九號公司登陸科創板：傳統出行的顛覆者，北航技術雙雄的野望

野馬財經野馬財經2020-11-02 09:46 大公司

經過一年多的努力，九號公司終于迎來在科創板的上市發行。對于一家熱衷于通過技術創新嘗試改變世界的公司，上市融資是提升技術創新速度的重要方式

經過一年多的努力，九號公司終于迎來在科創板的上市發行。對于一家熱衷于通過技術創新嘗試改變世界的公司，上市融資是提升技術創新速度的重要方式。

此次九號公司成功上市，九號有限公司創始人，董事長兼CEO高祿峰依舊冷靜自持，他對內部員工說“沒有慶祝，馬上戰斗”，不要“沾沾自喜”，“要有長期持續奮斗的勇氣和定力，要持續為用戶創造價值，用為家人做產品的態度，創造能被用戶記憶和熱愛的產品，以熱愛的態度來服務用戶”。

市值超330億，背后知名VC/PE云集

10月29日，九號機器人有限公司正式登陸科創板實現上市，發行價是18.94元/份，上市證券簡稱為九號公司（證券代碼：689009），開盤價為33元/份，連續兩天上漲市值已達330億元，成為中國境內上市企業中的“VIE+CDR”第一股。

此前由于A股制度方面的原因，因此VIE架構的企業是同股不同權，所以很多高科技公司只能選擇國外上市，現在A股市場政策做出放寬調整后，作為科創板首家CDR（中國存托憑證）上市的企業，九號公司受到諸多關注。

九號公司創立于2012年，2014年在開曼群島注冊，其VIE架構設立于2015年，值得注意的是，當時九號公司實現了一次重要的戰略并購，也就是那一次并購讓九號公司很快進入高速發展階段。也是從那時開始，九號公司三年連續完成A、B、C三輪融資，引入諸多著名國際投資機構。

來源：天眼查

公司投資方陣容包括，小米、順為、紅杉資本、華山資本、英特爾、新加坡主權直投基金，國投創新、中移基金等。

其中不僅小米是雷軍實際控制的公司，而且順為也是雷軍擔任法人代表的投資機構，著名投資機構紅杉資本更是占到公司發行后總股本15.12%，股份占比排名第二的便是雷軍的小米集團以及其擔任法人的順為資本。

紅杉資本是全球知名的投資機構，其在美國投資過蘋果、谷歌、甲骨文等科技公司，在中國紅杉資本還是京東、阿里、螞蟻金服、今日頭條、滴滴出行等諸多科技公司的投資機構。值得注意的是，作為紅杉資本中國基金的創始人和執行合伙人沈南鵬，其也是九號公司的董事。

此外，作為九號公司平衡車等產品的重要銷售渠道，小米也是公司的重要股東。公司A類普通股的第二大股東People Better（發行后持股比例9.82%）便是由小米實際控制的投資機構。

有著諸多知名投資機構的加持，足以見得各家機構對九號公司未來發展的看好。

兩位北航工科男的機器人夢

從招股書看，九號公司是實行的同股不同權的VIE架構，雖然公司的創始人高祿峰、聯合創始人王野持股比例不是最多，但是他們由于持有的B類普通股（1股有5票的表決權），因此上市后依然有著對公司的控制權。

作為北京航空航天大學的校友，高祿峰和王野共同創業已有8年，此外九號公司多位高管也是他們的北航校友。高雪是九號公司董事，陳中元是公司董事兼CTO，林菁為獨立董事。其中四位是自動化專業，一位是材料科學與工程專業。

本科畢業后，王野繼續讀研究生，高祿峰則步入社會，從項目經理開始干起。2006年，王野在北京博創興業科技有限公司開始成為機器人研究的負責人，而高祿峰則還創業做過團購網站等，有著豐富的創業項目經歷。

2012年，高祿峰和王野一拍即合創立九號機器人公司（九號公司曾用名）。

高祿峰、王野等8人也創辦過一家機器人公司。但是，在當時那個年代機器人很難賺錢，在當時太過超前，最后就發現平衡車這個很有趣的品類，不僅可以做成賺錢的項目，還可以給世界創造更多的價值。

2001年，平衡車問世后，一直吸引了眾多消費者的關注和期待，但是卻一直不溫不火，甚至被認為是昂貴的大號玩具。平衡車的始祖Segway（賽格威）的產品一般售價都超過5萬元，國內平衡車售價也在2萬-5萬元，對于普通人來講這個價格太貴了。

王野后來說：“我們覺得這個東西不該賣那么貴，如果能把它做得非常便宜，讓老百姓能買得起，短途代步出行，在交通日益擁堵的大城市，它將擁有廣闊的市場空間。”

說干就干，通過高祿峰和王野帶領團隊的不斷突破，最終把8萬塊的產品做到1999，把小眾品類產品賣給了1億人次。

在平衡車、滑板車業績保持穩定增長的同時，九號公司并未放棄機器人的夢想，招股書顯示，服務類機器人一直是九號公司重點關注的產品領域。在智能電動平衡車技術積累的基礎上，公司獨立研發了服務類機器人平臺。2018年6月，九號公司投入研發多年的首款搭載在智能電動平衡車上的服務類機器人產品“Loomo/路萌”正式上市。該產品除具備人體識別、人臉識別、人體追蹤、自動避障、語音識別、手勢識別、音頻傳輸、遙控表情等多項功能外，還可直接作為智能電動平衡車使用。

