李書福大放衛(wèi)星，一箭九星

十二年后，吉利李書福終于圓夢(mèng)！

早在2010年時(shí)，李書福就曾公開表示，“應(yīng)該不斷探索與加快開發(fā)太空世界與宇宙未來，開拓更加廣闊的宇宙世界。”

于是在2018年，吉利戰(zhàn)略投資航天科技公司時(shí)空道宇，開始布局航天衛(wèi)星領(lǐng)域，覆蓋從研發(fā)、制造到應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈。

吉利控股也因此成為中國首家一手造車、一手造星的企業(yè)。

經(jīng)歷過2021年12月的首發(fā)失敗后，吉利與時(shí)空道宇繼續(xù)拼搏，僅僅半年后就實(shí)現(xiàn)了一箭九星的成功入軌。

2022年6月2日12時(shí)00分，“吉利未來出行星座”首軌九星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。

而此次成功發(fā)射衛(wèi)星后，吉利也成為繼特斯拉后，第二家擁有聯(lián)合太空業(yè)務(wù)的大型汽車制造商。

首發(fā)失敗僅半年后，成功實(shí)現(xiàn)一箭九星入軌

創(chuàng)辦時(shí)空道宇前，王洋博士曾供職于華為、中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院，曾任兩家以上國有航天衛(wèi)星研制與研發(fā)企業(yè)總經(jīng)理，常務(wù)副總經(jīng)理職務(wù)，具備多年的國家衛(wèi)星工程項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

2018年11月，由王洋博士歷時(shí)4年主導(dǎo)研制的“嘉定一號(hào)”物聯(lián)通信衛(wèi)星成功發(fā)射，開啟中國首個(gè)物聯(lián)通信星座布局。

也正是在此時(shí)，王洋博士獲吉利戰(zhàn)略投資創(chuàng)辦時(shí)空道宇，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始低軌衛(wèi)星的設(shè)計(jì)研發(fā)。值得注意的是，時(shí)空道宇由李書福擔(dān)任公司董事長，同時(shí)他也是實(shí)際控制人以及最終受益人，足見其重視程度。

除了擔(dān)任時(shí)空道宇CEO、首席科學(xué)家，王洋博士還是廣東時(shí)空探索科技有限公司CEO；青島上合航天科技有限公司董事長；漣漪位置（廣州）科技有限公司董事長；臺(tái)州星空智聯(lián)科技有限公司董事長。

上述多家公司的組建，也使得時(shí)空道宇逐漸形成了以上海研究總院為核心、西安和南京研發(fā)中心為支撐的研發(fā)體系，建立了廣州、青島兩大業(yè)務(wù)運(yùn)營總部，設(shè)立了北京商務(wù)中心，在浙江臺(tái)州建起了衛(wèi)星超級(jí)工廠制造基地，從而構(gòu)筑起衛(wèi)星研發(fā)、制造、測(cè)控、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)體系。

2020年3月，臺(tái)州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目（臺(tái)州星空智聯(lián)）舉行開工儀式，這也是吉利科技集團(tuán)在臺(tái)州打造的國內(nèi)首個(gè)脈動(dòng)式模塊化衛(wèi)星智能AIT（總裝集成測(cè)試）中心。

李書福開工儀式上表示：“全球發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了人類社會(huì)前所未有的科技高度，創(chuàng)新速度，變革力度。全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，吉利控股主動(dòng)迎接變革，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，打造線上線下一體化新優(yōu)勢(shì)，與全球伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同和分享占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，推動(dòng)出行領(lǐng)域變革，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。”

2020年4月，國家發(fā)改委首次將“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”納入新基建范疇，發(fā)展衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)上升為國家戰(zhàn)略性工程。于是，吉利造衛(wèi)星再提速，并在2021年全面開花。

