銷量三級跳，長城靠的是穩和拼

在“挺”過全球汽車工業“陣痛”之際，長城汽車又以“三連跳”交出了新成績。

2023年9月，長城汽車銷量為12.16萬輛，同比增長29.89%。今年1-9月，長城汽車累計銷量為86.40萬輛。

但最重要的是，長城汽車2023年前三個季度實現集體性、階梯式增長。具體來看，在一季度，長城汽車銷量219,968輛；二季度，銷量達299,258輛，環比增長36.05%；三季度銷量達344,819輛，環比增長15.22%。

銷量三級跳，于外界而言，這份成績單無疑是在釋放出一個強烈的信號：長城復蘇，正大闊步地從星星之火邁向烽火連天。而這背后，則是長期主義的戰略定力以及極限挑戰的生存能力在提供起跳力。

五大品牌全線飄紅，以長期戰略定力穩坐釣魚臺

放眼2023年上半年，無論是自主、合資，還是進口品牌，紛紛加入“價格戰”混戰。長城以快速推出眾多重磅車型，保證國內市場銷量增速，積極迎戰，為“三連跳”打下了堅實基礎，可謂攻守有道。

在產品布局上，長城做到了有的放矢，層次分明，不僅以大單品深度打透市場、變成大爆款矩陣，更是從長期戰略的思維入手，時刻把握住“因時而動，隨需而動”的長城節奏，統籌安排、排兵布陣，實現了五大品牌的全線飄紅。

具體來看，哈弗品牌9月銷售73,766輛，同比增長37%；在智能新能源戰略加持下，哈弗三季度銷售新車203,256輛，環比增長22%。

歐拉品牌在新能源女性友好細分賽道上強勢領跑，9月銷售10,021輛，同比增長31.77%，連續5個月銷量過萬。三季度，歐拉品牌更是迎來40萬臺下線時刻，正式成為全球首個突破40萬輛的女性新能源汽車品牌。

坦克品牌9月銷售18,054輛，同比增長43.15%。僅用33個月，坦克達成銷售30萬輛成績，創中國越野品牌最快達成30萬輛銷售紀錄，穩居中國市場越野SUV銷量排行榜榜首。

長城皮卡9月銷售17,197輛，1-9月累計銷售152,674輛，同比增長6.5%。1-9月，長城皮卡國內終端市占率近50%。長城炮9月銷售12,200輛，累計37個月銷量過萬，蟬聯中國皮卡銷量冠軍。三季度，長城炮品牌在四周年之際更是成為首個突破50萬臺的中國高端皮卡品牌，創造出“長城炮速度”。

以此來看，各品牌在國內各細分領域均實現了市場開拓與技術進步。

新能源跟全球化布局雙突破，長城按下發展加速鍵

前三季度取得豐碩成果，離不開長期的戰略定力，但背后，更是長城自身不斷內卷和突破的結果。

正如長城總裁穆峰所言，“長城汽車不僅僅做長城的新能源，還要當新能源的長城。”而新能源的長城靠的是煥新硬核和技術。

今年，長城技術最大亮點莫過于森林生態體系的枝繁葉茂，其中Hi4智能四驅電混技術、長城檸檬混動DHT技術是長城改變新能源市場格局的重磅新技術，使其成功在新能源市場搶占市場高地，在前三季度中對市場進行深度布局。

其中，大六座舒適電動SUV藍山DHT-PHEV自上市以來，熱度持續上揚，累計銷量超過2.4萬輛；在中大型豪華越野新能源SUV坦克500 Hi4-T及爆款新車2024款坦克300加持下，坦克1-9月銷售104,545輛，同比增長17.22%。

基于智能新能源賽道的持續發力，長城成功在前三季度實現銷售新能源汽車170,346輛，同比猛增75.77%。并且一、二、三季度，新能源車型銷量占比分別為12.64%、21.86%、22.37%，呈現逐季度提升態勢。

同時，長城汽車終端渠道快速發展，旗下新能源終端8月已達1,056家，預計年內將增長至1,200家。在矩陣煥新、渠道拓展、服務升級三大舉措共同發力下，長城汽車智能新能源已進入高速發展期。

另外，全球化布局亦展現了長城面對極限挑戰的生存能力。

自長城成立伊始，其經營邏輯便是立足中國。但中國市場之大，也注定了長城不會以一個等待者的身份發展壯大。從經營上看，長城汽車駛入海外，具備足夠的裝備和技術能力，但也因為汽車產業是一個資本、技術、人才密集型產業，故而長城在中國重頭是拿市場、拿份額、建品牌，并在這個過程中，去逐步實現全球化。

就海外市場來說，長城有今天的成績并非一蹴而就。在全球化進程中，長城經歷了從產品入手做調研、自主經營子公司建設以及重投資市場的三階段，同時于七年前成立多個海外專班，用于快速突擊地產化項目。

三季度，長城汽車海外銷售87,766輛，環比增長21.97%，銷量占比達到25.45%；1-9月，長城汽車海外累計銷售211,696輛，同比增長89.45%。長城汽車在銷量穩步提升的同時，聚焦“一個長城”（ONE GWM）并踐行“生態出海”戰略，在海外實現加速向上發展。

2023年三季度，長城更是加速拓展“GWM”品牌國際影響力。哈弗H6、哈弗JOLION、哈弗大狗、歐拉好貓、坦克300、長城炮等車型，在柬埔寨、越南、巴西等地上市。前三季度，長城汽車海外出口15萬以上車型的銷量也進一步提升至179,665輛，同比增長98.49%。

時至今日，長城汽車產品已出口到170多個國家和地區，海外銷售渠道超過700家，海外累計銷售超100萬輛，有泰國、巴西等國的三家全工藝整車生產基地，厄瓜多爾、巴基斯坦等多地的KD工廠。

長城汽車負責人表示，中國電動汽車的新能源、智能化發展水平在引發行業震動的同時，也讓全球看到了未來出行的模樣。眼下，長城依然有兩大挑戰需要應對，一是加速投資戰略，二是堅持長期主義、要有戰略定力。

“當認定市場具有價值，能夠助力企業成為全球品牌，就必須保持戰略定力。戰略定力就是投資。因此，需要有戰略定力，瞄準了就要系統化地推進。”

憑借“穩”和“拼”，可以預見得益于長城汽車智能新能源發展戰略，海外生態出海步伐加速，以及高端車型的增長，長城汽車旗下產品矩陣形成了結構性的高質量發展，高速“三級跳”只是開始。

立足中國，放眼世界，長城儼然已成為了一個全球品牌。