商業(yè)航天從海外“熱”到國內(nèi)，其價(jià)值重要性日漸趨顯。

自2015年國內(nèi)商業(yè)航天元年開始，一眾玩家“摸著馬斯克過河”如雨后春筍般涌現(xiàn)，北京、西安、安徽、廣州、重慶、武漢等多地設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金或建立產(chǎn)業(yè)基地，來支持商業(yè)航天發(fā)展。

據(jù)睿獸分析數(shù)據(jù)顯示，2016-2022年商業(yè)航天一級市場累計(jì)公開披露融資事件366個，披露融資總額262.7億元，其中2020年融資總額創(chuàng)新高，達(dá)到70.4億元。

賽道玩家飆升，資本瘋狂加注，不僅讓行業(yè)內(nèi)的人才集聚，技術(shù)積累也越來越扎實(shí)，最明顯的莫過于衛(wèi)星發(fā)射量的快速增加。

在《2022年中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)投資報(bào)告》中，2022年中國研制發(fā)射航天器數(shù)量共計(jì)185顆，比上年增加66顆；其中商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量100顆，比上年增加59顆，占年度航天器發(fā)射數(shù)量的54%，覆蓋商業(yè)通信、遙感、導(dǎo)航、技術(shù)驗(yàn)證等多個領(lǐng)域。

從數(shù)據(jù)上看，未來國內(nèi)數(shù)千顆衛(wèi)星發(fā)射指日可待，但也由此引發(fā)一個思考：發(fā)射后，誰來為這些衛(wèi)星提供在軌運(yùn)管服務(wù)？

帶著問題的解法，航天馭星于2016年率先在國內(nèi)涉足，7年走來更是被超20家機(jī)構(gòu)青睞、融資6輪，可謂跟賽道發(fā)展同頻共振。

同事創(chuàng)業(yè)，以測控逐鹿商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)

航天馭星的發(fā)展，背后離不開兩人，一個是現(xiàn)任董事長趙磊，另一位便是CEO董瑋。

本科均就讀于機(jī)械專業(yè)，2003畢業(yè)后，兩人進(jìn)入中國空間技術(shù)研究院（航天五院）從事衛(wèi)星、飛船研制工作，也正是這份工作，讓他們早早洞察到了行業(yè)變化。

如果說早期對SpaceX的關(guān)注是讓二人認(rèn)識到航天可以商業(yè)化，使普通人的航天夢變得真實(shí)可感；那么后來，2015年之后，相關(guān)政策在試探性地“放開”，中國航天從業(yè)者各顯神通，藍(lán)箭、零一等商業(yè)火箭公司，以及天儀研究院、九天微星等商業(yè)衛(wèi)星公司的陸續(xù)出現(xiàn)，則讓二人更是對未來商業(yè)航天的爆發(fā)感到振奮。

董瑋坦言，航天產(chǎn)業(yè)鏈很長，除了火箭和衛(wèi)星，還有測控、運(yùn)控、碰撞預(yù)警、定標(biāo)等衛(wèi)星在軌運(yùn)管服務(wù)。在清楚國內(nèi)現(xiàn)有的測控服務(wù)痛點(diǎn)，并認(rèn)為測控是未來影響商業(yè)航天發(fā)展的短板之一后，二人便以商業(yè)衛(wèi)星測控作為創(chuàng)業(yè)方向，來賦能并豐富衛(wèi)星應(yīng)用的生態(tài)。

于是，抱著“讓衛(wèi)星更好用，讓衛(wèi)星更易用”的創(chuàng)業(yè)初心，中國首個提供商業(yè)衛(wèi)星測控服務(wù)的商業(yè)公司航天馭星便于2016年應(yīng)運(yùn)而生。

航天馭星中衛(wèi)12米口徑地面站

做衛(wèi)星的太空物業(yè)，建“衛(wèi)星4S店”

但一開始，商業(yè)測控服務(wù)的理念，讓航天馭星在入局商業(yè)航天的初始飽受質(zhì)疑。

董瑋坦言，資金門檻高、流程不成熟和客戶成本敏感都是面臨的考驗(yàn)，反向要求創(chuàng)業(yè)公司融資能力強(qiáng)、并要保證高可靠的服務(wù)下還能不斷實(shí)現(xiàn)降本的能力。

面對商業(yè)航天這個新生事物，選址、拿地、建站、審批、資質(zhì)申請等流程在行業(yè)內(nèi)都鮮有先例可循，航天馭星作為新生創(chuàng)企，在國內(nèi)外建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的過程“不得已”進(jìn)行了大量的摸索和嘗試。