2021年初，時(shí)空道宇啟動(dòng)吉利未來出行星座十二星的研制工作。

2021年3月，吉利衛(wèi)星項(xiàng)目（臺(tái)州星空智聯(lián)）獲得國家發(fā)改委核簽的商業(yè)衛(wèi)星制造項(xiàng)目許可批復(fù)，標(biāo)志著國內(nèi)首個(gè)由商業(yè)公司主導(dǎo)的融合航天制造和汽車制造能力的商業(yè)衛(wèi)星生產(chǎn)工廠即將投產(chǎn)。據(jù)介紹，由于年產(chǎn)能可達(dá)500顆以上，該工廠也稱為超級(jí)工廠。

又過了兩個(gè)月，吉利衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目（青島上合航天）奠基儀式在2021年4月舉行。吉利控股集團(tuán)董事、吉利科技集團(tuán)CEO徐志豪由衷贊嘆，“項(xiàng)目從初次接洽到正式簽約用時(shí)60天，從拿地到開工建設(shè)僅用時(shí)90天。”他還表示，吉利衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將建設(shè)并運(yùn)營我國首個(gè)自主研發(fā)的全球低軌衛(wèi)星星座，打造全球領(lǐng)先的天基衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建空天地海一體化生態(tài)，連接人和萬物。

2021年9月，吉利衛(wèi)星工廠首臺(tái)套產(chǎn)品正式下線，這標(biāo)志著吉利科技商業(yè)航天業(yè)務(wù)形成涵蓋衛(wèi)星設(shè)計(jì)研發(fā)、制造、測(cè)控、運(yùn)維服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈，也標(biāo)志著吉利商業(yè)衛(wèi)星步入批量化生產(chǎn)階段。

或許是一切發(fā)展得太順利，太迅速了，命運(yùn)在僅僅三個(gè)月后幫吉利和時(shí)空道宇輕踩了一下“剎車”。

2021年12月15日10時(shí)，我國快舟一號(hào)甲運(yùn)載火箭執(zhí)行GeeSAT雙星商業(yè)航天發(fā)射任務(wù)時(shí)失利，火箭點(diǎn)火之后飛行出現(xiàn)異常，導(dǎo)致發(fā)射運(yùn)載任務(wù)最終沒能成功。

這是我國2021年火箭發(fā)射遭遇的第三場(chǎng)失利，前兩次失敗的都是星際榮耀公司的“雙曲線一號(hào)”火箭。值得注意的是，快舟一號(hào)甲火箭此次的失利也意味著吉利商用衛(wèi)星首發(fā)以失敗告終。

好消息則是，自2021年初啟動(dòng)相關(guān)研制工作以來，時(shí)空道宇在15個(gè)月內(nèi)共完成了12顆百公斤級(jí)衛(wèi)星的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及大系統(tǒng)規(guī)劃。這也為近日的一箭九星成功入軌，保留了“火種”。

時(shí)空道宇在官微發(fā)文回顧到，在今年3-5月上海疫情期間，“項(xiàng)目隊(duì)伍三分之二人員在上海被社區(qū)隔離管控；三分之一人員在臺(tái)州衛(wèi)星超級(jí)工廠開展研制工作。”在這樣的環(huán)境下，整個(gè)團(tuán)隊(duì)依然攻堅(jiān)拼搏，異地雙線并舉，最終，首軌九星完成各項(xiàng)試驗(yàn)共計(jì)45次，總計(jì)通電測(cè)試時(shí)間約4479小時(shí)，完成對(duì)每顆衛(wèi)星150余項(xiàng)功能性能指標(biāo)測(cè)試，均滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。

于是在首發(fā)失敗僅僅半年后，吉利和時(shí)空道宇實(shí)現(xiàn)了一箭九星成功入軌。后續(xù)，時(shí)空道宇將通過自有的地面測(cè)運(yùn)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)未來出行星座首軌九星的管控和數(shù)據(jù)接收，保障首軌衛(wèi)星的自動(dòng)化、智能化和高可用運(yùn)行。

