近日獲悉，集裝箱卡車運輸服務平臺“鴨嘴獸”宣布完成3000萬美元Pre-B輪融資，由明勢資本、順為資本聯合領投，Unicorn跟投。

據了解，本輪融資將主要用于產品研發、全國主要港口業務擴張和核心人才招募。未來鴨嘴獸將圍繞核心港區和重點線路，為客戶進一步拓展新的運輸服務產品，為司機提供更多的增值服務，打造全方位的海運集卡智能運輸平臺。

明勢資本創始合伙人黃明明表示：“鴨嘴獸是一家典型的技術驅動型公司，唐紅斌是對技術有堅定信仰的創始人。鴨嘴獸通過互聯網模式和數字化運營重新定義集卡陸運這一傳統行業，在作業方式、運輸模式、運載工具上不斷創新，打破傳統車隊發展瓶頸，短短3年時間已快速成長為全球最大規模的超級集卡車隊，而這僅僅是起步，我們相信鴨嘴獸未來至少還有100倍的成長空間。鴨嘴獸將為提升30萬億中國進出口貿易的效率發揮重要的作用。”

順為資本合伙人程天表示：“當前，集卡公路運輸已成為具有千億級別規模的市場，而現有運力供給低效分散，行業內亟需整合機會。在行業中摸索優秀創業公司時，順為便注意到了鴨嘴獸這個非常堅韌的團隊，核心團隊在具備豐富國際物流行業經驗的同時，也擁有較強的運營能力。此外，鴨嘴獸通過整合現存分散集卡運力，直接對接貨代與集卡司機，并使用其自主研發的訂單與調度管理系統，有效實現合規經營情況下的物流效率升級的目的。目前，鴨嘴獸對于集卡公路運輸這個行業的優化尚在初步階段，期待看到鴨嘴獸以其系統建設進一步推動港口物流行業數字化創新，越做越好。”

2019年5月，鴨嘴獸獲得網信基金數千萬元的投資，此前一個月，鴨嘴獸宣布獲得蜂網投資的千萬元A1輪融資。

鴨嘴獸主營外貿集裝箱公路運輸服務。鴨嘴獸以平臺化的方式整合市場運力，通過智能運輸系統實現集裝箱運輸的數字化。平臺從國際貨運代理企業處接單，分包給平臺上加盟的集卡司機。對駕駛員而言，鴨嘴獸未來車老板APP類似貨運版滴滴，但面對國際貨運代理企業時，鴨嘴獸通過運力保障和服務體驗升級來獲取訂單。鴨嘴獸的價值，正是通過集卡智能運輸平臺連接個體司機，在產業鏈中扮演集約化、信息化、標準化的“超級車隊”，取代了“傳統大車隊”的組織形式，改善客戶體驗，滿勤司機月收入大幅提高。短短3年時間，鴨嘴獸覆蓋數萬名集卡司機，月完成運輸量達7萬TEU，同比增長200%以上，車隊管理人效較傳統車隊實現大幅提高，鴨嘴獸已成為集裝箱卡車公路運輸行業的領跑者。

集卡陸運是一個數千億規模的物流細分市場，全球集裝箱吞吐量前10大港口中有7個港口位于中國，我國擁有全球最大的集裝箱公路運輸市場。近年來，我國港口數字化能力迅速提高，司機智能手機普及率、車輛定位設備裝載率均領先全球，行業數字化基礎已經具備相當條件，蘊藏著巨大的行業變革機遇。受疫情影響，今年上半年進出口貿易出現巨大波動，但外貿的長期趨勢并未改變。鴨嘴獸創始人、CEO唐紅斌認為，“這樣的時機，正是行業升級整合的洗牌期，未來的集卡運輸企業只有規模化運營才有生存可能，鴨嘴獸將進一步打磨產品，快速建立更大的規模化優勢”。目前，鴨嘴獸的車隊規模、彈性運力保障、運輸過程可視化、運力履約能力、人均受理訂單數量等關鍵指標已大幅領先物流行業同類企業。目前鴨嘴獸的業務已覆蓋上海港、寧波港、青島港和太倉港；特別值得一提的是，鴨嘴獸已于今年9月開始在深圳港試運行，預計10月正式上線。盡管行業受疫情影響巨大，但鴨嘴獸實現了相比去年同期更快的增長，這證明了行業整合已經開始，頭部企業的優勢將逐漸擴大。

據了解，鴨嘴獸的創始團隊具有豐富的進出口貿易物流IT解決方案相關經驗，深諳港航運作規律，這也是鴨嘴獸在高專業壁壘的集裝箱運輸行業取得突破性進展的重要原因。創始人、CEO唐紅斌畢業于復旦大學計算機科學系，在物流行業工作10余年，具備大型央企企業管理經驗和海外工作經驗。他認為，國內整車運輸的巨大市場與運輸企業的小規模運營形成巨大反差，隨著行業競爭加劇以及產業升級發展，必將出現規模化的運輸企業以實現效率和服務體驗的突破。目前國內從事實體運輸的頭部企業運力規模才達千輛級，鴨嘴獸已經進入這一行列，未來定會出現十萬輛甚至百萬輛級規模的超級運輸企業。鑒于運輸企業高度標準化和區域集中化的特點，集裝箱公路運輸將大概率成為超大規模運力平臺率先突破的領域，而堅實的數字化平臺和顛覆式的運營管理模式將是致勝關鍵。