但董瑋認(rèn)為，這些時間和資金的投入以及攻堅(jiān)克難的過程，都是對航天馭星“可靠”的實(shí)踐證明，也正是通過這樣攻堅(jiān)克難的過程，讓航天馭星得以不止于測控，從而全面構(gòu)建出商業(yè)航天基礎(chǔ)設(shè)施的版圖。

7年來，航天馭星以測運(yùn)控為切入點(diǎn)，橫向拓展通過建設(shè)全球化的地面站網(wǎng)、遙感衛(wèi)星定標(biāo)場等基礎(chǔ)設(shè)施為商業(yè)衛(wèi)星用戶提供航天器在軌運(yùn)管一站式解決方案，成為衛(wèi)星的“太空物業(yè)”，做到“讓衛(wèi)星更好用”；縱向依托全球化的地面站網(wǎng)和測運(yùn)控服務(wù)，建設(shè)“航天云”，幫助商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營商存儲、銷售和分發(fā)衛(wèi)星數(shù)據(jù)，幫助衛(wèi)星的最終用戶方便的獲取衛(wèi)星數(shù)據(jù)和服務(wù)，從而做到“讓衛(wèi)星更易用”。

其中，地面站數(shù)量和覆蓋性，發(fā)展天基測控，是確保衛(wèi)星在軌管理和數(shù)據(jù)接收的實(shí)時性；高質(zhì)量的遙感衛(wèi)星定標(biāo)場，用以滿足各類遙感衛(wèi)星的需要，不定標(biāo)則如同尺子沒有刻度一般，會無法讓衛(wèi)星觀測到的數(shù)據(jù)更加真實(shí)地反映實(shí)際物理量，從而出現(xiàn)定量參數(shù)不準(zhǔn)確等問題。

“航天云”項(xiàng)目的建設(shè)，則是將衛(wèi)星數(shù)據(jù)更加高效地利用起來，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的價(jià)值，構(gòu)建行業(yè)的數(shù)據(jù)生態(tài)，打通衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用的 “最后一公里”。

據(jù)悉，在航天測運(yùn)控基礎(chǔ)設(shè)施方面，航天馭星已具備全球化的衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收能力。在建設(shè)衛(wèi)星遙感定標(biāo)基礎(chǔ)設(shè)施方面，航天馭星在2020年底，聯(lián)合中衛(wèi)市政府、武漢大學(xué)建設(shè)的全球首個集成像遙感衛(wèi)星和非成像測高衛(wèi)星的綜合定標(biāo)場中衛(wèi)遙感衛(wèi)星定標(biāo)場。

航天馭星北京測控大廳

今年11月1日，航天馭星位于寧夏中衛(wèi)的“航天云”數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目也正式啟動，基于全球化地面站網(wǎng)打造，將為衛(wèi)星運(yùn)營商提供從衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收到地面?zhèn)鬏敗⒋鎯Α⒎治鎏幚怼?yīng)用與分發(fā)為一體的解決方案，可以綜合多家衛(wèi)星數(shù)據(jù)，讓最終用戶方便地獲取各類衛(wèi)星的數(shù)據(jù)和服務(wù)，打破數(shù)據(jù)壁壘，讓數(shù)據(jù)發(fā)揮其最大的功能，同時也能讓衛(wèi)星運(yùn)營商更方便地銷售衛(wèi)星數(shù)據(jù)和服務(wù)。

值得注意的是，就在去年，為了給商業(yè)衛(wèi)星提供的在軌一站式綜合解決方案更全面，在看到在軌衛(wèi)星數(shù)量快速增加下空間操作業(yè)務(wù)的巨大市場潛力后，航天馭星還單獨(dú)成立蘇州三垣，朝著空間操作業(yè)務(wù)進(jìn)發(fā)。

據(jù)其透露，蘇州三垣核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)已初步完成了一顆小型在軌服務(wù)先導(dǎo)試驗(yàn)衛(wèi)星以及相關(guān)空間服務(wù)載荷的設(shè)計(jì)、制造、及相應(yīng)的技術(shù)和產(chǎn)品地面的測試和試驗(yàn)驗(yàn)證，預(yù)計(jì)會在2024年發(fā)射具備軌道碎片清理能力的先導(dǎo)試驗(yàn)星。

