保這一負面宣傳對公司業(yè)務、前景、品牌、財務狀況和經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生怎樣的影響?！?