誰都不想讓“鉆石公主”號(hào)郵輪上新冠疫情擴(kuò)散那一幕在自己家門口重演。

這也讓滿載近6000人的“地中海傳奇號(hào)”（MSC Meraviglia）郵輪接連被牙買加和開曼群島當(dāng)局拒絕靠岸。其原因在于，船上有兩名人員出現(xiàn)了流感跡象。

最新消息顯示，該郵輪終于得到了墨西哥科蘇梅爾（Cozumel）港口靠岸許可，通過了墨西哥健康官員登船檢測(cè)后游客終于可以登陸了。

由于新冠疫情的影響，郵輪業(yè)已經(jīng)減少了在亞洲的業(yè)務(wù)，但目前新冠疫情在歐洲、北美乃至拉丁美洲的不斷擴(kuò)大再次令郵輪業(yè)承壓。

從本周一（24日）開始，隨著市場(chǎng)對(duì)新冠疫情的憂慮加深，郵輪股開始暴跌。太陽信托銀行（SunTrust Banks）分析師舒勒斯（ Patrick Scholes）表示：“如果這類干擾性因素由亞洲繼續(xù)擴(kuò)展到加勒比地區(qū)等核心市場(chǎng)的話，這將對(duì)郵輪業(yè)造成毀滅性打擊。”

一份甲流衛(wèi)生報(bào)告引發(fā)的“海上漂流記”

2月23日（周日），載有4500多名乘客與1600多名船員的“地中海傳奇號(hào)”郵輪從美國邁阿密啟航，原本計(jì)劃途徑牙買加、開曼群島、墨西哥、巴哈馬、伯利茲和洪都拉斯進(jìn)行15天旅行后，于3月8日返回邁阿密。

但是旅行卻被一份甲流衛(wèi)生報(bào)告打斷了。旅途中，“地中海傳奇號(hào)”郵輪的運(yùn)營商按照規(guī)定向航線目的地衛(wèi)生部門提供醫(yī)療紀(jì)錄，其中顯示有一名船員曾經(jīng)從馬尼拉來到邁阿密，途中經(jīng)過土耳其伊斯坦布爾，在上船后被確診為患有甲流，同時(shí)無其他癥狀，并已同其他人隔離。

而從2月24日起，隨著新冠疫情在意大利、伊朗等地的擴(kuò)大，各地對(duì)疫情的關(guān)注點(diǎn)也達(dá)到新高度。25、26日，“地中海傳奇號(hào)”郵輪先后收到了牙買加、開曼群島及墨西哥等拒絕靠岸的通知。

“地中海傳奇號(hào)”郵輪方面在聲明中指出，對(duì)于牙買加的做法，即在郵輪提前向當(dāng)?shù)匦l(wèi)生機(jī)構(gòu)與政府提供詳細(xì)的醫(yī)療記錄后，仍將傳奇號(hào)的靠岸推延到“許多小時(shí)”之后，地中海郵輪對(duì)此舉失望至極。

“同樣，在甚至都沒有看過醫(yī)療紀(jì)錄的情況下，開曼群島當(dāng)局拒絕傳奇號(hào)在喬治頓島登陸。”“地中海傳奇號(hào)”郵輪在聲明中指出，醫(yī)療紀(jì)錄顯示郵輪上只有一名船員感染了普通甲流，且船員的旅行路程既不在新冠病毒流行的區(qū)域內(nèi)，也不在國際衛(wèi)生限制區(qū)域內(nèi)。

“上述兩個(gè)港口僅僅出于對(duì)新冠病毒的恐懼就堅(jiān)決拒絕了傳奇號(hào)的停靠。”“地中海傳奇號(hào)”郵輪在聲明中稱。

在墨西哥當(dāng)?shù)鼐幼　⒐ぷ髁硕嗄甑膹埮繉?duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，在墨西哥，此事引起了廣泛討論，大家都還記著“鉆石公主號(hào)”郵輪上的事，怕檢測(cè)出來的結(jié)果不能令人信服。張女士說，有些墨西哥網(wǎng)友還留言批評(píng)這些游客，說在目前狀況下，不理解為什么有人還非要選擇郵輪出游。

正是由于科蘇梅爾（Cozumel）港口當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)郵輪靠港舉行了抗議活動(dòng)，26日時(shí)墨西哥港務(wù)局一度取消了“地中海傳奇號(hào)”的上岸許可，不過在墨西哥總統(tǒng)安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾的干預(yù)下，郵輪終于停在科蘇梅爾港口，并接受了墨西哥健康官員的登船檢查。

在該郵輪被允許靠岸后，地中海郵輪公司美國分部的地面合作與支持部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)確認(rèn)，患有甲流的船員沒有感染新冠病毒，但為了進(jìn)一步確保，需重新檢測(cè)。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，這一檢查會(huì)進(jìn)行最多12個(gè)小時(shí)，郵輪將在科蘇梅爾停一夜，所有人員都留在船上。“我們還在與其他郵輪聯(lián)系，用來應(yīng)對(duì)檢測(cè)完之后的乘客運(yùn)送問題。”該負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“我們還會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行退款。”

據(jù)悉，除了船員外，還有一位法國年輕乘客出現(xiàn)了流感癥狀，也將一同接受檢測(cè)。

最終，當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日凌晨的最新消息顯示，兩位出現(xiàn)流感癥狀的船上人員均不是新冠肺炎患者，“地中海傳奇號(hào)”郵輪上的人終于可以上岸了。

恐重創(chuàng)全球郵輪業(yè)

“地中海傳奇號(hào)”郵輪海上漂流事件的發(fā)生，同新冠疫情在全球蔓延的態(tài)勢(shì)緊密相關(guān)。

當(dāng)下正是郵輪預(yù)定旺季。在資本市場(chǎng)上，新冠疫情已重創(chuàng)郵輪股，自2020年年初以來，由于投資者的擔(dān)憂情緒，嘉年華、皇家加勒比、挪威郵輪控股公司等三大郵輪運(yùn)營商的股價(jià)累計(jì)分別下跌了10%~16%。

各郵輪公司也承認(rèn)，自新冠疫情爆發(fā)以來，所有區(qū)域的預(yù)定情況都存在疲軟現(xiàn)象。其中，皇家加勒比在上周表示，由于顧客取消預(yù)訂，在四月末前暫停亞洲剩余航線的決定，該公司年收益將下降12%。嘉年華方面則表示，若到5月亞洲行程還無法恢復(fù)，其每股將減少14%的收益。挪威郵輪控股公司首席財(cái)務(wù)官坎婆（Mark Kempa）則在近期的公司財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，預(yù)計(jì)新冠疫情會(huì)令2020年每股預(yù)期收益減少0.75美元。

對(duì)于郵輪業(yè)來說，亞洲是個(gè)規(guī)模雖小但在迅速增長的市場(chǎng)。國際郵輪工業(yè)集團(tuán)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年亞洲乘客數(shù)量從五年前的120萬增至約420萬。其中，超過一半的乘客來自中國。而《2018年郵輪行業(yè)新聞年度報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2027年，51%的郵輪乘客將來自北美，31.5%來自歐洲，17.5%來自亞太地區(qū)。

（實(shí)習(xí)記者胡天姣對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）