未來，時(shí)空道宇還規(guī)劃在青島、臺(tái)州、庫爾勒、成都、哈爾濱等地建設(shè)智能化、測(cè)運(yùn)控一體化的地面站群，并在一帶一路國家、歐洲等地區(qū)布局建設(shè)海外站點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)國內(nèi)100%測(cè)控覆蓋率與全球大面積覆蓋，滿足星座測(cè)運(yùn)控服務(wù)需求。

240顆衛(wèi)星組成未來出行星座，太空車聯(lián)網(wǎng)只是應(yīng)用之一

在一箭九星成功入軌后，時(shí)空道宇發(fā)文稱，該組衛(wèi)星用于時(shí)空道宇低軌未來出行星座第一個(gè)軌道面部署測(cè)試。首軌九星結(jié)合時(shí)空道宇已經(jīng)建設(shè)完成的地基PPP-RTK時(shí)空信息網(wǎng)絡(luò)以及北斗三號(hào)模組、終端產(chǎn)品，將實(shí)現(xiàn)遙感、導(dǎo)航、通信技術(shù)的融合應(yīng)用，為未來出行提供立體化保障。

據(jù)了解，“吉利未來出行星座”最終將由240顆衛(wèi)星組成。

吉利方面也在隨后發(fā)出的文章中稱，通過“吉利未來出行星座”建設(shè)，吉利控股集團(tuán)將構(gòu)建天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)，并將全面提升吉利控股旗下極氪、領(lǐng)克、遠(yuǎn)程新能源商用車等品牌的用戶智能出行體驗(yàn)。

值得一提的是，吉利作為杭州亞運(yùn)會(huì)官方合作伙伴，首軌九顆衛(wèi)星中的一顆，被命名為“亞運(yùn)中國星”。

于是，在衛(wèi)星完成在軌測(cè)試工作后，吉利“中國星”系列車型將借勢(shì)“吉利未來出行星座”天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)，為杭州亞運(yùn)會(huì)官方用車提供高精、安全的位置服務(wù)。

此外，在杭州亞運(yùn)會(huì)期間，時(shí)空道宇還將為用戶提供火炬?zhèn)鬟f跟蹤、自動(dòng)駕駛、多模通信、太空之眼看亞運(yùn)等特色服務(wù)。

通過天地一體化布局，時(shí)空道宇將率先拓展天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)在智能駕駛、智慧物流、海洋漁業(yè)、智慧能源、環(huán)境保護(hù)、定制化遙感服務(wù)等領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用。

借助系統(tǒng)提供的天地一體化高精時(shí)空信息服務(wù)，結(jié)合高精地圖等技術(shù)，時(shí)空道宇將深度賦能高級(jí)別智能駕駛領(lǐng)域，全面提升用戶智能出行體驗(yàn)。時(shí)空道宇已攜手領(lǐng)克等合作伙伴完成兩次“天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)”全國路測(cè)，充分驗(yàn)證了其覆蓋全國范圍的厘米級(jí)高精時(shí)空信息服務(wù)能力。

而在智慧物流領(lǐng)域，時(shí)空道宇與行業(yè)合作伙伴攜手建設(shè)智慧物流生態(tài)體系，助力合作伙伴積極布局全球物流服務(wù)。在此次首軌衛(wèi)星運(yùn)輸任務(wù)中，時(shí)空道宇聯(lián)合遠(yuǎn)程新能源商用車，通過搭建一站式物流監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的全方位實(shí)時(shí)管控，保障運(yùn)輸任務(wù)順利完成。

在定制化遙感服務(wù)領(lǐng)域，時(shí)空道宇可為用戶提供個(gè)性化衛(wèi)星遙感影像內(nèi)容訂閱服務(wù)，用戶可通過衛(wèi)星影像足不出戶瀏覽世界。目前，時(shí)空道宇已攜手極氪，通過遙感AI數(shù)據(jù)服務(wù)持續(xù)賦能“藍(lán)星衛(wèi)士”公益項(xiàng)目，通過持續(xù)監(jiān)測(cè)海洋生態(tài)環(huán)境，服務(wù)人類社會(huì)。

