文|濁雨

來源|博望財經

近日，智能快遞柜企業豐巢因為“5毛錢”超時收費新規引發了眾怒。

繼杭州、上海出現停用豐巢智能快遞柜的小區后，一場“封巢”抵制怒火，已經燒到了北京。據財經網報道，目前北京部分小區已出現要求豐巢撤出的聲音，有小區物業已經開辟出一個暫存區臨時存放業主們的快遞，并正在與業主、豐巢進行溝通。

“封巢”事件一下把豐巢推上了風口浪尖。隨著事件不斷發酵，目前已有多地監管部門發聲回應，新華社、人民日報等主流媒體紛紛質疑。

處于風波中心的豐巢，究竟做錯了什么？

01

收定了的5毛錢

這場愈演愈烈的“封巢”抵制活動最初是因為豐巢的一張收費公告。

不久前，豐巢科技宣布，自4月30日起，將對滯留快件的非會員用戶在超時12小時后收費0.5元/12小時，3元封頂，法定節假日不計費。同時，還推出了每個月5元的會員服務，會員可享受7天長時存放。

一直以來免費使用的快遞柜，現在突然要收費，這讓很多一直以來就對快遞柜沒好感的用戶，終于找到了宣泄的出口。一時間，關于豐巢快遞柜的吐槽，仿佛如同決了堤的洪水一發不可收拾。

《博望財經》搜集整理了用戶們的槽點如下：第一，豐巢快遞柜作為一個快遞公司為了提高快遞人員辦公效率的工具，為何要向用戶收費；第二，有了智能快遞柜后，很多快遞人員沒經過收件人同意就自行放進快遞柜，是否破壞了“送貨上門”的規則；第三，可以接受收費，但對于平時經常加班的上班族來說，以12小時為收費標準，是否有強制收費的目的。

從以上三點可以得出以下結論：首先，并非所有人都對智能快遞柜有需求；其次，快遞人員有時為了提升效率不問自放，用戶對于這種行為積怨已久；最后，豐巢此次由免費變收費，過于心急，沒有考慮到用戶實際情況與感受。

事實上，如果單從以上矛盾集中點來看，未嘗沒有兩全其美的辦法。針對用戶需求問題，豐巢可以與電商平臺協商，在收貨地址欄上添加一個是否使用快遞柜接收的選項，即可做到尊重用戶的需求。

事實上，對于快遞人員不問自放的行為，快遞公司早已經實行了相關投訴反饋功能。有很多快遞小哥也覺得很委屈，因為他們存放快遞柜一樣也要交費。有快遞小哥稱，自己自掏腰包給用戶存放，一星期至少給豐巢50元的快遞寄存費，從0.2元到0.4元不等，大件更貴。

而對于收費標準問題，除了豐巢外，其他快遞柜其實早就實行超時收費，但大都以24小時為標準。豐巢本可以先以24小時為標準，慢慢養成用戶超時付費習慣，隨后再在“雙十一”這樣的節日調整改變。

但豐巢沒這么做，似乎也不打算這么做。

5月9日，豐巢針對此前的收費公告以及用戶的質疑給出了回應。回應中提到了收費要求的初衷，提到了以12小時為標準是為了提高格口效率，提到了為鼓勵提早取件將會有紅包激勵，唯獨沒有提到會對收費規則進行調整。

豐巢一名高管在采訪中表示，不收費就沒辦法繼續給用戶提供服務了。言外之意就是不收費，豐巢可能就變無巢了，這5毛錢豐巢收定了！

02

5毛錢背后的20億虧損

豐巢這番看似可憐實則強硬的操作，像極了批發市場里那些一口價不還價的商販。5毛錢不是不給你讓，是“讓了真賠本”。

不信看看豐巢這五年來的業績。自2015年順豐牽頭聯合申通、中通等一眾快遞公司成立以來，一直處于“燒錢”跑馬圈地的狀態。

2017年，豐巢曾以8.1億元收購另一家快遞柜企業中集e棧。如今，又剛剛強勢收購了中郵速遞易。截止目前，豐巢擁有機柜18萬個，市場占有率約44%；速遞易擁有機柜10萬個，市場占有率約25%。

然而，“燒錢”速度也是肉眼可見的。

公開數據顯示：豐巢2020年一季度未經審計的營業收入3.34億元，虧損2.45億元；2019年營收16.14億元，虧損7.81億元；自2015年6月成立，截至2019年12月31日，虧損合計約20億元。

根據企查查數據顯示，目前豐巢股東信息早已不見申通、中通、韻達的身影，前三大股東均屬于順豐控股，約占88%左右。5年虧損超20億元，順豐不可能放任其繼續虧損下去，豐巢急需一個收入點來止血。

一直以來，豐巢始終沒有找到一個行之有效的盈利模式。智能快遞柜除了收取存取費用外，最簡單直接的變現方式是廣告。目前豐巢可投放的廣告位包括顯示屏、箱體外部、收件短信以及公眾號。

有業內人士透露，目前市場上一臺智能快遞柜的成本在2-5萬之間不等。除了柜體成本，還要支付場地租賃費用、電費、人力成本等。

在此之前，豐巢的收入顯然是入不敷出的。但按照目前其市場占有率近七成來看，如果豐巢快遞柜的投放開始減速，那么柜體成本將會大大減少，也就是說當下正是豐巢回血的最好時機。

03

終究還是要回歸生意本質

智能快遞柜終究不是做“公益”，而是做生意。

當初豐巢打著“便民”旗號免費讓用戶使用，無非是為了迅速占領市場，市場規模一到，收費是早晚的事。但一門好生意，應該既能真正解決用戶需求，又能讓用戶心甘情愿的掏錢。顯然，豐巢的智能快遞柜還稱不上一門好生意。

此次之所以遭到如此激烈的抗拒，矛盾點就在于在不少用戶的眼里，快遞柜根本不是門生意，只是快遞公司快遞服務的“工具”。但不得不承認的是，智能快遞柜的存在確實解決了一大批不方便及時收快遞的用戶的郵件存放問題。

“仔細想想沒快遞柜的時候，我們小區快遞員會把快遞放到樓下超市，取一次收費一塊錢，所以現在收費我還是能接受的。”住在北京天通苑附近的阿一說道。

智能快遞柜作為助力配送“最后一公里”的一個末端環節，顯然有其存在的意義和作用。但使用與否的主動權和選擇權，應該是在用戶的手里。

就如人民日報對豐巢收費事件的評論一樣，用戶反感的不是平臺漲價，而是平臺逼迫用戶進行“二選一”的選擇，是平臺店大欺客，在普通用戶沒有替代選擇情況下進行漲價收割。

而豐巢在整個收費風波中，都意在展露悲慘、無奈的姿態，卻對用戶的意見選擇視而不見。想要用戶心甘情愿的掏錢，就要先提升用戶體驗。然而，豐巢的這次“變臉”或許合法合理，但不合情。

不過，豐巢似乎忘了自己這個“快遞柜一哥”的位置還沒有坐穩，畢竟菜鳥驛站和京東在后面緊追不放。

目前，菜鳥驛站已圍繞校園、社區等場景布局了不少智能快遞柜，但未披露具體數量。2019年2月，京東物流也開始在北上廣深等地集中投放了一批智能快遞柜，首批投放數量預計達到3000-5000組。

除了投放快遞柜，菜鳥驛站的包裹小站點才是豐巢最大的威脅。在豐巢宣布收費的同時，很多人把目光放在菜鳥驛站的身上，但菜鳥驛站依然沒有收費打算。一家免費保管5天，另一家超時半天收費，在都是客戶自取的情況下，誰愿意多花那5毛錢呢？