2017年初開始，九號公司基于路萌技術平臺研發的“智能配送服務機器人”，可以提供室內智能配送服務，可與電梯進行物聯網互聯，完成跨層配送的工作，并已經與外賣送餐龍頭、快遞物流的龍頭企業達成戰略合作，開始在部分城市執行試商用運行。

上市當天，九號公司還讓自主研發的智能配送機器人鳴鑼，顯露出了九號公司未來大力發展配送機器人業務的信心與決心。

目前，物流交付機器人處于發展的早期階段，不過，行業人士普遍看好無人配送機器人的前景，有專家認為，在10年后，或許大部分的末端配送都將由配送機器人、送貨無人車和無人機來完成。九號公司在這方面布局較早，積累了大量機器人技術，如視覺為主的多傳感器室內定位技術、基于視覺的人體跟隨系統、基于視覺的自動充電技術、三軸機器人頭部增穩技術、高動態室內環境機器人運動控制技術等，先發優勢較強。

當然，創業8年來，也不是一直都一帆風順，然而九號公司的每次重要抉擇都選對了方向。

每一次抉擇，竟然都選對了！

從警用機器人到平衡車，高祿峰和王野的選擇是正確的，而2015年的一次對行業龍頭Segway的并購更是讓九號公司步入了發展的快車道。

事實上，對美國公司Segway的收購歷時了近半年的時間才完成，這個過程離不開高祿峰的斡旋。Segway公司成立于1999年，手中有400多項專利，九號公司進入國際市場繞不開這些專利壁壘，于是高祿峰開始向Segway發起主動聯系，尋求合作或收購的可能。

當時Segway已經感受到九號公司對其市場地位的威脅，甚至還對九號公司發起了一系列訴訟，當九號公司發出收購的意向后，對方公司的大股東兼CEO多次對談好的收購價格反悔，高祿峰只能很有耐心的選擇與對方不斷談判。

此外，在收購的過程中，紅杉的沈南鵬，小米的雷軍也對九號公司的收購在資金方面給予了很大的支持，才最終讓這起大額的并購成功完成。

收購完成后，九號公司獲得了Segway行業核心專利超過400多項，并成為全球最大的平衡車公司。2015年10月19日，小米與九號公司聯合發布九號平衡車，每臺售價1999元，僅為同級別產品定價的1/4。

同年11月3日，九號平衡車上線銷售，幾分鐘就售罄。2016年，九號公司又推出了九號單輪平衡車Ninebot One A1，京東眾籌預售價最低僅需999元。

有一句話說的很好，沒有方向的船，任何方向都是逆風。

回過頭來看九號公司走過的8年，發現他們每一次的抉擇竟然都很正確：早期做機器人太過超前無法賺錢時，轉而去做平衡車；出海受阻，遇到Segway的專利壁壘時，鼓起勇氣決心收購它；成為全球平衡車霸主，尋找第二增長曲線時，整個公司All In電動滑板車，然后又抓住了共享滑板車的浪潮，乘風破浪；在賺到一定資本時，又選擇服務機器人賽道、智能兩輪電動車賽道……

有時候，選對正確的方向比埋頭苦干更重要。正確選擇的背后，是毒辣的眼光，無畏的勇氣，與理性的思考。

當然，每一次正確選擇的背后都離不開九號公司的技術作為支撐。

手持技術創新利劍，多次成功破界

九號公司自創立以來一直專注于引領智能端交通和服務機器人產品市場的創新和變革，擁有多項機器人領域發明和實用新型專利技術，在自平衡車技術安全及控制領域處于國際領先地位。

并且公司成為平衡車行業龍頭之后，雖然公司手中握有平衡車領域絕大部分的專利技術，但是公司并不滿足于現狀，而是持續增加研發投入，不斷推出新產品，顛覆兩輪出行行業的傳統。

高祿峰雖然畢業于北京航空航天大學，不過他沒有從事與飛行領域有關的工作，這不是因為任性，而是因為高祿峰與合伙人在一次旅游時發現，平衡車與他們所學的“飛行”專業所學的飛行器里的陀螺儀有著聯系，平衡車需要靠精密的陀螺儀來保持車身行走時的平衡。

高祿峰和合伙人所掌握的陀螺儀技術，讓兩者在技術層面上達到了共鳴，這堅定了他們要進入平衡車領域的決心，也為平衡車在技術上的優化帶來了更多可能。

從下定決心到做出第一個雛形的平衡車DEMO，高祿峰和他的伙伴只花了兩天時間，聽起來似乎毫不費力？但真正走上了平衡車的創業之路，從DEMO到真正開發出第一批可量產的產品，高祿峰團隊用了兩年。

高祿峰表示：“產品的開發，與最開始做DEMO的過程就不一樣了。當時如果提前知道這個初期只花了兩天去做的產品，后面要花兩年的時間和精力才能完善成可量產產品的時候，說不定我們的勇氣就沒那么足了。”

抱著對未知的期待和探索的勇氣，從航天飛機到地上交通，從試駕玩玩到潛心創造，從兩天到兩年，高祿峰與團隊不斷地打磨著平衡車的科技和Ninebot產品。

根據招股說明書顯示，公司2017年、2018年、2019年的營業收入分別為13.81億元、42.48億元、45.86億元，三年研發費用分別為9100萬元、1.2億元、3.2億元，分別占當年營業收入比例為6.61%、2.9%、6.91%，可以看到公司正在不斷加大研發方面的投入，以保持公司的技術競爭力。