印尼波音飛機(jī)又墜毀：兩天前波音公司剛付25億美元了結(jié)安全指控

波音公司可能萬萬沒想到，僅僅在其支付25億美元了結(jié)其波音737飛機(jī)安全指控后兩天，又一架波音737客機(jī)墜毀了。

據(jù)印尼媒體，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日，一架從雅加達(dá)起飛的三佛齊航空公司旗下波音737-500客機(jī)，在起飛數(shù)分鐘后失聯(lián)。三佛齊航空發(fā)言人稱，機(jī)上有56名乘客，包括46名成人，7名兒童和3名嬰兒；機(jī)上還有4名機(jī)艙服務(wù)員和兩名飛行員。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社援引印尼搜救機(jī)構(gòu)官員的最新消息稱，搜救人員在雅加達(dá)附近海域發(fā)現(xiàn)失聯(lián)客機(jī)的疑似殘骸。目前印尼相關(guān)部門正在與各方確認(rèn)乘客身份信息，航空公司也在與各方協(xié)調(diào)信息。

漩渦中心的另一端是飛機(jī)生產(chǎn)商波音公司。其在回應(yīng)彭博社的采訪時(shí)表示，會(huì)密切關(guān)注印尼航班失聯(lián)一事，也在搜集更多信息。但毫無疑問的是，波音737飛機(jī)并沒有完全消除公眾對(duì)其安全性的疑慮，如果再次證實(shí)此次事故存在安全問題，那對(duì)波音來說必將是更為致命的打擊。

62人遭遇失聯(lián)波音

據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)是斯里維加亞航空公司SJY182航班，當(dāng)日13：30從雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)起飛，目的地是印尼坤甸。

另據(jù)航班追蹤應(yīng)用@flightradar24推特消息，SJ182航班由一架26年機(jī)齡的737-500執(zhí)飛，在雅加達(dá)起飛不到4分鐘后于14點(diǎn)40分在雷達(dá)里消失。flightradar24數(shù)據(jù)顯示，航班在不到1分鐘時(shí)間內(nèi)下降高度超過1萬英尺，隨后失聯(lián)。有目擊者稱飛機(jī)起飛后爆炸，附近救援人員在附近海域發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，目前正在打撈中。

據(jù)英國《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道，印尼交通部部長(zhǎng)對(duì)飛機(jī)失聯(lián)事件回應(yīng)稱，正與搜救機(jī)構(gòu)和運(yùn)輸安全機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查和協(xié)調(diào)。

美國司法部指責(zé)波音不坦誠，只顧盈利

美媒曾于1月7日?qǐng)?bào)道，波音公司已同意支付25億美元，以了結(jié)美國司法部的刑事指控。美國司法部的指控稱，波音公司向安全官員隱瞞了有關(guān)波音737 MAX飛機(jī)設(shè)計(jì)的信息。美國司法部表示，該公司選擇“盈利而非坦誠”，阻礙了對(duì)涉及兩起致命墜機(jī)事件的飛機(jī)的監(jiān)督。

這并非印尼第一次出現(xiàn)飛機(jī)失聯(lián)，早在2018年10月29日，一架印尼獅航集團(tuán)（LION AIR）的JT610航班墜毀，飛機(jī)上共載有189人。2020年9月16日，美國國會(huì)眾議院發(fā)布報(bào)告稱，2018年10月新加坡獅航客機(jī)失事事故是由于波音公司及美國聯(lián)邦航空局“犯下了一系列嚴(yán)重錯(cuò)誤”共同導(dǎo)致的。

對(duì)于波音飛機(jī)而言，早在1983年9月17日，從美國安克雷奇飛往漢城的韓國民航波音-747客機(jī)007號(hào)航班，就發(fā)生在即將降落到機(jī)場(chǎng)時(shí)突然神秘失蹤的事件。1983年蘇聯(lián)船只和潛艇曾協(xié)助尋找失聯(lián)飛機(jī)。近年來，波音飛機(jī)也發(fā)生過多起令人擔(dān)驚受怕的事故。

比如，2013年7月，韓亞航空一架波音777航班在舊金山國際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀并起火，致3名中國人死亡。2014年3月8日，北京時(shí)間零時(shí)41分，MH370航班搭載227名乘客和12名機(jī)組人員，其中包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)起飛前往北京。起飛后不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區(qū)與越南胡志明市航空管制區(qū)交界處突然與地面控制塔失去聯(lián)絡(luò)。

2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機(jī)在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，飛機(jī)載約280名乘客和15個(gè)機(jī)組人員全部遇難。這架飛機(jī)執(zhí)行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務(wù) 。

除此之外，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空發(fā)生了一起嚴(yán)重的空難事件，一架型號(hào)為波音737MAX的飛機(jī)從本國首都起飛，準(zhǔn)備飛往內(nèi)羅畢，在起飛6分鐘后墜毀，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于這一型號(hào)飛機(jī)上的MCAS自動(dòng)防失速系統(tǒng)誤判，自動(dòng)下壓機(jī)頭，飛行員手動(dòng)提升機(jī)頭也無濟(jì)于事，最后飛機(jī)以俯沖的姿態(tài)墜毀。這次事故加上印尼獅航集團(tuán)的墜機(jī)事故，相當(dāng)于在五個(gè)月時(shí)間內(nèi)兩次機(jī)毀人亡，此后737MAX全球停飛。

針對(duì)上述兩起事故，直到2021年1月，波音公司才與美國司法部達(dá)成協(xié)議，以解決欺詐FAA的刑事指控，前者認(rèn)罰超25億美元（約合162億元人民幣）。其中主要包括三部分，刑事罰款2.43億美元、賠償波音737 MAX客戶（主要是航空公司等）17.7億美元、還有5億美元為遇難者家屬受益基金。此前，波音拿出1億美元成立基金補(bǔ)償遇難者方。

令人心悸的事件仍未杜絕，2020年12月4日，據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)NHK等媒體報(bào)道，當(dāng)天執(zhí)飛日航904航班的波音777型客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間中午11點(diǎn)50分左右從沖繩縣那霸機(jī)場(chǎng)起飛，前往東京，機(jī)上載有178名乘客和11名機(jī)組人員。飛機(jī)爬升期間，飛行員報(bào)告出現(xiàn)故障。約30分鐘后，客機(jī)返航并緊急降落。