下一步，三垣航天將研發(fā)在軌加注、在軌維修和任務(wù)擴(kuò)展等技術(shù)和裝備，全面開展軌道碎片清理和在軌運(yùn)營服務(wù)。

顯然，航天馭星已經(jīng)把“做衛(wèi)星的太空物業(yè)”這門生意，通過蘇州三垣拓展到了“做衛(wèi)星的續(xù)航站與4S店”，欲提供高性價(jià)比、高可靠性的衛(wèi)星在軌延壽與維護(hù)服務(wù)。

超20家機(jī)構(gòu)助力超跑，商業(yè)航天角逐商業(yè)化

航天馭星在國內(nèi)商業(yè)航空賽道的一路高歌猛進(jìn)，資本助力扮演著舉足輕重的作用。

在董瑋的回憶中，就算現(xiàn)在成為賽道寵兒的航天馭星，曾經(jīng)也有過發(fā)展瓶頸，而元航資本和明勢資本在2018年的Pre-A輪中出現(xiàn)，以及后續(xù)2輪的追投，在航天馭星最難的時刻給到了極大的支持。

“商業(yè)航天投入大、周期長，所以企業(yè)融資能力對發(fā)展至關(guān)重要，但同時也對投資機(jī)構(gòu)的專業(yè)性要求提出了很高的要求。”

董瑋表示，當(dāng)時元航資本基于北航校友的背景，對于商業(yè)航天賽道研究得很透，在投一個標(biāo)的前，會把這個細(xì)分賽道的所有標(biāo)的研究一遍，并為被投企業(yè)持續(xù)賦能。跟星河動力、微納星空、云遙宇航、九天行歌等企業(yè)共同成為元航資本被投，給了航天馭星后續(xù)發(fā)展動力。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，從2017年開始，航天馭星保持著每年一輪的融資速度，資本團(tuán)購在其中頻頻上演。最新一輪Pre-B輪融資發(fā)生在今年6月，由中關(guān)村科學(xué)城領(lǐng)投，厚紀(jì)資本、太倉港泓潤資本、泰岳梧桐資本、君度投資等跟投。

截至目前，航天馭星背后超20家機(jī)構(gòu)，除元航投資外，銀杏谷資本、明勢資本、麗盈投資等VC也有加注。

航天馭星天眼查融資截圖

董瑋透露，目前航天馭星正在推進(jìn)股改工作，融資進(jìn)入了加速態(tài)勢，B輪融資也已進(jìn)入尾聲。此外，蘇州三垣也在去年底完成了元航資本與銀杏谷資本投資的數(shù)千萬元天使輪融資。

隨著2020年以來，賽道發(fā)展明顯加速，以及行業(yè)進(jìn)行了一輪洗牌后，董瑋看到，經(jīng)歷了8年的發(fā)展，行業(yè)正在走向成熟，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的商業(yè)閉環(huán)已基本實(shí)現(xiàn)。

“近3年，中國每年發(fā)射的商業(yè)衛(wèi)星數(shù)量均以翻番的速度在增長，表明行業(yè)正在飛速發(fā)展。而各商業(yè)航天企業(yè)也正在回歸商業(yè)本質(zhì)，拿收入和利潤來證明自己。”

在資本助力下，航天馭星也在完成自己的商業(yè)化布局，有償服務(wù)的衛(wèi)星、火箭數(shù)量已經(jīng)接近300顆。而航天馭星主要客戶包含航天五院、八院、中國四維、中科院、長光衛(wèi)星、銀河航天、時空道宇、航天宏圖、星河動力等。

有意思的是，這樣一家硬科技企業(yè)背后，是一支以80后、90后為主的三百多人團(tuán)隊(duì)，但年輕不意味著簡單。

一方面，創(chuàng)始人及核心團(tuán)隊(duì)均來自傳統(tǒng)航天系統(tǒng)核心單位，擁有高級以上職稱，具備上百個航天器型號的研制和在軌服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，支持著航天馭星發(fā)展的專業(yè)度；另一方面，校招、社招的行業(yè)外新鮮血液，更是在董瑋看來提升了公司的融合創(chuàng)新能力。

對于這場會“雖遲但到”的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)，董瑋激動之余也做足了準(zhǔn)備，這位航天老兵說，想要成熟、長青，就要積極應(yīng)對可參與的任務(wù)越來越多、越來越復(fù)雜的現(xiàn)況下，兼顧擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施和業(yè)務(wù)規(guī)模，以及保證服務(wù)能力穩(wěn)定可靠的挑戰(zhàn)。

“這不僅是技術(shù)問題，更是管理問題，也是每個公司、每個行業(yè)都會遇到的發(fā)展問題。”