近日，國家最高人民法院對吉利起訴威馬知識產(chǎn)權侵權一案做出判決，宣告新能源汽車技術秘密第一大案終審落槌。

判決書顯示，吉利方控告威馬方的所有關聯(lián)公司全部在侵權賠償有效范圍內(nèi)，并裁決威馬方賠償吉利方約6.4億元。

據(jù)悉，該案是吉利與威馬兩家車企之間因大量員工“跳槽”引發(fā)的新能源汽車底盤技術秘密侵權糾紛。

2016年前后，吉利成都公司近40名高級管理人員及技術人員先后離職赴威馬及其關聯(lián)公司工作，其中30人于2016年離職后即入職。

2018年，吉利發(fā)現(xiàn)威馬關聯(lián)公司集以上述部分離職人員作為發(fā)明人或共同發(fā)明人，利用在原單位接觸、掌握的有關新能源汽車底盤應用技術以及其中的12套底盤零部件圖紙及數(shù)模承載的技術信息申請了12件實用新型專利，且威馬在沒有任何技術積累或合法技術來源的情況下，在短期內(nèi)即推出威馬EX系列型號電動汽車，涉嫌侵害吉利技術秘密。

對此，吉利向一審法院提起訴訟，請求判令威某方停止侵害并賠償其經(jīng)濟損失及維權合理開支共21億元。而一審法院認為，威馬關聯(lián)公司侵害了吉利5套底盤零部件圖紙技術秘密，并裁定威馬向吉利賠償經(jīng)濟損失500萬元及維權合理開支200萬元。

雙方均不服一審判決，向最高人民法院提出上訴。

最高人民法院經(jīng)審理認為，本案是一起有組織、有計劃地以不正當手段大規(guī)模挖取新能源汽車技術人才及技術資源引發(fā)的侵害技術秘密案件。

最高法認定，吉利成都公司上至總經(jīng)理、項目研發(fā)組組長、技術副總、技術部部長，下至具體從事汽車底盤技術研發(fā)的多名曾接觸或者掌握涉案技術秘密的員工，在較短時間內(nèi)有組織、有計劃、大規(guī)模從原單位集中離職并入職威馬及其關聯(lián)公司，威馬顯然具有接觸吉利涉案技術秘密的渠道和機會；而威馬沒有新能源汽車領域的技術積累或合法技術來源。

因此，本案證據(jù)能夠證明威馬非法獲取吉利涉案技術秘密并進行了披露、使用。認定威馬不但實施了以不正當手段獲取吉某方全部涉案技術秘密的行為，還實施了以申請專利的方式非法披露部分涉案技術秘密的行為，以及使用全部涉案技術秘密制造威馬EX系列型號電動汽車底盤及底盤零部件的行為。

對于賠償數(shù)量的確定，最高法根據(jù)相關規(guī)定，對威馬2019年5月至2022年第一季度的侵權獲利適用2倍懲罰性賠償，而2018年9月至2019年4月的侵權獲利只計算補償性賠償數(shù)額。經(jīng)計算，威馬應賠償吉某方經(jīng)濟損失及維權合理開支約6.4億元。

該案件的判賠金額也創(chuàng)我國知識產(chǎn)權侵權訴訟判賠數(shù)額歷史新高。

值得注意的是，威馬創(chuàng)始人沈暉在2015年創(chuàng)辦威馬汽車之前，曾加盟吉利擔任集團副總裁，帶領團隊完成中國汽車工業(yè)歷史上最大海外并購“吉利收購沃爾沃”，并負責重組沃爾沃全球的治理架構。