商業飛船研發商北京星際開發科技有限公司（簡稱：星際開發）宣布獲得千萬元級天使輪融資，由英諾天使基金獨家投資。

同時，星際開發宣布與商業運載火箭研發商星河動力達成戰略合作，雙方計劃于2022年實現首艘商業飛船發射。

星際開發創始人、董事長兼總經理付仕明博士表示，“本輪融資將主要用于公司的實體運行，團隊的健全和產品設計研發。而與星河動力的合作將有利于彼此業務的拓展和發展壯大；有利于進一步降低太空資源利用的成本，促進航天商業化；能夠促進商業航天產業生態要素的健全和行業生態環境的健康發展。”

對于本輪融資，英諾天使基金合伙人祝曉成表示，“民營商業航天一直是我們非常關注的一個方向，英諾也在這個領域持續地進行投資布局，被投的衛星公司、火箭公司都在快速成長。星際開發在付仕明博士的帶領下，其經驗度無需多言，而在完成從體制內到市場化的轉變后，基于自身積累從返回艙，即飛船入手，目標非常明確。團隊也非常低調實在，滿懷激情和信心，擁有超強的執行力和協作能力。這些優點與其他優秀的商業團隊并無二致。這也正是英諾堅定地投資商業航天賽道，投資星際開發團隊的原因。英諾認為，星際開發正在建設一個天地物流系統，將返回成本降到足夠低之后，去支撐起巨大的應用市場。”

據統計，太空資源利用的多個場景擁有巨大市場空間，如太空醫藥600億美元，太空農業100億元，太空材料（半導體）150億美元，太空旅游未來有萬億美元等等。

另據美國銀行估計，目前太空相關產業的價值接近4150億美元，到2030年有可能增長到1.4萬億美元。

集團級總師領銜，坐擁三個唯一頭銜

付仕明表示，“誰有下行能力，誰就掌握了太空資源利用的主動權。”

太空資源要得以利用，關鍵在于天地往返技術實現突破。國內唯一掌握此飛船返回技術的是航天五院，星際開發創始人及團隊正是源自航天五院。

創始人付仕明博士，研究員（正高級），具有二十余年的航天專業學習工作經歷，先后在航天五院511所、載人部，航天二院二部、空間總體部任職，曾任中國航天科工集團空間站貨物返回艙總設計師，集團黨組聯系專家，國家空間環境標準委員會委員，二院空間學科帶頭人等。

星際開發創始人付仕明博士

星際開發團隊技術骨干均為原國家隊系統總體正副主任設計師，都是碩士以上學歷，年齡在30~45歲之間，曾經一起共事多年，技術儲備和積累處于行業領先水平。

豪華的團隊陣容，也讓星際開發能夠在行業內同時擁有三個“唯一”頭銜：唯一的集團級型號總師領銜創業的商業飛船公司、唯一的實際實施過飛船空間軌道飛行任務的商業團隊、唯一的掌握飛船全系統和全流程研制技術的商業航天公司。

付仕明告訴獵云網，“在飛船研制方面，不論在貨運飛船，還是載人飛船，我們在國內商業航天市場確實是處于No1的狀態。首先，我們有完整的飛船研制團隊，專業人員齊備，這個是別的公司不具備的；第二，技術儲備方面，我們有多年的工程實施和產品研制，起點高，上手快，出道即領跑，這也是別的公司不具備的；第三，我們在這個賽道內經營多年，上下游配套的穩定性、行業政策的了解和各種關系的維護等，都是別的公司不具備的。”

專注低成本小型貨運飛船研發，填補商業航天空白

據付仕明介紹，星際開發目前的重點是低成本的小型貨運飛船，這個產品是國內外此前沒有人干過的，從產品創意到產品的具體實現，是公司核心團隊根據多年的經驗積累正向研發的，所用的技術、產品及零件都是完全自主可控的，具有完全的知識產權。

而星際開發的技術領先性則主要體現在這三個方面：

產品低成本、重復使用，主要解決把物資從天上往下運的技術難點。采用綜合電子技術，系統設計高度集成，比傳統返回式衛星更先進，技術體系更接近于飛船。采用模塊化設計和預包裝技術，能力強，發射活性便捷，有效縮短研制周期和發射準備時間。產品可擴展性強，能夠快速迭代到載人船方向。

載荷比目前全球最大。首飛飛船發射重量不小于350公斤，返回重量不小于100多公斤，是目前國內商業航天里最大的飛行器，載荷比是目前世界上最大的。

基于較為成熟的方案進行優化改進，技術成熟，路線穩健，降低商業開發成本和風險。能夠適應不同軌道，不同載荷，任務適應性強。小型化，單次任務成本低，便于批量化高頻次應用。采用眾多低成本設計技術，重復使用，飛船的研制和應用成本低。采用預包裝和模塊化設計，研制周期和發射周期短，支持快速發射，發射準備周期就兩三天，遠低于目前傳統飛船和返回式衛星。

目前，星際開發首艘商業飛船——“增長一號”已經進入了樣機生產階段，據了解該型飛船設計重量350kg，返回載荷不小于100kg。接下來該型飛船將陸續進行包括大型環境試驗、綜合測試、船箭測試和天地測試在內的基礎試驗，以及分離、高焓風洞、回收等專項試驗。

星際開發X星河動力：船箭一體

據了解，此次雙方合作的飛船與火箭分別是星際開發·增長一號和星河動力·谷神星一號。

據星河動力CEO劉百奇介紹，“我們與星際開發共同探討了在火箭和飛船之間，開展船箭一體的聯合優化設計。比如說在控制系統方面，用飛船的控制系統控制火箭，用火箭的末級動力系統作為飛船的動力系統。基于此，雙方可以在海南發射場，用星河動力30噸的火箭實現500公斤的運載能力。而星際開發的飛船在去掉動力系統，只保留控制系統后，載荷返回能力將達到250-300公斤，而這也將大幅降低航天育種、太空實驗等應用場景下的整體成本。”

劉百奇以汽車為喻，來表達星河動力的發展目標，“希望我們的液體火箭能夠以公交車的價格，提供大巴車的服務和體驗；固體運載火箭能夠以大巴車的價格，提供出租車的服務和體驗。”

此次戰略合作，除了促進雙方業務發展，降低成本促進行業進步之外，付仕明也希望能夠聯結用戶，三方共同形成包含資金鏈和價值鏈在內的完整產業生態閉環。

目前，星際開發的用戶主要集中于育種中心、生物制藥企業、科研院校等等。據付仕明透露，星際開發已經積累了首批客戶，經過合理配置將參與明年的首飛中。

而除了計劃于2022年進行首次商業飛行外，雙方還將展開全方位的合作。比如，產品配套、人員交流、技術交流，包括公司的運營管理等等。

付仕明告訴獵云網，“今年下半年，星際開發將按照既定計劃進行飛船的研發，并與星河動力確定ICD（interface control document）文件接口。然后上報發射計劃，接下來再把單機設備等核心部件進行投產，爭取年底前能夠把產品進行回收，最后做組裝集成。而在產品回收前，仿真設計工作也會同步推進。”

在星際開發的計劃中，太空資源的幾種常見應用場景將會分階段逐步實現。付仕明表示，“在公司發展的初期，大概2024年前，我們將更關注產業應用和科研應用。2025年左右，隨著公司發展壯大以及載人飛船的研發完成，我們會更關注消費市場和商業應用，比如向用戶提供太空旅游等服務。”