展覽現場
8月18日，從蒸汽時代到高鐵時代——原瑞倫50年鐵路攝影作品收藏展在北京中國鐵道博物館（東郊館）開幕。展覽由中國鐵道博物館、中國攝影家協會紀實攝影委員會、中國鐵路攝影家協會共同主辦。
開幕式現場
展覽展出了攝影家原瑞倫拍攝的反映鐵路五十年變化和發展的攝影作品，從蒸汽機車、內燃機車、電力機車，到高原鐵路、重載鐵路、高鐵復興號，原瑞倫用相機記錄下中國鐵路的發展變化，一張張精心制作的攝影作品，與場館陳列的各種鐵路機車相互呼應，表現出一位鐵路攝影人對鐵路的情懷。中國文聯攝影藝術中心原主任劉宇擔任本次展覽的策展人。
原瑞倫向中國鐵道博物館捐贈作品
中國文聯副主席、中國攝協主席李舸致辭并宣布展覽開幕。中國文聯國內部副主任（一級巡視員）苗宏，中國攝協分黨組成員、秘書長居楊，中華全國鐵路總工會副主席韓樹榮，中國鐵路攝影家協會主席閆東，攝影家于文國、楊大洲，崔小曼，以及中國鐵路攝協相關負責人、媒體代表等100余人出席開幕式。中國鐵路文聯副主席、秘書長汪銘，中國鐵道博物館館長李春冀分別致辭。
展覽現場
展覽現場
展覽前言中提到，原瑞倫一直沿著鐵路行走，用心捕捉中國鐵路人的動人瞬間，忠實記錄中國鐵路風雨兼程的歷程，感受中國高鐵時代的氣勢與豪邁。一幅幅鐵路影像作品，標記著鐵路的變遷和時代符號，講述著中國鐵路的故事，再現了中國人乘坐火車的變遷，也留下他鐵路攝影的印跡。
展覽現場
展覽現場
用“鏡頭”表達鐵路情懷，成為原瑞倫終身的愛好和追求，幾十年來，他上西藏、赴新疆，跨黃河長江……聚焦中國鐵路的重大歷史節點。愛鐵路、干鐵路與鐵路攝影構成了他人生意義的三腳架，也是他精神支撐和生命的意義。“我很幸運趕上了一個好的時代。我將105幅珍貴鐵路影像捐贈給中國鐵道博物館，希望這些作品發揮更大的作用，不忘初心牢記使命，傳播鐵路正能量，表達我對鐵路的情懷和敬意。”原瑞倫在致辭中說到。
奔馳在祖國廣袤大地上，往事如歌的歷史，定格在原瑞倫的影像里。展覽現場，原瑞倫將105幅珍貴鐵路影像捐贈給中國鐵道博物館，并被永久收藏。
現場攝影并文：張雙雙
部分展覽作品
1971年，包頭開往北京永定門站的441次火車上，溫馨的鐵路旅行讓人難以忘懷，幾角錢就能吃一頓飯，幾分錢就能買到小吃。樸實的服務讓車廂里洋溢著濃濃的親情。
1978年，京包鐵路包頭西機務段，噴云吐霧的蒸汽機車是我國百年鐵路的起點，為經濟發展起到了動脈作用。
1982年早春，東北大地仍是寒風刺骨，春寒料俏，列車上的開水供不應求，每到一站旅客們拿著大茶缸子在站臺上取水喝，攝于內蒙古通遼站。
1987年夏天，在呼和浩特至北京的K90次快車上，補臥鋪的旅客蜂擁而至，列車長對前來補票的旅客應接不暇。
1988年冬天，著名相聲藝術家馬季、王金寶在包頭至北京的K264次列車上為列車工作人員和旅客表演相聲。
在上世紀七八十年代，旅客列車上設有列車廣播室，廣播員承擔乘車須知、站名、尋人啟事、就餐通知等等的播報工作，如今這些都由自動播放系統完成，節約了人員和車廂空間。
1996年9月，京九鐵路首趟列車從北京出發，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市于次日到達深圳，連接香港九龍。圖為列車開進革命老區麻城火車站時當地群眾歡迎的情景。
1998年春運，廣州站返程客流增多，百分之百的超員，鐵路職工齊心協力維持站車秩序。
1993年，北京站，為服務老弱病殘特殊旅客，車站工作人員只能用人力車運送旅客出站，三輪車成為大娘的“專車”。
1997年，滿載石油的油灌列車，在電力機車的牽引下，運行在蘭新電氣化鐵路。
2001年4月，青藏鐵路開工前夕，鐵道部第一勘探設計院的設計人員在拉薩河畔勘探測量。
2015年3月，外出打工的農民工在南京站進站上車。舒適乘車、便捷出行、是廣大旅客對乘坐高鐵的普遍認同。
2017年，北京豐臺動車段。動車組列車每天晚上都要回到動車基地進行整備檢修，確保次日安全運輸。
2019年12月30日，京張高鐵正式開通運營，8時58分首趟復興號動車組列車通過北京居庸關隧道，與古老的長城交相輝映。
京滬高鐵黃河大橋是一座跨越母親河的高鐵大橋。
2016年，吉林境，迎著朝陽，沖出晨霧，穿越村莊，高寒高鐵列車飛馳在東北黑土地。
全長11余公里的滬通長江公鐵兩用大橋是連接蘇州和南通的跨長江特大橋，也是我國鐵路在長江上建設的最長大橋。
2023年5月，隨著雄安新區的建設發展，雄安站已經成為京津冀一體化協同發展的立體交通樞紐。
本網站及其公眾號為公益性網絡平臺，所發圖文僅供傳播信息、介紹知識、說明問題之用；相關版權歸原作者所有，轉載請務必注明出處和作者。
稿件一經選用，即視為作者同意本網免費將其使用于本網或與本網有合作關系的非贏利性各類出版物、互聯網與手機端媒體及專業學術文庫等。
由稿件引起的著作權問題及其法律責任由作者自行承擔。
了解更多動態，請掃描二維碼，關注我們的微信公眾號：