王洋博士表示：“在智能駕駛、物流運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、智慧能源、遙感AI服務(wù)等領(lǐng)域，時(shí)空道宇正與行業(yè)合作伙伴攜手，推動(dòng)中國航天技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，開創(chuàng)全新航天數(shù)字經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，推動(dòng)中國商業(yè)航天邁入2.0時(shí)代。”

據(jù)了解，吉利計(jì)劃在2025年底前共發(fā)射72顆衛(wèi)星，服務(wù)范圍覆蓋中國和整個(gè)亞太地區(qū)。也就是說，未來三年，吉利還將陸續(xù)將63顆衛(wèi)星送入軌道。

吉利方面還透露，預(yù)計(jì)到2026年，通過太空車聯(lián)網(wǎng)，就能夠在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的高精定位服務(wù)。

飛行汽車與手機(jī)，也是吉利布局“未來”的一部分

根據(jù)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟自動(dòng)駕駛地圖和定位工作組制訂發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度衛(wèi)星白皮書（2020版）》（下稱：《白皮書》），L3級(jí)別自動(dòng)駕駛將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺，從L3級(jí)開始，高精度地圖將成為自動(dòng)駕駛的剛需，是汽車完成安全、可靠、穩(wěn)定駕駛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在全球范圍內(nèi)，雖然已有中國的北斗、俄羅斯的GLONASS、歐盟的伽利略和美國的GPS。但是，在《白皮書》中的“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)中專門提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。而全球GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)并不是為自動(dòng)駕駛開發(fā)的，因此在L3級(jí)自動(dòng)駕駛上面已經(jīng)無法滿足需求。

也因此，打造專用的智能網(wǎng)聯(lián)衛(wèi)星系統(tǒng)是車企決勝未來的關(guān)鍵所在，天空成為車廠的必爭(zhēng)之地。

早在2017年，吉利全資收購美國Terrafugia飛行汽車公司全部資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。此外，吉利還與戴姆勒共同投資城市內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)營的低空出行企業(yè)Volocopter。

于是在自動(dòng)駕駛之外，“飛行汽車”也為吉利在2018年戰(zhàn)略投資創(chuàng)辦時(shí)空道宇，提供了另一個(gè)“充分必要條件”。從這個(gè)角度看，2017年的飛行汽車，似乎才是吉利“天地一體化”布局的開端。

在戰(zhàn)略投資創(chuàng)辦時(shí)空道宇的兩年半后，伴隨臺(tái)州吉利衛(wèi)星工廠的落戶臺(tái)州，吉利方才在2020年3月正式提出“天地一體化”概念。或許在遙遠(yuǎn)的未來，“天地一體化”也將進(jìn)化成“空天一體化”。

不止于此，手機(jī)也是吉利布局“未來”的重要一環(huán)。

2021年9月26日，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（下稱：星紀(jì)時(shí)代）正式注冊(cè)成立，擔(dān)任董事長的李書福，持股約55%。僅僅兩天后，星紀(jì)時(shí)代與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。該項(xiàng)目總部落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，定位高端智能手機(jī)，服務(wù)全球市場(chǎng)。

對(duì)于跨界造手機(jī)，李書福認(rèn)為，手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。“未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢(shì)，手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)。”

在李書福的暢想中，雖為“逆流”前行，但卻與手機(jī)廠商跨界造車殊途同歸。汽車和手機(jī)作為消費(fèi)者智能生活的終端和入口，彼此交織疊加，最終將形成一條閉環(huán)的生態(tài)鏈。

手機(jī)+車+衛(wèi)星，或許正是未來吉利的“一體兩翼”。

于是在一箭九星成功入軌之后，除了繼續(xù)“大放衛(wèi)星”，李書福似乎也要在造手機(jī)上多花些心思，才能保證整體發(fā)展的“平衡”。